ບິນໃນເຮືອບິນປະເພດ 297 ຊະນິດ, ມີປະສົບການຫຼາຍກ່ວາ 200. ລາວເປັນຄູ່ຂອງ Valery Chkalov, Stefanovsky Stefanovsky. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຮືອບິນລໍາທີ 49 ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ຖືກຍິງລົງແລະ 47 ຄົນໃນກຸ່ມ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຖືກຍິງລົງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກນັກຕໍ່ສູ້ຂອງຂ້າພະເຈົ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກ taran ຂອງສັດຕູ. ສາມຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫົວຂໍ້ຂອງວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ແຕ່ວ່າ Star Golden ໄດ້ຮັບໃນປີ 1948. ມັນຈະເປັນກ່ຽວກັບນັກບິນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Ivan Evgrafovich Fedorov.
ຊື່ສຸດທ້າຍຂອງມັນ - denisov. ພໍ່ຂອງ Ivan, Budyonnowovets ຂອງກອງທັບມ້າຄົນທໍາອິດ, ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຫນ້າທີ່ຂອງສົງຄາມກາງເມືອງ. ກັບໄປບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງລາວໃນ Lugansk, Cavalryman ທີ່ກ້າຫານໄດ້ເຮັດໃຫ້ລູກຊາຍຢູ່ໃນນາມສະກຸນຂອງລາວ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນ hooliganism ຂອງອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງອາຍຸແປດປີ: ເປັນ Batrakom Ivan ກັບການແກ້ແຄ້ນຂອງການວາງລະເບີດຂອງເຈົ້າຂອງ, ຊັບສິນຂອງລາວ. Wannay ສາມາດສືບຕໍ່ການສຶກສາຂອງລາວໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາສິບສີ່ປີ. ເປັນເວລາສອງປີ, ຜ່ານໂຄງການ 5 ປີ, ຮຽນຮູ້ກົນຈັກເຄື່ອງມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ເທິງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ. ໃນຂະຫນານ, ລາວໄດ້ fucked ຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍການບິນໃນໂຮງຮຽນ Planar ແລະອາຍຸສິບຫ້າປີຈາກການເກີດລູກກ່ອນໄດ້ລຸກຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ.
ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນໂຮງຮຽນ Luhansk ຂອງນັກບິນທະຫານ Ivan ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຊຸດເຮືອບິນຕ່າງໆ: "Avro-504", ແລະ - 2bis, ແລະ -1. ໃນເວລາເກົ້າສິບເກົ້າປີ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອ, ບິນໄປຮອດ I-15 ແລະ I-16, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນການທົດລອງແລະສອນມັນ. ແຕ່ການທີ່ຈະກາຍເປັນ asa, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບທີ່ແທ້ຈິງ.
ປີ 1937, ເວລານີ້ໄດ້ມາ. ຫຼັງຈາກຂະບວນແຫ່ທາງອາກາດໃນໄລຍະສີ່ຫຼ່ຽມມົນສີແດງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງມັນ, ໃນບັນດາຜູ້ສັງເກດການ, ໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ Kremlin. ການເອົາໂອກາດນີ້, ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຕັດສິນໃຈຖາມສະເປນ, ບ່ອນທີ່ສົງຄາມຢູ່ແລ້ວ. ນັກບິນໄດ້ຖືກສົ່ງຕໍ່ໂດຍ Ivan, ຜູ້ທີ່, ເບິ່ງ Voroshilov, ຫັນໄປຫາລາວ. ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນ, ໃຫ້ຄໍາປຶກສາກັບ Stalin, ໃຫ້ "ດີ." ໃນວັນທີ 17 ມິຖຸນາ, Ivan Fedorov ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດໃນທ້ອງຟ້າແອສປາໂຍນ. ອີງຕາມການແຈ້ງເຕືອນ, ລາວໄດ້ໄປສະກັດກັ້ນກຸ່ມຂອງ Bomber Frankist, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງກັບນັກຕໍ່ສູ້ຂອງເຢຍລະມັນ "Messerschmitt-109" ຈາກ Legion "Condor". ຢູ່ໃນອາກາດແລ້ວ, ນັກບິນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່ານາງໄດ້ບິນໄປໂດຍບໍ່ມີການລາດຕະເວນ. ຜູ້ທີ່ກ້າຫານໄດ້ຕົກລົງເປັນກຸ່ມຂອງເຮືອບິນສັດຕູແລະ, ຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສ, ເປັນແຖວຍາວຍິງລົງຂ້ອຍ-109.