ຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນຕະຫລາດລັດເຊຍ, ມີພຽງແຕ່ຫຼາຍແບບຂອງ ElectroCarCarCarCarbers ແມ່ນເປັນຕົວແທນ - ນີ້ແມ່ນ Jaguar I-Pace, Nissan Leaf ແລະ Audi E-Tron.
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ E-Tron ສາມາດໃສ່ຊື່ Audi Audi Q6 ໄດ້ແລະພ້ອມດ້ວຍ v6 turbocharged ທີ່ມີຄວາມຈຸ 300-400 HP ແຕ່ພວກເຮົາມີສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານຈາກລົດຍີ່ຫໍ້ Audi. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກ Petrol ອື່ນໆຂອງມັນພຽງແຕ່ໂດຍການຕິດຕັ້ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະ nuances ຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະລົມກັນຂ້າງລຸ່ມ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Audi E-Tron, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນຮ້ານ Audi A8 - ແລະ dashboard ດິຈິຕອລບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທາງທີ່ຢູ່ໃນລົດເກັງ. ສິ່ງດຽວທີ່ລັກເອົາກີບດອກປະຕິບັດຕາມຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາເຄື່ອງມືທີ່ລ້ຽວ - ພວກມັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນລະດັບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ. ໃນຮູບແບບການຜ່າຕັດທີ່ສຸດ, ລົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ pedal ຫນຶ່ງ pedal - ລະບົບການກູ້ຄືນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຈະຢຸດການປະທ້ວງ 2.5-Ton Crossover.
ມີຄວາມໂດດດ່ຽວອີກອັນຫນຶ່ງໃນ Audi e-tron ແມ່ນລົດທີ່ອຸປະຕິເຫດ - ນີ້ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດທໍາອິດ, ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຈະສະແດງຮູບພາບທີ່ເຫມາະສົມໃນບັດປະຕູ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກກ່ຽວກັບຫ້ອງໂດຍສານ - ມັນສະດວກສະບາຍ, ເປັນສຸກກັບການສໍາຜັດແລະກວ້າງຂວາງ, ຄືກັບຄົນຂັບອື່ນໆ. ບໍ່ມີອຸໂມງກາງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງແຊກແຊງຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຜູ້ອອກແບບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການສາກໄຟຟ້າແລະສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍສໍາລັບເຄື່ອງມື.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Audi E-Tron ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ຊື່ສັດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ມັນເພື່ອປ່ຽນໂຫມດການຕັ້ງຄ່າ. ສະນັ້ນ, ໃນຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບພວງມາໄລທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການໂຈະທີ່ອ່ອນແລະສະດວກ, ເປັນເສົານ້ໍາທີ່ອ່ອນແລະຫຸ້ນຢູ່ພາຍໃຕ້ 355 HP. ໃນຮູບແບບກິລາ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງປ່ຽນແປງໄປທຸກຢ່າງ, ພວງມາໄລຈະຖືກນໍາໄປຢູ່ໃນແຮງດັນ, ແລະການຢຸດຫາຍໄປເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງ. ໃນຮູບແບບນີ້, ການກັບມາຂອງໂຮງໄຟຟ້າແມ່ນ 402 hp ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະກາງ, ສຽງໃດຫນຶ່ງທີ່ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຂອງລົດ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງລົມຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ.
ຫຼັກຊັບຂອງ Audi e-tron ຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບ 400 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ອີງຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ໄມສາມາດຕ່ໍາກວ່າ. ທ່ານສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ຈາກເຄືອຂ່າຍຂອງຄົວເຮືອນທັງສອງຂອງຄົວເຮືອນແລະຈາກສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີພະລັງ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບ 8 ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນຄັ້ງທີ່ສອງພຽງພໍ 30 ນາທີ. ເພີ່ມການສະຫງວນຂອງຫຼັກສູດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ລະບົບການຟື້ນຕົວຊ່ວຍ - ອີງຕາມວິສະວະກອນຂອງຍີ່ຫໍ້, Audi ແມ່ນດີເລີດທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, Audi e-Tron ເລີ່ມຂາຍຄືນໃນເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້. ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມດັ່ງກ່າວວ່າໃນເດືອນທໍາອິດຂອງການຂາຍທໍາອິດ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນປະເທດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວສອງຄັ້ງ! ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ crossover ດັ່ງກ່າວໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ 5,890,000 ຮູເບີນ. ສໍາລັບເງິນນີ້, ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບລໍ້ຫູ, ສີຂາວ, ຫນັງພາຍໃນ, ລະບົບລໍາໂພງທີ່ມີສາຍມາດຕະຖານແລະເຄືອຂ່າຍສໍາລັບການສາກໄຟແລະຈາກເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກໍາ.