![Lada Vesta vs Post: ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ sedan ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ 21828_1](/userfiles/21/21828_1.webp)
ຢູ່ໃນຊ່ອງຊ່ອງທາງ Youtube Academeg ມາວິດີໂອຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຕໍ່ໄປດ້ວຍເສົາຄ້ໍາ. ເວລານີ້, ການທົດສອບໄດ້ຖືກປ່ອຍໃຫ້ Lada Vesta 2016. ລົດພາຍໃນປະເທດປະຫລາດໃຈທີ່ບໍ່ພໍໃຈ, ສະແດງຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະແຈ້ງຂອງນັກອອກແບບ.
Vesta ເກືອບຫ້າປີ "Vesta" ໄດ້ເປັນ bloggers ສໍາລັບ 380 ພັນຮູເບີນ. ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນ St. ແຕ່ສິ່ງທັງຫມົດນີ້ບໍ່ສໍາຄັນເພາະວ່າມີພຽງການປົກປ້ອງພະລັງຂອງ Sidewall ແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບການທົດສອບ.
![Lada Vesta vs Post: ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ sedan ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ 21828_2](/userfiles/21/21828_2.webp)
ຫຼັງຈາກກວດກາລົດກ່ອນການປະຊຸມທີ່ໃກ້ຈະມາເຖິງຂອງນາງກັບ Post, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຈຸດອ່ອນແອຂອງນາງແມ່ນສະມາຊິກເບື້ອງຕົ້ນຂອງນາງແມ່ນສະມາຊິກເບື້ອງຕົ້ນ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ມັນບໍ່ແຂງ, ແລະຢູ່ບ່ອນຕັ້ງແຕ່ສອງພາກສ່ວນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງກາງຂອງຮ່າງກາຍ - ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ມີຄວາມຫວັງພຽງເລັກນ້ອຍໃນປະຕູ, ມີຄວາມຫວັງຫນ້ອຍ: ບໍ່ມີຫລັກຢູ່ໃນປະຕູ - ມີພຽງການຂະຫຍາຍໂລຫະດຽວ.
ສຸດທ້າຍ, "Vesta" ໃສ່ລາງລົດໄຟ, ກຽມກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດ. ແລະນາງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຫັນເປັນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ - 39 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. blogger ຕົວລະຄອນເອງທີ່ສັງເກດເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງໂຄງການຂອງພວກເຂົາ.
![Lada Vesta vs Post: ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ sedan ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ 21828_3](/userfiles/21/21828_3.webp)
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຜົນມາຈາກການປະທ້ວງ, ແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ລົດໄດ້ຖືກເປົ່າຍ້ອນມັນຄວນ. ເລື່ອຍໆທັງຫມົດ: ຫລັງຄາໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້, ປີກຊ້າຍດ້ານຫລັງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຢູ່ດ້ານຫຼັງໄດ້ລົງ rack ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປະຕູທາງຫນ້າໄດ້ຮັບການສ່ອງແສງໄປທາງຂ້າງແລະດ້ານເທິງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢູ່ໃຕ້ຜ້າຄຸມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ມີຊີວິດຢູ່": ມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຂື້ນ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດວ່າ "Lada" ແຕກແຍກຈາກການໂຈມຕີທີ່ຊັດເຈນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເວົ້າໃນຕອນຕົ້ນ - ຢູ່ຈຸດທີ່ຂອງປາແດກ. ແນ່ນອນ, ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມຜິດພາດລວມຂອງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຫນ້າຢ້ານຢາກຈິນຕະນາການວ່າຜົນສະທ້ອນໃດທີ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດຈະມາຈາກການປະຊຸມກັບເສົາທີ່ມີຄວາມໄວ, ເປັນເວລາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນລາຍລະອຽດຕະຫລົກ. ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດ "Shrewd" ທັງສອງດ້ານຖົງລົມນິລະໄພ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງກັບຜົນກະທົບຂ້າງຕົວຂອງໂຕ. ແລະຍິ່ງເລື່ອງແປກທີ່ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Glonass ເຮັດວຽກເຊັ່ນກັນ: ຜູ້ສົ່ງອອກໄດ້ຖາມຫຼາຍຄັ້ງ, ທຸກຢ່າງກໍ່ດີແລະບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ. ພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນແລະເສຍຫາຍ.
ສະຫມັກສະມາຊິກທາງໂທລະເລກ carakoom