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດໄດ້ດໍາເນີນການເປັນຕົວເລກຂອງການບິນຂອງ General Franco, ເຊິ່ງຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫ້າວຫັນ Fedorov ຕົວເອງໄດ້ຮັບຈາກສະເປນຊື່ທີ່ມີຊື່ວ່າ "DesaBole Roo") ແລະຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນສີແດງໃນຮູບແບບຂອງ Dolores Imbirruy ສໍາລັບທັກສະແລະບໍ່ຢ້ານກົວໃນທ້ອງຟ້າ. ໃນກໍລະນີສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເລກ 8803, ມັນແມ່ນວ່າໃນໄລຍະພັກເຊົາ Fedorov "ໄດ້ສະແດງຕົວຢ່າງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ 36 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງຕົວຢ່າງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ." ລາວໄດ້ເຄາະເຮືອບິນຄູ່ແຂ່ງ 24 ຄົນ (11 ສ່ວນຕົວແລະ 13 ໃນກຸ່ມ). ເຮັດໃຫ້ສອງ taran. ນອກເຫນືອໄປຈາກການມອບເງິນ, ສອງຄໍາສັ່ງຂອງປ້າຍໂຄສະນາສີແດງຂອງ Fedorov, ໃນບັນດາວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ທໍາລາຍການຈັດງານລ້ຽງທີ່ສະຫລາດໃນມອດໂກໃນລະຫວ່າງບັນດາກໍາລັງທະຫານແລະນັກບິນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຂອງ IVAN EvQGAFOVICHE ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ.
ຫລັງຈາກແອດສະປາຍ, Fedorov ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປປະເທດຈີນກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນ Khalhin-Toal. "ນັກບິນຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນ. ລາວໄດ້ສະແດງລາວລາວຈື່ໄດ້ໃນເວລາຕໍ່ມາ. ລາວໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ. Fedorov ໄດ້ເພີ່ມອີກ 8 ແຊງ opponents ລົງໃນບັນຊີຂອງລາວ.
ໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, Fedorov ໄດ້ຂຽນຄໍາສັ່ງຂອງກອງກໍາລັງທາງອາກາດຂອງສາທາລະນະລັດຖະບານທີ່ມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຢູ່ທາງຫນ້າ. ການຮ້ອງຂໍແມ່ນພໍໃຈໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: Ivan Evgrafovich, ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການທີ່ແຂງແກ່ນໃນການທົດສອບເຮືອບິນ, ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ໂຮງງານທີ 21 ເປັນນັກບິນນໍາ. ຄັດລອກຫົວໃຈຂອງວິລະຊົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບ New Lagg -3, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປທາງຫນ້າ. ລາຍງານທັງຫມົດທີ່ລາວໄປຫາຜູ້ອໍານວຍການປູກແລະຄໍາສັ່ງຂອງກອງກໍາລັງອາກາດຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄໍາຕອບ. ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກໍາຈັດມັນອອກຈາກວຽກງານທົດສອບ, Fedorov ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນກໍລະກົດ, ສິ້ນສຸດລົງພາຍໃຕ້ຂົວຂ້າມຜ່ານ Oku. ການປົກປ້ອງຂົວຂອງໄດ້ເປີດໄຟກ່ຽວກັບ hooligan ໄດ້. ກໍລະນີດັ່ງກ່າວສາມາດສິ້ນສຸດລົງໃນສານ, ແລະນັກບິນໄດ້ຕັດສິນໃຈບິນໄປທາງຫນ້າ. ເວົ້າວ່າສະບາຍດີວິທະຍຸກັບຫມູ່ເພື່ອນ, ລາວໄດ້ເອົາຫຼັກສູດໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ. Gromova ນາຍພົນກອງທັບຜູ້ທີ 3 ແມ່ນ Gromova ທີ່ສຸດແມ່ນລາຍການຂອງເສັ້ນທາງຂອງມັນ.
