ໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານີວິເຄາະບົ່ງມະຕິສໍາລັບການຖີ້ມ. ພຽງແຕ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຫຼຸດລົງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 35%, ແລະນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນປີ 2019! ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ, ກ້ອນໄດ້ພະຍາຍາມ: ພາສີລັດຖືກຍົກເລີກ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນພາສີຂົນສົ່ງທີ່ນໍາສະເຫນີ. ມີບາງຄົນເວົ້າ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກກ່າວຫາແລະດວງດາວບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າສະຖານີ, ແຕ່ວ່າຕົວເລກເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມ.
ອີງຕາມ UE "BELTEHEMID", 188,025 ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນໄດ້ຖືກອອກໃນເດືອນມັງກອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນວັນທີ 2020 ມັງກອນ, ລົດ 55,782 ຄັນຜ່ານການກວດກາ. ທ່ານມັກຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແນວໃດ? AV.BY ໄດ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນສະຖານີໃນເດືອນກຸມພາແລະວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງພາສີໃຫມ່.
ຄວາມຍຸຕິທໍາແມ່ນໃນຊຸມປີ 90?
ຢູ່ໃນສະຖານີການວິນິດໄສຫນຶ່ງໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນອາທິດ, ມີແຖວທີ່ບໍ່ມີແຖວຈາກຜູ້ທີ່ຕ້ອງການກວດກາການກວດກາ. ອີງຕາມພະນັກງານ, ໃນເດືອນມັງກອນ, ລົດ 70 ຄັນໄດ້ມາຮອດພວກເຂົາໃນມື້, ແລະດຽວນີ້ມັນນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຊາຍທີ່ Kia Ceed ແມ່ນຄົນຂັບຈົວ. ລາວມາຮອດສະຖານີວິນິດໄສເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ເຊື່ອວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈ່າຍເປັນລາຍເດືອນຫຼືເພີ່ມເງີນໃຫ້ນ້ໍາມັນແອັດຊັງ.
ຕິດຕໍ່ກັບຄົນຂັບລົດຄົນອື່ນ, ອະນິຈາ, ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນຫຍັງເລີຍ: ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈາກການເປັນຜູ້ນໍາແມ່ນບໍ່ເຊື່ອຖືພວກເຮົາຈາກດິນແດນ. ແລະມີແຕ່ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົນທະນາ, ເວົ້າກ່ຽວກັບພາສີ.
"ກັບມາ 2013!"
ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈກ່ຽວກັບວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຕກຕ່າງກັນ 7 ປີກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ສະຖານີວິເຄາະ, ລົດ 70-80 ລົດໄດ້ມາຮອດສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະຫົວຫນ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຈັບຫົວກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຂົນສົ່ງແລະສະຖິຕິທີ່ຫນ້າເສົ້າ. ປາກົດຂື້ນ, ເວລາຖືກສົ່ງຄືນ. ສໍາລັບສະຖານີວິເຄາະທາງວິທະຍາສາດອື່ນ, ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນໄປແລະໄປ. ແລະໂດຍການບັນທຶກ, ແລະໃນແຖວທີ່ມີຊີວິດ. ນີ້ແມ່ນກະແສນ້ໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ຜູ້ຊາຍທີ່ມີຜົມສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເບິ່ງຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຂ້າມຜ່ານປີ 2019. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນສະມາດ Eve ຂອງວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ, ຊາວເບລາຣູດໄດ້ລໍຖ້າ, ເມື່ອກົດລະບຽບໃຫມ່ສໍາລັບການຈາລະຈອນການສາກໄຟຈະມີລາຍໄດ້. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງລາວອາຍຸເກືອບ 2 ປີ, ການຈະລາຈອນຄວນຈະໄດ້ເພີ່ມຂື້ນສອງຄັ້ງ. ມື້ນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປຽບທຽບຄວາມຄາດຫວັງແລະຄວາມເປັນຈິງ.
