ອີງຕາມຜູ້ຂຽນຂອງການພິມເຜີຍແຜ່, ມີພຽງລົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ດ້ອຍໂອກາດເກີນຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດມາຮອດລາຍການນີ້.
ນັກຂ່າວອາເມລິກາໄດ້ລວບລວມລາຍຊື່ຂອງນັກສູ້ທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ພາບລວມຂອງບົດຂຽນຂອງນັກຂ່າວຕາເວັນຕົກເປັນຕົວແທນຂອງການພິມເຜີຍແຜ່ "ຄະດີການທະຫານ".
ອີງຕາມຜູ້ຂຽນເອກະສານຂອງ David Exca, ພຽງແຕ່ລົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງເກີນຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດໃນລາຍການນີ້. ໃນການສະຫລຸບຂອງນາງ, ຕົວລະຄອນທີ່ກ່າວເຖິງວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອາເມລິກາ Robert Farley. ທໍາອິດທີ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Farley ເອົາເຮືອບິນອັງກິດໃນເວລາທໍາອິດຂອງສົງຄາມໂລກ.
ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ອາກາດໃນປີ 1912 ແລະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນຄວາມຫມາຍ, be2 ໄດ້ດົນໃຈການພັດທະນານັກຕໍ່ສູ້ຄົນທໍາອິດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບທັງຫມົດທີ່ນັກສູ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຈາກບ່ອນເຮັດວຽກຂອງລາວ, ນັກບິນ Be2 ມີການທົບທວນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໃນເວລາກັບສະຖານະການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ເຮືອບິນຂອງມັນເອງແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ພັບໃນການທົດລອງ, ມີພຽງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບນັກຕໍ່ສູ້ຂອງຄວາມໄວໃນເວລານັ້ນແລະອາວຸດທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະເປັນ Farley ຂຽນ, ຮູບລັກສະນະຂອງ Fokker Einddecker ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຈາກ Royal Be2. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຕິດຕາມຄູ່ແຂ່ງ, ເຮືອບິນອັງກິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍົກລະດັບສູງແລະນໍາມາໃຫ້. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນນໍ້າຫນັກເກີນ, ສຸດທ້າຍກໍ່ສູນເສຍຄວາມໄວແລະຄວາມຄ່ອງຕົວ.
ຜູ້ຂຽນຂອງການສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປະເມີນທີ່ບໍ່ດີຂອງນັກສູ້ຄົນທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍອີງຕາມ Finley, ທຸກໆຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ Be2 ໃນການຕັດສິນໃຈຂອງອັງກິດໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ລາວເອົາໃຈໃສ່ໃນລະດັບການໃຫ້ຄະແນນຕໍ່ຕ້ານ.
Soviet Mig-23 ມາຮອດອັນດັບສອງ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງປີ 1967.
"MIG-23 ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງຂອງ SOViet ກັບນັກຕໍ່ສູ້ຂອງອາເມລິກາ F-4 ແລະ F-111",
ມັນແມ່ນນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ມີພະລັງທີ່ມີອາການຊ shooder ທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການຊ shood ອນອາບນ້ໍາ, ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າອາເມລິກາ, ຍົນແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະແພງເກີນໄປ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ FARLEY ຂຽນວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ MIG-23 ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບແທນກໍາລັງອາກາດຂອງບັນດາປະເທດສົງຄາມ Warsaw. ກອງທັບອາກາດ USSR ມັກໃຊ້ທີ່ຈະໃຊ້ອາຍຸແລະພິສູດ MIG-21.
ເຮືອບິນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນການສູນເສຍສໍາລັບອຸດສະຫະກໍາໂຊວຽດ. ສະຫນັບສະຫນູນ Mig-23 Park ໃນສະພາບການບິນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມີຊັບພະຍາກອນປະຕິບັດງານທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດແມ່ນຖືກຫມາຍໂດຍສະເພາະ. ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ຢ່າງໄວວາແລະບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ເຮືອບິນ "ໃນຕະຫລົກ". ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອາເມລິກາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ສູນເສຍຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເກືອບຈະສູນເສຍເມືອງ Mig-23 ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນແປງ. ບັນທຶກຕິດຕາມການຕໍ່ສູ້ຂອງນັກສູ້ໂຊວຽດໃນຊີເຣຍ, ບໍລິການອີຣັກແລະລີເບຍຍັງບໍ່ເປັນບວກ. ຍົນເກືອບປະເຊີນຫນ້າຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ວາ MIG-21.