ໃນເຂດ Moniccow Monina Fedorov ໄດ້ລົງຈອດສໍາລັບການເຕີມນ້ໍາຄືນ. ລາວໂຊກດີ: ທີ່ສະຫນາມບິນ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບ "ການລັກຂະໂມຍ" ແລະ, ໂດຍການເຕີມເງິນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, Ivan ບິນໄປໃນທິດທາງຂອງ Kalinin. ໂດຍໄດ້ພົບກັບສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນກັບລາຍການຄໍາສັ່ງ, ໄດ້ໄປທີ່ດິນ. Curious, Mikhail Gromov ເອງໄດ້ຖືກຫລົບຫນີໄປທີ່ເຮືອບິນ, ແລະທ່ານ Mikhail GROMOV ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວໃນປະທານາທິບໍດີຂອງປະທານາທິບໍດີສໍາລັບການບິນ Moscow ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ - California ຜ່ານ North Pole. "ນາຍພົນທົ່ວໄປ! ນັກທົດລອງທົດລອງ Fedorov ໄດ້ມາຮອດທ່ານສໍາລັບການປະຕິບັດເສັ້ນທາງຫນ້າ! " - ລາຍງານ Ivan. ໃນເວລານີ້, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສືບລັບສັດຕູທີ່ລາວໄດ້ເຫັນຢູ່ຂ້າງເທິງສະຫນາມບິນ. ໂດຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົບກັບ "ເຮືອບິນໃຫມ່ໃນສະພາບການຕໍ່ສູ້", Fedorov ໄດ້ໄປຮັບເອົາ. ການຕໍ່ສູ້ແມ່ນສັ້ນ. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທຸກໆຄົນທີ່ລາວໂຈມຕີແລະຕີເຢຍລະມັນ. Thunder ຊົມເຊີຍທີ່ສໍາຄັນ: "ພວກເຮົາຈະສົມມຸດວ່າການປະຕິບັດທາງຫນ້າຂອງທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ."
ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1942, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດທາງອາກາດຄັ້ງທີ 3, ເຊິ່ງໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບ Kalininsky Front, ເປັນກອງກໍາລັງຂອງນັກບິນ Flux ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ຄໍາສັ່ງດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບການຄອບຄອງທີ່ເດັ່ນໃນອາກາດຂອງການບິນເຢຍລະມັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນກຸ່ມຂອງ Asov ເຍຍລະມັນທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດງານ, ລົດທີ່ຖືກທາສີໂດຍການຫຼີ້ນບັດທັງຫມົດຂອງແມ່ບົດ, ເຊິ່ງນັກບິນຂອງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ບັດ". ການສູນເສຍການບິນໂຊວຽດມີຄວາມຊັດເຈນຈາກພວກເຂົາ. ຜູ້ບັນຊາການຂອງນາຍພົນ Arthal KONEV ທີ່ໄດ້ຮັບການຂົ່ມຂູ່ໃຫ້ແກ່ບັນດານັກບິນທີ່ມີປະສົບການສໍາລັບບັນດາແຂວງທີ່ມີປະສົບການສໍາລັບບັນດາແຂວງທີ່ມີປະສົບການສໍາລັບມີການລົບລ້າງ "ບັດ" ແລະກວມເອົາທະຫານຂອງພວກເຮົາຈາກການວາງລະເບີດ.