ໃຫ້ການລ້ຽວບໍ່ມີຢູ່ໃນກິໂລແມັດ, ແຕ່ກະແສນ້ໍາປະຕູຮົ້ວຄ່ອຍໆເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະວິສະວະກອນກວດຜີບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະນັ່ງຜ່ອນຄາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2019, ຄໍາສັ່ງ 30-35 ລົດຕໍ່ມື້ໄດ້ມີການສ້ອມແຊມ, ມື້ນີ້ - 70-80. ເບິ່ງຄືວ່າການຄາດຄະເນມາເປັນຄວາມຈິງ. ພຽງແຕ່ນີ້ຜູ້ຈັດການສະຖານີຍັງເຄັ່ງຄັດແລະແຂງກະດ້າງ, ຫ້າມການຖ່າຍຮູບມັນຈາກພາຍໃນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຄົນມາ, ເອົາອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບທີ່ປາກົດໃນບົດຄວາມກ່ຽວກັບສິນບົນທີ່ຢູ່ໃນປະກົດຕົວ ... ປະຊາຊົນຢູ່ສະຖານີແຫ່ງນີ້
ອຸປະກອນຂອງການກວດກາເຕັກນິກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບອາກາດສົດໆ
ລົດຈັກທໍາມະດາຄິດແນວໃດ? ຍົກຕົວຢ່າງ, ກຸ່ມຜູ້ຊາຍໃນບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ເຮືອນຍອດກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີຕໍ່ອາກອນການຂົນສົ່ງ, ເປັນຫົວຫນ້າສະຖານີ.
- ແນວໃດກ່ຽວກັບຫຍັງ? - ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສົນທະນາລົດຈັກອີກຄົນຫນຶ່ງ. - ແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທ່ານຂີ່? ສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຍັງ?
ຈ່າຍຄ່າພາສີ - ຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບງຽບ
ຊາຍຫນຸ່ມຄົນຕໍ່ໄປທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສ່ອງແສງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຫັນອອກໃນເສັ້ນກ່າງທີ່ງຽບສະຫງົບ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຄົນຂັບໃນການເງິນການເງິນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍ, ຄໍາຖາມແມ່ນພຽງແຕ່ເງິນຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີການລາຍງານກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ. ແລະນີ້ແມ່ນນັກຂັບຂີ່ລົດທີ່ຫນ້າຮໍາຄານຫຼາຍກວ່າທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 7 ປີກັບຈໍາເລີຍຂອງລັດຈໍາເລີຍ.
ຄົນຂັບຂອງ Opel Astra GTC ແມ່ນບໍ່ແຈ້ງໃນບັນດາຜູ້ທີ່ໄດ້ກວດກາການກວດສອບ. ເມື່ອພັນທະທັງຫມົດສໍາເລັດ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະກັງວົນໃຈ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍພາສີ - ດໍາລົງຊີວິດຢ່າງງຽບໆ. ຊາຍຫນຸ່ມຄົນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນ MNS - ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວຂອງລາວ.
ລົດຫຼາຍກວ່າ 2 ພັນຄັນຕໍ່ເດືອນ. ກ້ອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ
ຢູ່ສະຖານີອື່ນໃນວັນອາທິດແມ່ນແອອັດ. ເບລາຣູດ 1 ຄົນຫຼັງຈາກທີ່ຄົນອື່ນເຂົ້າໃກ້ປ່ອງຢ້ຽມໃນການອອກບັດບົ່ງມະຕິ, ກໍາມະກອນໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວແລະການຄຸ້ມຄອງແມ່ນແບ່ງອອກໂດຍຕົວເລກສົດ.
ຢູ່ສະຖານີສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມລະອຽດຂອງຕົວຢ່າງເກົ່າແລະເອກະສານໃຫມ່, ເຊິ່ງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຜ່ານການກວດກາ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງ - ໃນປັດຈຸບັນມັນຈະຖືກກໍານົດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເດືອນ, ແຕ່ເປັນວັນທີ່ສະເພາະ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປທີ່ຈະຂະຫຍາຍທາງໄຮ້ສາຍ.