Farley ຍັງຈື່ຈໍາວ່ານັກບິນອາເມລິກາ, ເຊິ່ງຈຸດປະສົງການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ເຮັດຖ້ຽວບິນຢູ່ເທິງຍົນໂຊວຽດນີ້ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລາວ. ໃນປີ 1984, ການບິນຂອງຊາວອາເມລິກາໃນ Mig-23 ໄດ້ສິ້ນສຸດຄວາມໂສກເສົ້າໃນທີ່ນາຍພົນທີ່ບໍ່ມີພົນລະເມືອງ. ລາຍລະອຽດຂອງເປັນຫຍັງຜູ້ທີ່ມີລະດັບສູງຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ລົ້ມລົງ, Farley ບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາ.
ຕໍ່ໄປ, ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການໃຫ້ຄະແນນຂອງນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນເຢຍລະມັນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງກໍາລັງຈະມາເຖິງ. Messerschmit Me Me 163 Koomet - ເຄື່ອງນີ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບັ້ງໄຟຂອງແຫຼວໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນລະເບີດຝັງສົບຄວາມໄວສູງທີ່ລ້ຽງຢູ່ໃນດິນແດນຂອງເຢຍລະມັນ. ຍົນສາມາດບິນໄດ້ໃນລະດັບສູງສໍາລັບເວລານັ້ນຄວາມໄວນັ້ນ, ແຕ່ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເປົ້າຫມາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະກອບດ້ວຍບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງນັກຕໍ່ສູ້ interceptor. ສ່ວນປະກອບຂອງໄຟໄຫມ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນແມ່ນ oxidizer toff. ສານດັ່ງກ່າວແມ່ນການເຫນັງຕີງທີ່ສຸດແລະ flammified ໃນໂອກາດທໍາອິດ. ອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະບວນການຂອງການເຕີມເງິນເຮືອບິນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຫມົດ. ອີງຕາມການລາຍງານບາງຢ່າງ, Messerschmitt Me Me 163 Koomet ໄດ້ອອກເດີນທາງສອງສາມຄັນ, ແລະລົດໃຫຍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປ, ແລະມີພຽງແຕ່ 9 ລໍາທີ່ຖືກທໍາລາຍ.
ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງບັນຊີລາຍຊື່, ຜູ້ຊ່ຽວຊານອາເມລິກາເອົາທະຫານ Heinkel He-162 ເຢຍລະມັນ. ລາວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຄວາມພະຍາຍາມສຸດທ້າຍໂດຍ Nazis ທີ່ຈະສົ່ງຄືນທີ່ດີກວ່າທີ່ສູນເສຍໄປໃນອາກາດແລະຢຸດເຊົາການ riiation ຂອງສະຫະພາບໄປສູ່ເມືອງເຢຍລະມັນ. ເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການສ້າງເຮືອບິນອອກຈາກຮູບແຕ້ມກ່ອນທີ່ການກໍ່ສ້າງແມ່ນພຽງ 90 ວັນເທົ່ານັ້ນ. ນາຊີໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນເດືອນອຸດສາຫະກໍາຈະສາມາດຜະລິດລົດໄດ້ເຖິງສາມພັນຄັນ. ນັກສູ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃນການຂຸດຄົ້ນໄວລຸ້ນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ມາຈາກ HilliRRENGNDEN. ເຮືອບິນມີການອອກແບບໄມ້ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດຕູ້ຢູ່ເທິງເຮືອ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານ cataporting ການທົດລອງ, ການທົດລອງໄດ້ສ່ຽງໄປສູ່ການໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນອາກາດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແລະການປະກອບເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບີບຕົວຄະດີເຮືອບິນ.
ລົດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ພໍໃຈ, ບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນທາງ, ມີສະຖຽນລະພາບຕາມລວງຍາວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງຂວາງທີ່ໃກ້ຊິດກັບກາງ. ຈາກທັດສະນະທາງອາກາດ, ເຮືອບິນກໍ່ກາຍເປັນຄວາມສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, heinkel ລາວ-162 ມີຄວາມໄວສູງຂອງການແຍກກັນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງການແລ່ນແລະການລະດົມຢ່າງສູງ.
ໃນສະຖານທີ່ທີຫ້າຂອງການໃຫ້ຄະແນນຂອງນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, ລູກປືນ Christmas ຂອງຍົນອາເມລິກາໄດ້ຕົກລົງ. ເຮືອບິນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃນປີ 191 9 ໂດຍດຣ. William Whitney Christmas Christmas. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າລູກສອນໄຟວັນຄຣິດສະມາດສາມາດພຽງແຕ່ຕີຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການເສຍຊີວິດຂອງນັກບິນ. ຜູ້ພັດທະນານັກພັດທະນາສ່ວນໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າ "psychopath".
ນັກຂ່າວຈື່ວ່າຜູ້ປະດິດສ້າງ William Christmas Christmas ແມ່ນທ່ານຫມໍທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ທໍາມະດາກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຮືອບິນ. ລາວລວມຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມຕົວະຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານຫມໍໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ Ailon ໄດ້ປະດິດສ້າງ, ພ້ອມທັງສິ່ງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄໍາສັ່ງຕ່າງປະເທດສໍາລັບການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ໂຊກດີສໍາລັບທຸກຄົນ, ມີພຽງໂຄງການ Christmas ດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ທະຫານສະຫະລັດເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ໃຫ້ກູ້ຜູ້ອອກແບບນັກຮົບແບບຕົ້ນແບບ Prototype LibertyDE L-6 ຂອງຕົນເອງ. ມັນແມ່ນການຕິດຕັ້ງພະລັງງານນີ້ທີ່ລົດໄດ້ຖືກຄາດວ່າຈະໄປຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງລາວ.
ດ້ວຍການກວດກາຄັ້ງທໍາອິດ, ລູກປືນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທໍາມະດາຂ້ອນຂ້າງ, ຈົນກ່ວາປີກບາງໆຖືກສັງເກດເຫັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ struts ຫຼື braves. ປີກຂອງລູກປືນສາມາດສາມາດສະແດງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ແລະ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກໃນພາຍຫຼັງ, ຜູ້ປະດິດໄດ້ຖືວ່າເປັນການອອກແບບ "ຜົນສໍາເລັດຂອງມັນ". ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຈະແຈ້ງ, Christmas ຄຸ້ມຄອງຄວາມເຊື່ອຖືໂຮງງານທີ່ຫວ່າງງານຂອງໂຮງງານ Critbert Cuthbert ໄດ້ຍົກເຮືອບິນຂຶ້ນສູ່ອາກາດ. ຍົນລໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກໄປ, ປີກບິດ, ແລະນັກສູ້ໄດ້ຖືກຂ້ານັກບິນຂອງລາວຢ່າງປອດໄພ. ເກືອບທັນທີທີ່ເຮືອບິນທີສອງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນຖ້ຽວບິນທໍາອິດໄດ້ຮັບການຈົບການສຶກສາຈາກຊະຕາກໍາຂອງຜູ້ທີ່ມາກ່ອນ.
William Christmas Christmas ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈໃດໆສໍາລັບການເສຍຊີວິດຂອງສອງນັກບິນ, ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມເສຍໃຈເພາະການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ L-6. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຄອບຄອງຂອງປະທານແຫ່ງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນ, ລາວວາງບັນຊີການທະຫານ 100 ພັນໂດລາສໍາລັບການອອກແບບປີກ "ປະຕິວັດ". ສິ່ງທີ່ຫນ້າງຶດງໍ້ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າບັນຊີນີ້ໄດ້ຈ່າຍແລ້ວ.