GROMOV ໄດ້ຮູ້ເຖິງຄວາມສົມບູນທັງຫມົດຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໄດ້ຮັບໃນໄລຍະ. ໃນກາງເດືອນສິງຫາ, ນັກບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດສະຫນາມບິນ Basharovo, ໃນການກໍານົດທີ່ມີ: "ລາວໄດ້ສົ່ງໃຫ້ກຸ່ມນັກຕໍ່ສູ້." ລວມທັງຫມົດ, 64 ຄົນໄດ້ຮັບຄະດີ, ແລະຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍເກີດຂື້ນ - ໃຜຈະບັນຍັດພວກເຂົາ? ASSA Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev ແລະ Anatoly Oneoly OnuricNKO (ຕໍ່ມາວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດປະຕິເສດ. ໃນທີ່ນີ້ Fedorov ໄດ້ຫັນມື, ເຊິ່ງຕົວເອງສະແດງຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເປັນຫົວຫນ້າຜູ້ຊາຍໂທດ. ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງ Ivan evgrafovich ໄດ້ຮັບໃນເວລາສອງອາທິດ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບນັກຕໍ່ສູ້ Yak-1 ໃຫມ່ແລະ Yak-7 ແລະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບ.
ການຕໍ່ສູ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນອາກາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Fedorov ໄດ້ຮີບເຂົ້າມາເຂົ້າໄປໃນນັກບິນຂອງລາວເຂົ້າໄປໃນການສູ້ຮົບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຕໍ່ສູ້ທີ່ແຕກແຍກ, svabno, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ຜູ້ວາງລະເບີດສັດຕູທີ່ເຫມາະສົມ. ຜູ້ບັນຊາການແມ່ນແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຂັດລໍ້ຂອງເຢຍລະມັນຂອງ chassis ແລະທີ່ດິນໃນ parachute ໄດ້. ຄ່ອຍໆ, ຝູງສັດຂໍຂອບໃຈກັບ Fedorov ໄດ້ບັນລຸຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພວກເຂົາແລະໄດ້ຮັບການແປໃນກອງທັບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ
ບາງຢ່າງ, ກັບມາຈາກປັນຍາ, ຜູ້ໃຫ້ແກ່ພວກສາມັກກັບມາພ້ອມກັບຄົນຂັບລົດ Andrei Borov, ພົບເຫັນກຸ່ມໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍ - 109 ຢູ່ແຖວຫນ້າ. ການເບິ່ງ fuselaces ການປັ້ນ, ເຂົ້າໃຈ - ບັດ "ທີ່ລໍຄອຍມາເປັນເວລາດົນນານ. ເຖິງວ່າຈະມີເຈດຕະນາທີ່ຈະສູນເສຍກໍາລັງຂອງກໍາລັງ (ສອງຕໍ່ສີ່ສິບຄົນ), ນັກບິນ Kelots ຂອງພວກເຮົາ. ເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຜາກແລະແບ່ງອອກໄປຫາກຸ່ມເຢຍລະມັນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ສັດຕູໃນການສູ້ຮົບເທິງຮົ່ມ. The "Yak" Fedorova ໄດ້ຮັບການຕີ, ແລະລາວເພື່ອແນະນໍາສັດຕູໃນຄວາມສັບສົນ, ການຫຼຸດລົງຂອງເຮືອບິນທີ່ສັບສົນ. ຫນຶ່ງໃນ "ຜູ້ກໍາກັບ" ຕົວເລກຂອງມັງກອນທີ່ຢູ່ໃນຊາກສາດສະຫນາທີ່ໃກ້ຄຽງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດແລະ, ບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ໄດ້ຮັບການຫັນຫນ້າແລະລົ້ມລົງໃນພື້ນດິນ. ຊະຕາກໍາດຽວກັນໄດ້ປະສົບກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວດ້ວຍການພະຍາດ ace ຢູ່ດັງ. ໃນເວລານີ້, ໃນເວລານີ້, Piled A "lady peak." ບັດທີ່ມີຊີວິດລອດ "" ຕີການບິນ. ຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດຂອງ Acence of Acence, ທີມ Commandanta ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມແລະເອົາເອກະສານຂອງພວກເຂົາໄປທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ແລະລາງວັນສ່ວນຕົວ - ໃຫ້ຄົນຂ້າມ. Fedorov Pilota ໄດ້ສະເຫນີ Mauser, Tube ແລະ Kortk "ມັງກອນສີແດງ" ຜູ້ບັນຊາການຂອງເພື່ອນບ້ານຂອງ Colonel Berg.