ໃນມື້ນີ້, ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ບອກທ່ານປະມານສອງປີ - Ford ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງການຜະລິດເອີຣົບ. ຂະບວນການນີ້ຈະຜ່ານໄປໂດຍການປຽບທຽບກັບສິ່ງທີ່ Volkswagen ກໍາລັງເຮັດຢູ່ດຽວນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕັ້ງແຕ່ສາຍໄຟຟ້າຂອງ Ford ລຸ້ນໃຫມ່ຈະຢູ່ໃນເວທີ Meb Volkswagesena.
ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໄດ້ຈັດຂື້ນໃນຕອນກາງຄືນນີ້, ມັນໄດ້ຖືກປະກາດວ່າໃນກາງປີ 2026, 100% ຂອງລົດໂດຍສານ Ford ໃນເອີຣົບໃນເອີຣົບຈະເປັນໄຟຟ້າ. ລົດທີ່ມີລະດັບການຄ້າກໍ່ມີໄຟຟ້າຈົນຮອດທ້າຍປີ 2024. ຄວາມຈິງໃນພາກສ່ວນນີ້ຈະເປັນລູກປະສົມ. ຮອດປີ 2030, 2/3 ການຂາຍພາຫະນະການຄ້າຈະຕ້ອງມີລົດໄຟຟ້າແລະປະສົມສຽບ. ສິ່ງທັງຫມົດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຄວາມຂອບໃຈຕໍ່ພັນທະມິດທີ່ມີຍຸດທະສາດກັບ Volkswagen, ແລະການສ້າງຮ່ວມທຸລະກິດຮ່ວມທຸລະກິດ Ford Otosan. ອີງຕາມການຫັນເປັນທັງຫມົດ, ຮອດປີ 2030, ທັງຫມົດ 100% ຂອງຜະລິດຕະພັນ Ford ຂອງເອີຣົບຈະມີໄຟຟ້າ, ໃນທຸກຊັ້ນຮຽນ - ຜູ້ໂດຍສານແລະການຄ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງໂຮງງານ Volkswagen ໃນ Zwikkau, Ford ເລີ່ມຕົ້ນສໍາເລັດການປ່ຽນແປງຕົ້ນໄມ້ຂອງມັນຢູ່ໃນ Cologne, ຫນຶ່ງໃນສໍານັກງານຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະ Ford of Study of eucha. $ 1 ຕື້ຈະໄດ້ຮັບການລົງທືນສໍາລັບມັນ. ແລະໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 2023, ພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບທໍາອິດຂອງ Ford ຄວນອອກຈາກກອງປະຊຸມຂອງມັນ. ໃນປີ 2025, Ford ໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫນ້ອຍ 22 ຕື້ໂດລາໃນຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເກືອບສອງເທົ່າແຜນການລົງທຶນກ່ອນສໍາລັບບໍລິສັດໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ.
Stewart Rowley, ປະທານສະພາບເອີຣົບ, "ການປະກາດການປ່ຽນແປງຂອງພວກເຮົາໃນ Cologne, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜົນສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນຂອງ Ford ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຮົາຕໍ່ເອີຣົບແລະອະນາຄົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງລົດໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ຍຸດທະສາດການເຕີບໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງໂຄງສ້າງ Ford ຂອງເອີຣົບສົບຜົນສໍາເລັດແລະກັບຄືນສູ່ຜົນກໍາໄລໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2020. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງພະຍາຍາມໃນອະນາຄົດໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນເອີຣົບທີ່ມີລົດໄຟຟ້າທີ່ສະແດງອອກໃຫມ່ຂອງລະດັບໂລກ ... "
ການປ່ອຍຕົວມື້ນີ້ຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຫົວຂອງ Volkswagen, Herbert dis, "ພວກເຮົາພະຍາຍາມສະຫນອງພາສາເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາຄາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນການປະກອບສ່ວນໃຫ້ Ford. Cologne ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະຍືນຍົງ. ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີຫລາຍທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນ. ຂອບໃຈສໍາລັບເວທີ LCV ທີ່ດີເລີດຂອງທ່ານທີ່ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້. "
P.S.ຂະບວນການ, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ໄດ້ຮັບເຫດຜົນ, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ແຕ່ວ່າສືບຕໍ່, ແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໄລຍະໃຫມ່, ເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງແລະສອງປີກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນກໍ່ສັບສົນວ່າເປັນຫຍັງ Ford ຈຶ່ງປິດການຜະລິດຂອງມັນໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ແລະພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບມັນ, ແລະໄດ້ອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນ.
ແລະຂະບວນການນີ້ກໍາລັງຍ່າງຢູ່ໃນບັນດາວິສາຫະກິດເອີຣົບທັງຫມົດຂອງ Ford. ນັ້ນແມ່ນຂັ້ນຕອນການສ້າງໂຄງເຂດ, ແລະມື້ນີ້ເວທີການຫັນເປັນເລີ່ມຕົ້ນ, ອີງຕາມການທີ່ຮູບແບບຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບໃນຫ້ອງຮຽນຕ່າງໆໃນຫ້ອງຮຽນຕ່າງໆໃນຊັ້ນຮຽນໃນຫ້ອງຮຽນຕ່າງໆໃນຫ້ອງຮຽນ