"ມື້ນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານການກວດກາແລະປິຕິຍິນດີ, ແລະຂ້ອຍຈະຄິດກ່ຽວກັບອາກອນຕໍ່ມາ"
ຫນຶ່ງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຍ້າຍລົດໄຟ Hyundai 2014 ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຜ່ານການກວດກາເປັນປະຈໍາແລະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຂອງລັດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລີ້ຕົວຢູ່ຫລັງຕໍາແຫນ່ງພົນລະເຮືອນ. ລາວຂັບລົດຫຼາຍ, ກິ້ງປະມານຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຊາຍໄດ້ນໍາເອົາລົດຂອງພໍ່ໄປຫາຜູ້ທີ່ລາວມັກທີ່ສຸດ.
ຢູ່ສະຖານີດຽວກັນ, ຄົນອື່ນສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ລາວເຊື່ອວ່າ: ໃຫ້ພາສີຂົນສົ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີອັດຕາ, ເງິນຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບລົດໂດຍສານ (ຈາກ 1.5 ໂຕນ), ເຊິ່ງເພີ່ມອັດຕາພາສີ ກັບການເຕີບໃຫຍ່ຂອງລົດ.
ຍົກເວັ້ນພາສີບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ, ແລະບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ - ເອົາມັນອອກແລ້ວ!
ຢູ່ສະຖານີອື່ນໃນຖະຫນົນ Dzerzhinsky (ໃກ້ກັບ Minsk Gai), anchlage ບໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຕົບໂດຍຫິມະ, ອາກາດຫນາວ. ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງມັນ, ພຽງແຕ່ລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ລໍຖ້າ.
ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ BMW E39, ເຈົ້າຂອງທີ່ເຊື່ອວ່າການປ່ຽນແປງການກວດກາຈາກການເກັບກໍາຖະຫນົນແມ່ນແນ່ນອນ. ມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຊາຍມາຮອດສະຖານີແມ່ນວັນສະບາໂຕເດືອນກຸມພາໃນຕອນເຊົ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເຈົ້າຂອງ VLO POLO ພົບວ່າມີສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການເກັບກ່ຽວໃນການເກັບກ່ຽວໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນດີກ່ວາສະຖານະການນັ້ນແມ່ນມາກ່ອນ.
ລົດຄັນຫນຶ່ງໃນຕອນເຊົ້າ - ມັນເປັນບັນທຶກບໍ?
ຢູ່ສະຖານີຫນຶ່ງແມ່ນຫນາ, ໃສ່ຄົນອື່ນ - ເປົ່າ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະອວດອ້າງຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານຂອງພວກເຂົາ, ຈໍານວນລົດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າ.
ສະຖານີແຫ່ງນີ້ກໍາລັງເຮັດວຽກເປັນປີທີ 4, ແຕ່ໃນປີ 2020, ວິກິດການໄດ້ຮູ້ສຶກເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ: ວັນທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອບໍ່ມີຈິດວິນຍານຢູ່ໃນເສັ້ນ. ຂໍໃຫ້ອາກາດຫນາວໃນວັນເສົາອາກາດຫນາວຮັກຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ຄົນດຽວເບິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເວລາແມ່ນສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 20 ຄັນ.
ແລະວິທີການໃນຂົງເຂດ?
2020th ກາຍເປັນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບທຸກຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານີສ່ວນຕົວ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດຫຼືປ່ຽນເປັນຮູບແບບການປະຕິບັດງານສາມມື້. ຫມຸນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດມີເງິນເດືອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະຕອບແທນໃຫ້ເຊົ່າ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລາຍໄດ້ບາງຢ່າງ. ທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງແນວໃດກັບການຂາດການຈະລາຈອນ?
**
ການຕັດສິນໂດຍສະຖານີການວິນິດໄສທີ່ມີສຽງ, ອາກອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງເບລາຣູດຊາວເບລາຣູດທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດຫນຶ່ງຂອງການເບິ່ງເຫັນຈາກປາກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຊ້ໍາພັດ.