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບພະເອກຂອງພວກເຮົາໃນມອດໂກຜູ້ທີ່ໄດ້ລົ້ມລົງຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ສະພາທະຫານກອງກໍາລັງຂອງປະເທດກາຊັກສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ Gorky Infreadey: "ຂ້າພະເຈົ້າຂໍໃຫ້ທ່ານສົ່ງຄືນ FedorOva I. ເພື່ອໃຊ້ເປັນນັກບິນທົດລອງ." Thunder ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ອໍານວຍການຂອງໂຮງງານ 21: "ການທົດລອງທົດລອງຂອງ Fedorov ທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຮງງານຂອງທ່ານດ້ວຍການເຫັນດີຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງ TOV. Shahurina ແມ່ນແປເປັນການຄ້າຊົ່ວຄາວໃນການດໍາເນີນງານການປະຕິບັດງານໃນການປະຕິບັດງານການຕໍ່ສູ້ໃນການບິນນັກຕໍ່ສູ້ຂອງກຸ່ມ Kalininsky Front. " ຂໍ້ຂັດແຍ່ງໄດ້ຫມົດແລ້ວ.
ພາຍໃນສອງເດືອນ, ກຸ່ມ "ການລົງໂທດ" ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢູ່ທາງຫນ້າ: ລັງເລໃຈຂອງລະຄັງຂອງການວາງລະເບີດແລະເຮືອບິນໂຈມຕີ, ໄດ້ປົກຄຸມຈາກທະຫານບົກ. ນັກບິນທີ່ມີລັກສະນະໄດ້ຖືກສົ່ງກັບໄປທີ່ຊັ້ນວາງພື້ນເມືອງຂອງພວກເຂົາ, ແລະຄ່ອຍໆປະສົມຂອງ Fedorov "ລະລາຍ". ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ເຫລືອຢູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Gromov ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Gromov ທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນເປັນກອງຂອງ ASV Javan evgrafovich ຫົວຫນ້າ. ສໍາລັບບາງເວລາ, Fedorov ໄດ້ບິນໄປພ້ອມກັບສະຫາຍຂອງນາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນຜູ້ບັນຊາການຈະລາຈອນທາງອາກາດອາກາດ 256.
ຜູ້ບັນຊາການປັບໃຫມ, Fedorov ໄດ້ລົ້ມລົງ 15 ແລະຕີເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມແປກປະຫຼາດ, ແລະເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບລາງວັນດັ່ງກ່າວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງນີ້, ພຽງແຕ່ໃນເດືອນມັງກອນປີ 1944 ລາວຈື່ຈໍາຜູ້ບັນຊາການໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຊົ່າຄັ້ງທີ 6 ຂອງຜູ້ເຊົ່າຂອງ Ivan Evugufovich ກັບຫົວຂໍ້ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກໍໄດ້ແຊກແຊງ. ການນໍາສະເຫນີໂຈະ.
ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, Ivan evgrafovich ແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຮອງ Dodonov ແດງປ້າຍໂຄສະນາແດງແດງ. ຫຼາຍຄົນບິນ. ລາວໄດ້ຕໍ່ສູ້ຕາມເຮືອບິນຂອງຫລາຍຍີ່ຫໍ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປາຖະຫນາ, ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ລາວໄດ້ຮັບລາງວັນພຽງແຕ່ສອງຄໍາສັ່ງ: ສອງສົງຄາມພາຍໃນວັນທີ 1 ແລະ Alexander Nevsky.
