ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄຸນລັກສະນະຂອງ Wall H5 ລະດູຫນາວ. ສິ່ງທີ່ລາວມີການກໍ່ສ້າງ, ຍ້ອນວ່າມັນສໍາເລັດ, ຍ້ອນວ່າມັນຍ້າຍໄປຕາມຖະຫນົນແລະທິດທາງໃນລະດູຮ້ອນ, ພວກເຂົາໄດ້ບອກລາຍລະອຽດໃນເອກະສານທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາ. ດຽວນີ້ສຸມໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານໃນລະດູຫນາວທີ່ມີຫິມະ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນພວກເຮົາກໍາລັງສືບສວນຄໍາຖາມ: ລາວມີຫຍັງກ່ຽວກັບການລັອກ? ໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໄດ້ຮັບການສະແດງຄວາມຈິງທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຄວາມຈິງ.
ສະນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງ, ລະດູຫນາວ Siberian ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການປະເຊີນຫນ້າກັບບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ສະອາດແລະນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍແລະຜ່ານຮ້ານອາກາດອຸດສະຫະກໍາ.
ການທົດສອບ Haval H4 ຂອງພວກເຮົາແມ່ນແລ້ວສາມຊົ່ວໂມງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນບ່ອນຈອດລົດສູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປະມານ 20-devemon Minus. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຄືກັບໃນຖະຫນົນ, ສອງຫມື່ນ "Celsiyev" ຂອງອາກາດຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍ - ເປັນທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນພຽງພໍ.
ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີພະລັງ (62 A / H) ຫມັ້ນໃຈໄດ້ spun starter, 150-horse. ເຄື່ອງຈັກ turbo ໄດ້ເຂົ້າມາໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍໃນການແລ່ນເຢັນ. ທັກທາຍ. ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ - ຮູບແບບສອງແບບ (ON / OFF) ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງກົດປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ແຄມສູນກາງ.
ບວກກັບການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຫນຶ່ງເມືອງ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເປັນ +31 ອົງສາແລະລະເບີດກະຈົກທີ່ມີອາກາດອົບອຸ່ນ. ບວກກັບກະຈົກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ານໄຟຟ້າຂອງມຸມດ້ານຫລັງ, ແກ້ວປະຕູອາຫານ, ເຂດ "ບ່ອນຈອດລົດ" ຂອງ wipers.
ຫຼັງຈາກຫ້ານາທີ, ລູກສອນຂອງອຸນຫະພູມ Antifreeze ໄດ້ລຸດລົງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ຕໍ່າແລະຄ່ອຍໆກວາດໄປ. ທ່ອນໄມ້ທີ່ຖືກໂຍນລົງຢ່າງຊ້າໆ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ - ແລະນັບແຕ່ລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຄັດເລືອກຈາກລົດ, ໂດຍບໍ່ມີອາຟຣິກາ, ເມື່ອລະດູຫນາວ Siberia ຢູ່ນອກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ salon ບໍ່ປະທັບໃຈກັບປະສິດທິຜົນຂອງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ຽວກັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫຍ່, ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລາດ, ໃນອາກາດຫນາວ, ຮູບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.
ພວກເຮົາເປີດເສັ້ນທາງໃນຂອງການລະເບີດແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປະມູນ - ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາວາງເສັ້ນທາງທົດສອບ. ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ, ສະພາບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ມັນມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະກັບຄືນໄປສູ່ contour ນອກຂອງລະບາຍອາກາດເພື່ອໃຫ້ແວ່ນຕາຢຸດການຫມອກເຂົ້າໄປໃນອາກາດສົດ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຄືກັນກັບໃນລະດູຮ້ອນ - "ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຄວາມຜິດຫວັງ", ແລະລົດແມ່ນຄືກັນ, ຍົກເວັ້ນວ່າຢູ່ຂ້າງ Nexen Winduard ໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຍ້າຍໄປຢູ່ອ້ອມຮອບທາງປູຢາງທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນຄວາມແຕກຕ່າງພິເສດໃນການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວເມືອງແລະທາງດ່ວນໃນເສັ້ນທາງກົງກັນຂ້າມ. ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ສຽງດັງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ໄດ້ຍິນ. HAVE H5 ໃນລະດູຫນາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນລະດູຮ້ອນ, ຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຢຸດເຊົາຍັງມີຜົນສະເຫນກໍ່ຕາມ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກມັດດ້ວຍນ້ໍາກ້ອນ.
ພວກເຮົາອອກຈາກທາງປູຢາງໃນທາງປູຢາງຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະດູຮ້ອນ, ໃນລະດູຫນາວແລະໃນລະດູຫນາວ, ກິ້ງລົດຫິມະ. ໃນທີ່ນີ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງ maneuvers ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍລະບົບຕ້ານການລັອກແລະປິດ (ທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້) esp. ແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດສອບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປັບປຸງລະດູຮ້ອນສໍາລັບລະດູການ: ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາມັນເປັນ mensal, ທັນທີທີ່ທ່ານແຕ່ງຕົວ, ໄປທີ່ຮູບແບບ Cam, ແລ້ວພວກເຮົາພະຍາຍາມ Pitch, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ... ລົດໄຖນາໃນຫນ້າທີ່ໃນ 15 ນາທີໂດຍພາກສະຫນາມທົດສອບແລະລໍຖ້າການໂທຂອງພວກເຮົາ, ຖ້າມີ.
