ປີນີ້ມີອາຍຸ 85 ປີໂດຍສະຫນາມບິນ Simferopol. The Air Harbor ມີປະສົບການຫຼາຍເຫດການແລະວິທີແກ້ໄຂໂຊກຊະຕາໃນລະຫວ່າງເວລານີ້. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫນີໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມປະຫວັດຂອງສະຫນາມບິນຕົ້ນຕໍຂອງແຫຼມ Crimean.
ສະພາຂອງກໍາມະການປະຊາຊົນຂອງ CressR ໃນວັນທີ 21 ມັງກອນ, ປີ 1936 ໄດ້ອອກດໍາລັດ, ໂດຍອີງໃສ່ການເປີດສາຍການບິນຈາກ moscow ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍແລະທັນເວລາ. ໃນມື້ດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງໃນ simferopol aerload.
ຖ້ຽວບິນທໍາອິດລະຫວ່າງ Simferopol ແລະນະຄອນຫຼວງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພາ, 1936. ເຮືອບິນໂດຍສານຂອງເວລານັ້ນເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງໃນເກືອບຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດໃນ 12 ຊົ່ວໂມງໃນ 12 ຊົ່ວໂມງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການບິນ Airproofy simferopolsky ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກເມືອງອື່ນໆຂອງ SSR ຂອງອູແກຣນ - Kharkov, Kiev ແລະອື່ນໆ.
ກ່ອນສົງຄາມ, ສະຫນາມບິນ Simferopol ໄດ້ຮັບໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນ. ພະນັກງານໄດ້ຍິງເຮືອບິນຈາກຖັງໃຫຍ່, ແລະນ້ໍາມັນໄດ້ນໍາເອົາຖັງໃສ່ຖັງ. ບໍ່ມີກົນຈັກແລະອຸປະກອນພິເສດໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ.
ນອກຈາກນີ້ຢູ່ໃນສະຫນາມບິນມີກອງກໍາລັງຝຶກອົບຮົມທີ່ມີເຮືອບິນ 2 ລໍາ, ເຊິ່ງນັກບິນໃຫມ່ສໍາລັບການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ. ໃນການຂັດຂວາງລະຫວ່າງຫ້ອງຮຽນ, ເຮືອບິນ 2 ໄດ້ຖືກໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກໍາ.
ໃນມື້ທໍາອິດຂອງສົງຄາມບົນພື້ນຖານຂອງສະຫນາມບິນ, ບັນທຸກເຮືອບິນທະເລດໍາພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ນັກບິນຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖານທັບຂອງທະເລດໍາໃນຝັ່ງ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຍົກຍ້າຍຂອງເມືອງ Crimean ແລະ Odessa, ເຂົ້າຮ່ວມການປົດປ່ອຍຂອງ Sevastopol.
ທັນທີຫຼັງຈາກການປົດປ່ອຍຂອງ Crimea ຈາກ The Fascist ເຢຍລະມັນບຸກລຸກ, ແລ້ວໃນປີ 1944 ສະຫນາມບິນໃນ Simferopol ເລີ່ມຟື້ນຟູ. ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສົງຄາມ, ນັກບິນສາຍການບິນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງຊີວິດທີ່ສະຫງົບສຸກໃນແຫຼມ - ຜະລິດຕະພັນແລະສິນຄ້າອື່ນໆລະຫວ່າງເມືອງແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງ Crimea.
ສາມ dugouts ກັບການປົກປັກຮັກສາ paramilitary, ຖານເຮືອບິນແລະສະຖານີໄຟຟ້າ; ບາຣັກ, ບ່ອນທີ່ສາງໄດ້; ຫຼົ່ນລົງ, ໃນນັ້ນກໍາມະກອນ Paramedic ເຮັດວຽກ; ຖັງລົດຖັງຫ້າສິບກ້ອນ, ບ່ອນທີ່ບໍລິຫານບໍລິຫານຕັ້ງຢູ່ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຫນາມບິນ Simferopol ເບິ່ງແຍງສົງຄາມ. ໃນປີ 1946, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນທີ່ໄດ້ຟື້ນຕົວມາແລ້ວກັບມົສກູແລະເມືອງອື່ນໆໄດ້ຮັບໃຊ້ເຮືອນແຟງລັງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ໃນສາຍການບິນ simferopol ຄັ້ງທີ 50, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບ USSR. ເຮືອບິນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການວາງສະແດງ VDNH, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ຖືຄອງສາລາທັງຫມົດ. Simferopol ສະຫນອງຮູບແບບຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ສໍາລັບການບິນແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ໃນປີ 1957, ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງສະຫນາມບິນໄດ້ປະກົດຕົວ. ສ່ວນກາງຂອງອາຄານທີ່ມີຖັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ໃນປີກຂອງອາຄານມີສະຖານທີ່ທີ່ເປັນທາງການ, ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ປະກົດຕົວຢູ່ເຫນືອຕຶກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນ Primer Runway ໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການຕ້ອນຮັບແລະເວລາກາງຄືນທີ່ພັກຜ່ອນ.
ໃນຊຸມປີ 1960, ສະຫນາມບິນມີການພັດທະນາເທົ່ານັ້ນ - ເສັ້ນທາງທີ່ມີສີມັງ, ມີຄວາມສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າ Tu-104, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍການແນະນໍາປາຍທາງຜູ້ໂດຍສານທີ່ກະທົບກະເທືອນ, ສະຫນາມບິນໄດ້ເລີ່ມຮັບໃຊ້ຖ້ຽວບິນສາກົນ. ຍັງໄດ້ປະກົດວ່າສະຖານີລົດເມ, ຈາກບ່ອນທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄປຫາບ່ອນຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ຫ່າງໄກຂອງ Crimea, ແລະ The Helicopter Message Mession ກັບ Yalta, Sudakov ແລະ Feodosia ຖືກປະຕິບັດ.
ຈຸດສູງສຸດຂອງກິດຈະກໍາສະຫນາມບິນຫຼຸດລົງໃນຕອນທ້າຍຂອງ 80s - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 90. ຜົນຜະລິດທີ່ສຸດແມ່ນປີ 1991 - ສະຫນາມບິນໄດ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 5 ລ້ານຄົນ. ຈາກ Simferopol, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບິນໃນເກືອບທຸກເມືອງທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມືອງໂຂງ, ເມືອງວໍ, Varna, Agen (ເຢເມນ), Maputo (Mozambique).
ໄລຍະເວລາຂອງຊາວອູແກຣນທີ່ໄດ້ນໍາເອົາສະຫນາມບິນທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແຕ່ວ່າເກືອບທັງຫມົດຂອງ Peninsula ຂອງ Peninsula ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີສອງຫຼັງຈາກທີ່ Kiev "Borispol". ສະຫນາມບິນ millberopol ລ້ານຂອງລາວໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນປີ 2012
ດີ, ປະຫວັດສາດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງສະຫນາມບິນສາກົນ Simferopol. Aivazovsky ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງພວກເຮົາແລ້ວ.
ຂໍ້ຄວາມເຖິງສະຫນາມບິນ Simferopol. ຂ້າພະເຈົ້າບອກປະຫວັດຂອງ Air Harbor Maina ຂອງ Crimea ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນ arkady irkady.