ແລ້ວໃນປີ 1945 ລາວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງການແຂ່ງຂັນກັບການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດຂອງປ້າຍໂຄສະນາສີແດງ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນນີ້ບໍ່ໄດ້ໄປຮອດ hero ຂອງນາງ. ເຫດຜົນຂອງຄວາມບໍ່ມີຄວາມຫວັງດັ່ງກ່າວ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາໃນການພົວພັນຂອງ Ivan Evcafovich ທີ່ມີອໍານາດສູງ, ເຊິ່ງ Fedorov ແມ່ນບໍ່ສະບາຍໃຈຫຼາຍ. ສາມາດບິນໄປຫາວຽກງານຕ້ານການຕໍ່ສູ້, ເຖິງວ່າຈະມີການເກືອດຫ້າມຂອງ Corps, ອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. "ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນລົງໂທດເລື້ອຍໆ, ຄົນທີ່ດ້ອຍໂອກາດ, ຖືກໄລ່ອອກ, ຈົ່ງຕື່ນເຕັ້ນພາຍໃຕ້ການຈັບກຸມ. ພວກເຂົາຖືວ່າເປັນ hooligan - ໃນອາກາດ, ແລະໃນໂລກ. ແຕ່, ຂອບໃຈພະເຈົ້າດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກດ້ອຍໂອກາດ, "ລາວເອີ້ນວ່າ hero.
ທັນທີທີ່ສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ, Fedorov ໄດ້ກັບໄປທີ່ KB Lavochkina. ໃນໂລກຂອງການບິນ, ຍຸກຂອງການບິນທີ່ມີສຽງສູງສຸດໄດ້ເຂົ້າມາໃນສິດທິຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມໄວການບິນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ສະເຫມີ, ແລະນັກວິທະຍາສາດໃນໄວໆນີ້ໄດ້ພົບກັບປະກົດການດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະສັກ. ໃນເດືອນທັນວາປີ 1948, Fedorov, ໃນຄູ່ກັບນັກບິນ Sokolovsky, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຕືອນໄພອຸປະສັກສຽງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ມັນໄດ້ຫັນອອກອາຫານທີ່ຢູ່ໃນເຮືອບິນ Jet ຂອງ Lavochkina ໄດ້ແຍກປະມານສາມສະຖິຕິຂອງໂລກ.
ເມື່ອຜູ້ອອກແບບຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກເອີ້ນໃຫ້ໄປ Stalin. Semyon Alekseevich ໄດ້ເອົາຕົວເອງແລະ Fedorova, ຍ້ອນວ່າລາວຮູ້ວ່າຜູ້ນໍາສາມາດມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ມີສຽງດັງໃນອາກາດ. ແນະນໍາ Stalin ທີ່ມີເອກະສານກ່ຽວກັບ LA-176, Lovechkin ໄດ້ສະເຫນີນັກບິນຂອງລາວ: "Joseph Vissarionovich, ພໍ່ຄົວຂອງພວກເຮົາ. ລາວໄດ້ຕໍ່ສູ້, ທົດສອບເຮືອບິນ Jet ຂອງພວກເຮົາ. " ຄໍາຖາມ - ລາວຕ້ອງການຫຍັງ? "ຜູ້ອອກແບບຕອບວ່າ:" ກັບນັກບິນກາຍເປັນວິລະຊົນ. " ສາມເທື່ອ, ພວກເຂົາກໍ່ກວນ, ຈິນຕະນາການທຸກຢ່າງໂດຍບໍ່ມີຜົນ. ຜູ້ນໍາໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຄິດໄລ່.
ສະນັ້ນ, ໃນເດືອນມີນາປີ 1948, ດ້ວຍ "ວິທີການທີສາມ", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂອບໃຈການຮ້ອງຟ້ອງຂອງ Loveochkina, Ivan evgrafafovich ໄດ້ຮັບດາວຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ແລະເສັ້ນທາງສູ້ຮົບຂອງລາວຂອງ Fedorov ໄດ້ສໍາເລັດໃນທ້ອງຟ້າເກົາຫຼີ. ເກມບິນໃນ Mannere ແລະໄວ Mig-15, ລາວໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ 7 ອາເມລິກາແລະເຮືອບິນເກົາຫຼີໃຕ້ໃຫ້ໂລກ.
ອີງຕາມ A. MALTSEV