![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_1](/userfiles/22/6393_1.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_2](/userfiles/22/6393_2.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_3](/userfiles/22/6393_3.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_4](/userfiles/22/6393_4.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_5](/userfiles/22/6393_5.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_6](/userfiles/22/6393_6.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_7](/userfiles/22/6393_7.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_8](/userfiles/22/6393_8.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_9](/userfiles/22/6393_9.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_10](/userfiles/22/6393_10.webp)
![ໃນ Nan Belarus ໄດ້ສະແດງການຮັບເອົາການປະກອບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເອງ 6393_11](/userfiles/22/6393_11.webp)
ຊື່ສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນມາ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າພຽງແຕ່ໄຟຟ້າ Electro. ລົດກະບະ - ລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການນໍາໃຊ້ການຄ້າ. ຜູ້ຂຽນຂອງໂຄງການເວົ້າ, ສະບັບທົດລອງຈະຖືກໂອນເຂົ້າສວນສະນະພືດສາດ - ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ, ແລະຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມເປັນມິດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ 20 kWh, ແລະ The Straight Reserve ແມ່ນປະມານ 150 ກິໂລແມັດ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ VR-Technology, ຫ້ອງໂດຍສານແລະການກວດສອບຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າແລະລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກະເປົາ ສະຖາບັນວິສະວະກໍາສະຖາບັນວິທະຍາສາດແຫ່ງຊາດຂອງວິທະຍາສາດຂອງສາທາລະນະລັດເບລາຣູດ. - carcass ຂອງຮ່າງກາຍປະກອບຈາກທໍ່ທີ່ເຊື່ອມໂລຫະຈາກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ). ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງໂມດູນຕູ້ແຂງທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ - ພາດສະຕິກຫມົດ. ລາວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງ. ການຫັນຫນ້າ - ຈາກ hood ກັບປີກ - ຈາກ fiberglass. ການໂຈະ "ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ": ຢູ່ຕໍ່ຫນ້າລະບົບ MCPHERSON, ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກະດານເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີສ່ວນຮຽນທີ່ມີການປິ່ນປົວຢ່າງຫນ້ອຍ 350 ກິໂລແມັດ. "
ແບດເຕີຣີຢູ່ທີ່ 20 kWh ຖືກຫຍິບຢູ່ໃຕ້ຊັ້ນຂອງຫ້ອງຮັບສິນຄ້າ Cickup. ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຢູ່ໃຕ້ດິນຫລັງບ່ອນນັ່ງສາມາດສ້າງສ່ວນອີກສ່ວນຫນຶ່ງໄດ້ - ໂດຍ 5 kWh. ມັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 110 ກິໂລ / ຊມ, ແຕ່ມັນມີຈໍາກັດເຖິງ 50 km / h - ເພື່ອບໍ່ລົງທະບຽນ. ມັນໄດ້ຖືກລະບຸວ່າລົດບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຖະຫນົນສາທາລະນະ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຂດແດນທີ່ປິດບັງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິພາກວິຊາການ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການຢັ້ງຢືນແລະຄວາມສະຫວ່າງ, ແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະຕົວກໍານົດອື່ນໆ.
ລົດໄຟຟ້ານີ້ກໍາລັງສາກໄຟປະມານສອງຊົ່ວໂມງ. ສັນຍາວ່າ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ແລະໄວກວ່າ - ຜ່ານ Connector ChadeMo.
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ໃນ 58 KW ທີ່ຜະລິດໂດຍ Bosch. "ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທະຍາສາດທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາເຂົ້າໃນຊຸດ - ໃນໄຟຟ້າ, - ອະທິບາຍເຖິງຜູ້ສື່ສານ. - ດຽວນີ້ mogilevliftmash ຄວນຈະໃຊ້ເວລາໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫນັກເທົ່ານັ້ນ. "
"ໃນສ່ວນຜູ້ໂດຍສານ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄດ້ປີນຂຶ້ນ, - ເນັ້ນຫນັກເຖິງພະນັກງານຂອງ OIM NAS RB. - ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໂທລະຄົມມະນາຄົມໄຟຟ້າຈະໄປເຖິງບ່ອນຕໍ່ມາ. ແລະການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ແລ້ວໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ: ມັນພຽງພໍທີ່ຈະວາງເຕົ້າສຽບແລະແມັດແຍກຕ່າງຫາກໃນອານາເຂດຂອງວິສາຫະກິດ. ແຕ່ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງທີ່ທີມງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້. "
ຕົວແບບຖືກເອີ້ນວ່າ Modular, ຕີຄວາມຫມາຍວ່າແທນທີ່ຈະເປັນຫ້ອງຂົນສົ່ງ, ອາດຈະມີບ່ອນນັ່ງຫລືເຄື່ອງປະດັບຂົນສົ່ງທີ່ປິດໄວ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າຖານຂໍ້ມູນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ - ຖ້າລູກຄ້າຕ້ອງການ.
ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເບິ່ງທີ່ຕິດສໍາລັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ (ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຈາກໃບໄມ້ nissan), ຜູ້ຊີ້ນໍາຈາກ geely, ກະດານເຄື່ອງມືດີຈິຕອນ. ສຸດທ້າຍ - ການພັດທະນາຕົວເອງ. ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ບໍ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ແຕ່ເປັນຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ສະຖານທີ່ຂອງຈໍສະແດງຮູບພາບມັນຕິມີເດຍໄດ້ຮັບແທັບເລັດ "ການຊື້".
ເບິ່ງຕື່ມອີກ:
Auto.On.Onliner ໃນ Telegram: ສະຖານທີ່ສະຖານທີ່ຖະຫນົນແລະມີພຽງແຕ່ຂ່າວສໍາຄັນທີ່ສຸດ
ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະບອກ? ຂຽນໃສ່ໂທລະເລກຂອງພວກເຮົາ. ມັນແມ່ນໂດຍບໍ່ລະບຸຊື່ແລະໄວ
ຫ້າມການພິມຄືນໃຫມ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນນາທິການແມ່ນຖືກຫ້າມ. [email protected].