ທີມງານ Mercedes ຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບບາງທີມໃນການປັບລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບຽບການເຕັກນິກໃຫມ່ກ່ຽວກັບການບິນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນແນວຄິດຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "rack ຕ່ໍາ", I.E. ມຸມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຄອກອຽງໄປທາງຫລວງ, ເຊິ່ງທຸກໆປີທີ່ຜ່ານມາໃນ Brecley ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ການທົດສອບທີ່ພົບເຫັນວ່າພາກສ່ວນທາງດ້ານຫລັງຂອງລົດປະພຶດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທີມງານທີ່ຍັງເຫຼືອກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການ, ບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈເລີຍ ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນເພື່ອແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງລະດູການ.
"ອາດຈະເປັນ, ການປ່ຽນແປງໃນລະບຽບການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ພວກເຮົາທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາລົດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລ້ວ, ໃນວັນສຸກແລ້ວ," Wolff ໄດ້ກ່າວໃນວັນສຸກໃນວັນສຸກ. - ມັນເປັນເລື່ອງຍາກກວ່າທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການສູນເສຍກໍາລັງທີ່ຫນີບ, ແຕ່ການຕັດສິນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດການແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເປັນຕາຢ້ານແທ້ໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ, ເພາະວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ແຟນໆຕ້ອງການເບິ່ງແລະພວກເຮົາຄືກັນ. "
ເຮັດການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ W12 Chassis, ການປ່ຽນແປງຂອງມັນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຈິງ, ສໍາລັບສິ່ງນີ້ທ່ານຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບແນວຄິດທີ່ມີອາຍຸທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມ Wolff, The Pirelli Tube ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ rack ຕ່ໍາເທົ່ານັ້ນ.
"ນີ້ແມ່ນປີທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ລະບຽບການທາງວິຊາການໃນປະຈຸບັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດແຜ່ພັນແນວຄວາມຄິດຂອງງົວແດງ, ເຊິ່ງມີທີມອື່ນຍັງໃຊ້. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າການໂຈະຂອງພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຮັດໃນ Bull Red, ແລະປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການດຸ່ນດ່ຽງອື່ນໆ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບອັນດັບສູງສຸດຈາກລົດນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີ, ພະຍາຍາມສະຫມັກການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີໃຫ້ພວກເຮົາ. "
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກກໍາລັງກາຍຄັ້ງທໍາອິດໃນ Bahrain ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ W12 ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກກັງວົນໃຈ, ໃນເວລານີ້ສໍາລັບການສະແດງລະຄອນ mercedes ແມ່ນມີລັກສະນະບໍ່ພຽງພໍ ຜົນສະທ້ອນຂອງບາງວິທີແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ. ພັດທະນາໃຫ້ເປັນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດໃນທ້າຍອາທິດຂອງລະດູການ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ສູດ 1 ໃນ F1NEWS.RU