ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ມັນໄດ້ຫັນມາ - ການທົດລອງໃນຫ້ອງເມືອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງ Muscovites, ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ອີງຕາມ Izvestia, ໂຄງການສໍາລັບການແນະນໍາຄ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖະຫນົນໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດຂອງລະບົບຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ. ລາວໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້.
ອີງຕາມເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ໃນມອດໂກແລະພາກພື້ນທີ່ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະແນະນໍາລະບົບລາຄາທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເປັນແຕ່ລະກິໂລແມັດ (ການຈ່າຍເງິນຈະບໍ່ຕິດຕໍ່), ຕົວກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຖືກຄໍານຶງເຖິງ: ປະເພດພາຫະນະ, ປະເພດຂອງພາກສ່ວນ, ເວລາແລະສະຖານທີ່ເດີນທາງ. ມັນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ: ພວກເຂົາຕ້ອງການແນະນໍາທັງສອງປະເພດຂອງພົນລະເມືອງແລະສໍາລັບທຸກປະເພດ, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນ.
ຜູ້ຂຽນຂອງໂຄງການ (ano "ຜູ້ອໍານວຍການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນ, ແລະການແຈກຢາຍການຈະລາຈອນແລະຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະໂອນ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ກະຊວງການບິນໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງການແນະນໍາຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງແມ່ນຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງໄລຍະໄກ. ອີງຕາມເອກະສານ, ໂຄງການທົດລອງໃນຫລາຍເສັ້ນທາງສາມາດເປີດຕົວໂດຍ 2025, ຕໍ່ມາພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະແນະນໍາເສັ້ນທາງໃຫມ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດຖະຫນົນໃຫຍ່ຂອງມອດໂກແລະພາກພື້ນ Moscow.
ແນ່ນອນວ່າ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກແຈ້ງເຕືອນຈາກຂ່າວດັ່ງກ່າວ. ບາງທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີລົດສ່ວນຕົວໃນລະດັບປັດຈຸບັນບໍ່ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍໄດ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດບໍ່ໄດ້
"ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບນັກພັດທະນາເປັນຫົວ? ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ລວມທັງລົດໄຟ, ຖືກຫຼຸດລົງທົ່ວປະເທດບໍ? ຈະເປັນແນວໃດທາງເລືອກສໍາລັບລົດສ່ວນຕົວສໍາລັບຫລາຍໆແຫ່ງໃນພາກພື້ນ Moscow ຈະບໍ່ມີແລະຈະບໍ່? ປະຊາຊົນໄປທີ່ມົສກູໄປເຮັດວຽກຫຍັງເຖິງແມ່ນວ່າມາຈາກ Tver, ຢ່າງງຽບໆກ່ຽວກັບເຂດນ້ອຍໆຂອງພາກພື້ນມອດໂກ? " - ຮອງປະທານຂອງລົດໃຫຍ່ National Unital Anton Schaparin ແມ່ນການປັ່ນປ່ວນ, ເຊິ່ງອ້າງເຖິງ regnum.
ລະບົບທີ່ສະເຫນີມາ. ໃບອະນຸຍາດເຈ້ຍຄັ້ງທໍາອິດ, ໃບອະນຸຍາດເຈ້ຍໄດ້ນໍາສະເຫນີໃບອະນຸຍາດເຈ້ຍເພື່ອເດີນທາງໄປທີ່ສູນການຄ້າເສັ້ນທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ERP), ທ່ານຍັງສາມາດຈື່ຈໍາເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າເຂົ້າກາງຂອງລອນດອນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດວຽກກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຮັບຮູ້ອັດຕະໂນມັດຂອງຕົວເລກລົດ.
ຮູບພາບ: "ຖະຫນົນ Autodor-Pook ທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ"