ເດືອນມັງກອນໃນປະຈຸບັນໄດ້ຫັນມາເປັນເຊັ່ນວ່າມັນຄວນຈະເປັນເດືອນລະດູຫນາວໃນປະຈຸບັນ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສອງສາມປີ, ຫິມະພຽງພໍຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຈັບອາກາດຫນາວ. ຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ sprinkle ກັບເກືອ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເປັນປົກກະຕິ, ການສົນທະນາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະຄົນຍ່າງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຍິງ, ບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍລົດແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນໄມ້ແລະເຄື່ອງປະດັບສີຂຽວຂອງ ເຮືອນ RIGA. ແຕ່ໃນປີນີ້ບັນຫາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການເກືອດຫ້າມໃນຮ້ານຂາຍທັງເກີບແລະຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດສໍາລັບມັນ.
ການພະຍາກອນອາກາດແມ່ນຫຍັງ?
ຖ້າສູນກາງຂອງລັດເວຍສໍາລັບວັນພຸດ, ທໍລະນີສາດແລະອຸຕຸນິຍົມໃຫ້ການຄາດຄະເນໄລຍະສັ້ນເປັນເວລາເຖິງຫ້າວັນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດຊອກຫາການຄາດຄະເນດິນຟ້າອາກາດໃນໄລຍະຍາວ.ແຕ່ວ່າການຄາດຄະເນການຄາດຄະເນການຄາດຄະເນທີ່ດີຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດໃຫ້ພຽງແຕ່ສອງຫາສາມມື້ເທົ່ານັ້ນ. ກ່ຽວກັບສະຖານີອຸຕຸນິຍົມທີ່ກະແຈກກະຈາຍໃນທົ່ວໂລກ, ການເບິ່ງເຫັນ, ລວມທັງໄລຍະທາງຂອງເມຄ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແມ່ນວັດແທກໄດ້ທຸກໆສາມຊົ່ວໂມງ. ມີສະຖານີດັ່ງກ່າວໃນລັດເວຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ທາງເຂົ້າທີ່ Bausk, ຖັດຈາກທາງດ່ວນໂດຍຜ່ານທາງດ່ວນ Baltica.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບອາກາດແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເພາະສະນັ້ນແລະຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຫ້ພະຍາກອນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງສອງສາມອາທິດ. ໃນເວບໄຊທ໌ທີ່ສະພາບອາກາດ, ມັນກໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຂໍ້ມູນຂ່າວສານຖືກຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ການສັງເກດທີ່ມີອາຍຸຫລາຍປີ. ແລະປີເປັນເວລາຫນຶ່ງປີແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.
ຈືຂໍ້ມູນການ, ເປັນລະດູຫນາວສຸດທ້າຍໃນເດືອນມັງກອນ, ຫມາກໄຂ່ຫຼັງແລະແມ້ກະທັ້ງດອກໄມ້ຫິມະທີ່ເປັນສີຂາວບໍ? ໃນປີນີ້, ຫ້ອງການຊັ້ນສູງໄດ້ສະແດງສິ່ງທີ່ຄວນເປັນລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງ - ຫິມະແລະອາກາດຫນາວ. ແລະດຽວນີ້, ອຸຕຸນິຍົມຜູ້ທີ່ເປັນມິດໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າເດືອນກຸມພາທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຖິງວ່າຈະມີລະບາດໃນໄລຍະສັ້ນ, ຈະສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມທົ່ວໄປ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະຊຸມໃຫຍ່ແລະການບໍລິການຖະຫນົນຈະຖືກເພີ່ມ.
ເວລາເຄັ່ງຕຶງ
ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບຊ້ວນແລະເຄື່ອງຂູດເທົ່ານັ້ນທີ່ wipers. ນີ້ແມ່ນພວກເຂົາຢູ່ທີ່ Riga ມີພັນທະທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າຫົກໂມງແລງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານໃນການເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນເຮົາຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ແລະໃນຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາ, ການເຮັດຄວາມສະອາດບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງຂ້າງເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ເຝົ້ານາຈັກມີພັນທະທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດບັນດາຂັ້ນໄດທາງເຂົ້າທີ່ນໍາໄປສູ່ທາງເຂົ້າ, ເວທີໃນການໃສ່ທາງເຂົ້າແລະບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອ. ແຕ່ຈາກການປ່ຽນແປງສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນ, ບໍ່ມີໃຜປະກັນຕົນ.
ຖ້າຫິມະຕົກລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫັດຫິມະກໍ່ລຽບ, ແລະໃນການເຄືອບ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົ້ມລົງ, ແລະກໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຜູ້ຊາຍຫິມະທີ່ມີຊ້ວນສ້າງເປັນຮ່ອງຮອຍຢູ່ແຄມທາງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຢູ່ໃຈກາງເມືອງ, ພື້ນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງຂ້າງຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, passersby ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຢູ່ພາຍໃຕ້ icicles, ຂ້າມແມ່ນແຂວນຄໍຢູ່ໃນຫລັງຄາທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.
ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຮັບມື, ເຕັກນິກມາກູ້ໄພ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດໄຖນາທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຂູດທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະແປງຈາກທາງຫລັງ. ພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ສວນສາທາລະນະ Riga, ແຕ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຄຸ້ມບ້ານ. ແລະຍັງມີບັນຫາອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ລົດຈອດຢູ່ໃນສະຫນາມຫຼວງ. ລົດໄຖນາທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະຫັນຫນ້າໄປ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມສ່ຽງໃຫຍ່ທີ່ຈະຂູດຊັບສິນຂອງຜູ້ອື່ນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາຈັດຫິມະຖືກສັ່ງ, ໂຄສະນາທີ່ເຫມາະສົມຖືກເລື່ອນໃສ່ປະຕູທາງເຂົ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືໂດຍນັກຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາສາມມື້ໄດ້ອອກຈາກລົດ, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນ, ຕາມທໍາມະຊາດ, ໂດຍທໍາມະດາ, ແມ່ນບໍ່ມີພັນທະ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາ ອານາເຂດທີ່ນາງໄດ້ຢືນຢູ່.
ເຈົ້າຂອງດິນແດນສ່ວນຕົວຍັງມີຄວາມຊໍານານໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບໃຫມເຖິງ 200 ເອີໂຣຈາກການກວດກາຂອງລັດຖະບານ RIGA ຫຼືຕົວເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງ (ຜູ້ຈັດການ) ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕຶກອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແຕ່ຍັງມີອາຄານທີ່ໃຊ້ໃນການຍິງຫິມະ, icing ແລະ icices ຈາກມຸງ. ອາຄານຫລັງການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຕ້ອງເຮັດເປັນເວລາສາມມື້ຫຼັງຈາກຫິມະຕົກ.
ຖະຫນົນເຮັດຄວາມສະອາດ
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງທັງສອງຢູ່ໃນເມືອງແລະນອກເຫນືອຈາກຫິມະກໍ່ບໍ່ສະອາດ. ເຄື່ອງຈັກຖະຫນົນພຽງແຕ່ກະແຈກກະຈາຍປະສົມຂອງເກືອທີ່ຊຸ່ມຊື້ນດ້ວຍດິນຊາຍຢູ່ທາງປູຢາງ. ມັນລະລາຍຫິມະ, ແລະພາຍໃຕ້ລົດຂອງລົດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Zhigi ໃນເມືອງໄດ້ໄຫລຜ່ານຫມວກນ້ໍາພະຍຸ, ແລະນອກເມືອງ - ໄປທາງຂ້າງ.ແຕ່ຖ້າຫິມະຕົກຍາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາມັນອອກຈາກຖະຫນົນ - ເກືອຈະຈ່າຍໃຫ້ນອນຫລັບດ້ວຍຫິມະ. ດັ່ງນັ້ນ vas Latvijas Valvest Valest Celi, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ນອກບ່ອນຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ທຸກຄັ້ງທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດທາງຫລວງດ້ວຍປາຍຂອງຫິມະຕົກ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີການຈັດປະເພດທີ່ຈະແຈ້ງໃນປະເທດ: ເສັ້ນທາງສໍາຄັນ (ແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງຕົ້ນຕໍ), ແລະ c (ພາກພື້ນ) ແມ່ນການຖູແຂ້ວສຸດທ້າຍ. ໃນລະຫວ່າງການສະຫວ່າງ, ຄວາມຫນາຂອງຫິມະທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງຊັ້ນຮຽນ A ແລະ A1 - 6 ຊັງຕີແມັດ, ແລະໃນບາງສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ.
ມີທາງເລືອກບໍ?
ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າການປະສົມເກືອແລະດິນຊາຍບໍ່ແມ່ນຕົວແທນຕ້ານການຕ້ານທານທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຈຸດຂອງການເບິ່ງລະບົບນິເວດ. ປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຂອງລາວແມ່ນລາຄາຖືກ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍ, ແລະບໍ່ເກືອ: ມັນບິນອອກຈາກລໍ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະກໍາຈັດການເຄືອບດ້ານຕ້ານການກັດຂອງການເຄືອບ. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜົນກະທົບກົນຈັກນີ້ຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ລົດກໍ່ຈະບໍ່ກັດ. ເກືອທີ່ຖືກກະທົບເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ.
ຖະຫນົນຫົນທາງຕົວມັນເອງຖືກຝັງດິນ - ເສື້ອຜ້າປູຢາງ, ສ່ວນຂອງຂົວ, ແລະອັດຕາການຫົດນ້ໍາ, ແລະອັດຕາການໃສ່ເກີບຂອງເຮືອເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງ. ຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນທົນທຸກທໍລະມານ - ຍ້ອນການຍ່າງຜ່ານຕົມເກືອ, ແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຍິ້ມທີ່ສົດໃສຂອງສີນອກ.
ເກືອ corrosive ແລະຝາເຮືອນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນທີ່ໃນປີ 2007 ໄດ້ສະເຫນີຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງເພື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ granite ທີ່ມີການປັ້ນ, ເຊິ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູຫນາວ, ສາມາດເກັບກໍາໄດ້ແລະນໍາໃຊ້ອີກຄັ້ງ. ແຕ່ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນແພງເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນີ້ແມ່ນເອກະສານທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຈາກຈຸດລະບົບນິເວດວິທະຍາ.
ມີວິທີອື່ນອີກ. Cardinal ທີ່ສຸດແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຮ້ອນແຮງແລະເສັ້ນທາງຍ່າງ. ແລະໃນປະເທດນໍເວ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງການຕໍ່ສູ້ກັບນ້ໍາກ້ອນທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວ: ຊາຍປະສົມກັບນ້ໍາຮ້ອນເຖິງ 95 ອົງສາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖະຫນົນກໍ່ຫົດນ້ໍາ. ນ້ໍາຮ້ອນລອຍນ້ໍາກ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນປູຢາງ, ແລະໃນເວລາສອງນາທີ, ຖະຫນົນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນນັ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບກະດາດຊາຍ.
ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນຊຸມປີທີ່ຈະມາເຖິງ, ເກືອຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເວຍຈະບໍ່ໄປທຸກບ່ອນ, ແລະນີ້ກໍ່ຕ້ອງອົດທົນກັບຄວາມບໍ່ສະດວກທັງຫມົດທີ່ນໍາຕົວແທນຕ້ານການປ່ຽນແປງນີ້.
Alexander Fedoveov.