ແຕ່ການປະຕິບັດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກດ້ວຍທິດສະດີທີ່ຮູ້ຫນັງສືໃນແມັດທໍາອິດຂອງ virgin ທີ່ມີຫິມະ. HAVE H4 ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ monolaber ໃນຕື້ນ (ເຖິງ 15 ຊຕມ) ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວໃນ 4L, ເຊິ່ງແມ່ນ, ທີ່ມີວຽກງານມາດຕະຖານຂອງ fuses ໃນ ນ້ໍາກ້ອນ Metering ໃນການສະແຫວງຫາຝູງສັດລ້ຽງຂອງ Sudakov ຂອງ Ashpyati ຈະຈັດການຫຼີ້ນ.
ສໍາເລັດວຽກງານໂດຍກອງປະຊຸມໂດຍສະພາໃນເຂດທົ່ງພຽງ - ໃນທີ່ນີ້ມັນໄດ້ເລິກລົງແລ້ວ - ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງລົດເລຂາຄະນິດ, ທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ສາມາດຍຶດໄດ້ກັບການຍື່ນສະເຫນີຕໍ່ ຫິມະຫິມະ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຕົວກໍານົດການປູທາງສໍາລັບ HAVAL H5 ແມ່ນຍັງຄ້າງຄາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫນ້າກຽດຊັງແມ່ນ 204 ມມ, ມຸມຂອງ 24 ອົງສາ, ມຸມຂອງການຍົກ 50%.
ຄວາມຮຸນແຮງສະເລ່ຍຂອງລົດ SUV ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລວມເອົາການລວມເອົາຂອງຂັບເຕັມ. ຮູບແບບ 4h ໃນ HAVAL HAT5 ເຊື່ອມຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດມັນໃນຫຼັກສູດທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 15 ກິໂລແມັດ / h ໃນຂະນະດຽວກັນກົດປຸ່ມ pedal clutch ແລະປຸ່ມ 4n. ແຕ່ໃນລະດັບລົບ, ວິທີການດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນແນະນໍາໃຫ້ຢຸດ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາມີອຸນຫະພູມທາງລົບຫຼາຍ - ແນ່ນອນເບກແລະຫມູນໃຊ້ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ dashboard 4WD pictogram. ຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, esp ໄດ້ປິດການປະຕິບັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ພວກເຮົາກໍາລັງໄປ. ແລະຍັງບໍ່ທັນມີບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ - ການດໍາເນີນການທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຂອງພວກເຮົາເປັນຕົ້ນສະເກັດອີກ, - ພຽງແຕ່ຫິມະທີ່ມີຫິມະຕົກຈາກລົດເຂັນກໍາລັງບິນອອກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈັງຫວະລຽບແລ່ນຢູ່ໃນຄື້ນຟອງທີ່ມີຫິມະ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດແລະຢຸດໄດ້, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້າມໄປໃນແຕ່ລະໄລຍະຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ SUV. ໃນການຂັບເຕັມຂອງ HAVAL HAVAL HIPS, ທ່ານສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 80 ກມ / ຊມ, ແຕ່ວ່າການອອກກໍາລັງກາຍຄວາມໄວສູງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າມາບໍ່ເຫມາະສົມນີ້, ຖ້າ 15-20 ກິໂລແມັດ.
ແລະໃນເວລາທີ່ພູມສັນຖານໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຍ້າຍໄປທີ່ຮູບແບບຂອງ Gear ທີ່ຫຼຸດລົງ 4L. ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການໂດຍສະເພາະສໍາລັບສິ່ງນີ້ - ຕິດໃນຫິມະທີ່ແຫ້ງ, HAVE H5 ປະຕິເສດທັງ Revs High - ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງລອງ.
ທ່ານສາມາດປະກອບມີ 4L ໃນລົດທີ່ບໍ່ຫວັ່ນໄຫວ, ມີທ່ອນທີ່ບີບດ້ວຍຂາທີ່ບີບລົງໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ. "ຫົວ" ຂອງລົດກໍາລັງຄິດໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ - ມັນເກີບເປັນຫລອດໄຟ 4WD, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໃຫ້ມີການສະແດງແລະເປີດປະຕູເຕັມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, H5 ບໍ່ໄດ້ຍ້າຍຈາກລະບອບການແຂ່ງຂັນ - ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຜູ້ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂື້ນ, ເປັນ noiser ພຽງເລັກນ້ອຍແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແນ່ນອນວ່າລາວຈະໄປທຸກບ່ອນ. ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ, ເພາະວ່າສໍາລັບຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມເປັນສ່ວນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໄປຕາມ. ແລະເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອະນຸຍາດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ H5 SUV ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບລູກເຮືອ. ແລະໂດຍບໍ່ມີການຮີບຮ້ອນທີ່ຈະອອກໄປເມື່ອເກືອບທັງຫມົດເຊື້ອຊາດການທົດສອບໄດ້ຖືກປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີອາການຂອງກວນ.
ແລະສິ່ງທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບກະແຈກ່ຽວກັບຜົນຂອງການທົດສອບ? ລັອກອິນເຕີເນັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ HAVAL HIVE H5 ບໍ່ແມ່ນ. ບັງຄັບ (rigid) ເຊື່ອມຕໍ່ເພົາດ້ານຫນ້າ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Axes. ແລະການຕິດຕາມທາງເຂົ້າ? ແຈກຢາຍໂດຍໂຊຟາ blogger ສະບັບຂອງ H5 ຂອງການຮຽນແບບຂອງ Locks ບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າດ້ວຍຄວາມລື່ນ, ແລະໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະລົບລ້າງມັນ. ແຕ່ຖືກກ່າວຫາພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບ 4N, ແຕ່ຢູ່ໃນສະຫນາມ, ທ່ານເລືອກວ່າທ່ານຕ້ອງການແນວໃດ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແລະອັນທີສອງ, ດ້ວຍຕາຂອງພວກເຂົາເອງ, ປິດການພິຈາລະນາ esp ໃນເວລາທີ່ແກນຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ - ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ h ຫຼື l.
ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສະກັດກັ້ນຢ່າງຫມັ້ນໃຈວ່າພະຍາຍາມໃຊ້ລົດ SUV ຢ່າງຫມັ້ນຄົງບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕົບຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນບໍລິເວນຂອງເພົາທາງຫລັງ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕີຫຼັງຈາກທີ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນບັນຫາທີ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົວເອງ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນເພົາທາງຫລັງຂອງຕົນເອງບໍ? ວິທີການກວດສອບ?
ພວກເຮົາຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຮົາມາຢ້ຽມຢາມມັນໃນຮູບແບບ 2N, ແລະປຸ່ມຫນຶ່ງຂອງລໍ້, ແລະພວກເຮົາສັງເກດເຫັນ, ລະມັດລະວັງ, ໃຫ້ລະມັດລະວັງໂດຍການກົດປຸ່ມ amb amb get get get out out out get get out get out າ ອະສັງຫາລິມະສັບ, ຫລັງຄາຫລັງແຫ່ງຫນຶ່ງ, ການແຂວນຄໍຄັ້ງທີສອງແມ່ນຫັນໄປໃນຫິມະທີ່ລື່ນ. ແຕ່ຖ້າມັນເຫມາະສົມ - ສະນັ້ນລໍ້ທີ່ມີສຽງບິດແມ່ນການປອກເປືອກແມ່ນມີຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ທີ່ມີລັກສະນະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມູນວຽນໃນການຊອກຫາຂອງດິນ. ການລັອກແບບອັດຕະໂນມັດຂອງລໍ້ຂອງເພົາທາງຫລັງເກີດຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ 100 rpm.
ດັ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອພິສູດ: Haval H5 ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການລັອກຕົນເອງຂອງເພົາທາງຫລັງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຂື້ນກັບໂຫມດຂັບຂີ່, ຫລືຈາກເຊັນເຊີ ESP. ແລະບໍ່ມີສິ່ງອື່ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ບໍ່ມີການຮຽນແບບ SUV ນີ້ໃນການປະຕິບັດ tula ນີ້.
ດຶງລົດອອກຈາກການຢືນຢັນແບບທໍາມະຊາດຂອງການກວດກາຕົນເອງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ - ລໍ້ນໍາຂອງເຄື່ອງຫມາຍ, SUV ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ພົບເຫັນຈາກລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຕີແລະ The behpyatnoyoy ຕົວເອງໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບຕົນເອງໃນເສັ້ນທາງ.
ປະກອບອາວຸດທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຮູບແບບຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການລ້າງອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຈາກເສັ້ນຊື່ - ສະຫນາມ, ຂອບແລະ ... ປີນຂຶ້ນທາງປູຢາງ ນີ້ແມ່ນຈະຜ່ານ cuvette, ເຄິ່ງ sprinkled ກັບຄວາມບໍລິສຸດໃນຖະຫນົນລະດູຫນາວ. Haval H5 ໄດ້ມາຮອດເລັກນ້ອຍ, ໄດ້ສົ່ງເພົາດ້ານຫລັງ, ສະກັດລໍ້ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະຖືກປ່ອຍອອກມາເທິງປູຢາງ. ການທົດສອບຕັນດ້ວຍຕົວເອງແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນສະພາບທໍາມະຊາດ, ບໍ່ໄດ້ຈໍາລອງ.
Haval ການທົດສອບລະດູຫນາວ H4 H4 ຜ່ານໄປໃນ "5"! ແລະໃນໂປຣໄຟລທີ່ຍົກສູງຍັງຈະເອົາປ້າຍບວກ, ແຕ່ຜູ້ຊົມເຊີຍຂອງຕົວເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈ - ສໍາລັບພວກເຂົາ touchscreen ແມ່ນ stitching, ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງໄຟທຸກຊະນິດ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການຈໍາແນກລົດ SUV ຈາກ crossover, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນລົດແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ສິ້ນຫວັງ, ຕົວເລືອກແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
