ຂ້ອຍບໍ່ມັກສິ່ງຂອງທີ່ຫນ້າຮັກ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນການຈ່າຍເງິນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ບຸນຄຸນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເພາະສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາລົດ STANDAI STABE ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກແບບນີ້ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການສິ້ນສຸດແລະອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ແລະລາຄາແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ.
ຮູບລັກສະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, crossover ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທັນສະໄຫມ. ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າເປັນເຫດຜົນທີ່ປ່ຽນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດໃຫຍ່ຫລັງລົງ. ຄັງສໍາຮອງຍັງບໍ່ດີຫຼາຍ - ຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມ. lining Chrome ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງປະຕູຍັງບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ.
ແຕ່ພາຍໃນແມ່ນເຫນືອກວ່າຄວາມງຽບທັງຫມົດ. ເຄື່ອງປະດັບດ້ານຫນ້າທີ່ດີເລີດຈາກຜິວຫນັງທີ່ມີລະບາຍອາກາດ. ລະບົບ MULTIMEDIA ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ມີເດຍຕິມີ, ບໍ່ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ທັງຫມົດດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄົນອັບເດດ:. ໂດຍສ່ວນຕົວ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າໃນແງ່ຂອງການສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ - ການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ. ຈໍານວນປະທານທີສອງກໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມັນມີຫລາຍສະຖານທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຫມາະສົມຕາມລວງຍາວແລະຢູ່ທາງຫລັງຂອງດ້ານຫລັງໃນລະດັບຄວາມກວ້າງ. ຂ້ອຍມີສະບັບ 5 ຫນ່ວຍຈອດລົດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ Santa Fe, ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ດ້ວຍສາມແຖວຂອງເກົ້າອີ້. ລໍາຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ, ຖ້າທ່ານພັບດ້ານຫລັງຂອງຕັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພື້ນທີ່ກ້ຽງ, ມີສ່ວນຮ່ວມສໍາລັບເຄື່ອງມືຕ່າງໆ.
ເລືອກລຸ້ນກາຊວນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ Crossovers Gasoline ມັກຈະເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການດັດແປງກາຊວນຂອງ Hyundai Santa Fe ເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາມັນແອັດຊັງແມ່ນມີຄວາມພ້ອມດີກວ່າ. ມໍເຕີມີຊີວິດຢູ່, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໄປແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ. ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 8 - 9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໃນເມືອງໃນການຈະລາຈອນຕິດກັບ 12 ລິດ. ໃນຫຼັກສູດການບໍລິໂພກຂອງລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຂີ່ລົດຢ່າງຫນ້ອຍໃນຮູບແບບປົກກະຕິ, ເກືອບທັງຫມົດຂີ່ລົດໃນປົກກະຕິ, ເກືອບທັງຫມົດໃນຮູບແບບທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າ. ໃນຮູບແບບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ນ້ໍາຫນັກ 65% ແມ່ນສົ່ງໄປທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະ 35% ຢູ່ດ້ານຫລັງ - ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຼົ່ນລົງ.
ຮູບແບບທີ່ຫນ້າຊື່ນຊົມທີ່ສຸດແມ່ນກິລາ, ມີ porovna ລະຫວ່າງແກນແມ່ນແຈກຢາຍ, ແຕ່ມັນຈະສູງກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍັງບໍ່ທັນມີເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ສໍາລັບການບັນເທີງ, ໃນລະດັບໃດທີ່ຈະໄປ, ຖ້າລາວຍັງສາມາດຢູ່ໄດ້ ເຮືອນໃນມ້າອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກສິ່ງຫນຶ່ງ. ແລະຖ້າບໍ່ມີຕະຫລົກ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີຮູບແບບປານກາງລະຫວ່າງ eco ແລະການຕອບສະຫນອງໃນ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ", ແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບຫນ້າ. ມີການກ່າວວ່າສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າທ່ານປ່ຽນ firmware, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ແຕະຕ້ອງສິ່ງໃດທີ່ຈະແຕະຕ້ອງສິ່ງໃດສິ່ງຫນຶ່ງ. ການຄວບຄຸມແລະເບກແມ່ນດີເລີດ, ຂັບລົດເປັນລົດທີ່ມີສາຍພັນ, ມັນເກືອບຈະບໍ່ຖືກຂ້ຽນ, ລາວມີຄວາມລຽບງ່າຍ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນເປັນລົດ, ແລະບໍ່ແມ່ນລົດຂ້າມ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ມັນເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ໄປຈາກທາງປູຢາງ, ແຕ່ມັນກໍ່ຖືກປັບຕົວບໍ່ດີສໍາລັບການເດີນທາງອ້ອມບໍລິເວນພູທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ແລະເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບທຸກໆມື້, Hyundai Santa Fe ເຮັດໃຫ້ຕົວເອງເປັນຫນຶ່ງຮ້ອຍເປີເຊັນ.
ຂໍ້ດີຂອງ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ
salon ກວ້າງຂວາງ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ມູນຄ່າປານກາງ
ສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະປະກອບ
ຄຸນະພາບແລ່ນດີ
ລາຄາຖືກໃນການດໍາເນີນງານ
ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂະຫນາດນ້ອຍ
ສະຖານທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງການຫັນ
ມີຫລາຍທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ.
Feedback Left: Konstantin ຈາກ Moscow