"ສາຍການບິນຫລາຍສິບສາຍພຽງແຕ່ລົ້ມລະລາຍ, ຢຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການເປັນວິນາທີ, "
- ສາຍການບິນຫລາຍສິບສາຍພຽງແຕ່ລົ້ມລະລາຍ, ຢຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢຸດເປັນເວລາສອງວິນາທີ, ບໍ່ມີມື້ໃດເລີຍ. ພວກເຮົາໄດ້ບິນ, ພວກເຮົາຍາກຫຼາຍ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ແລະພວກເຮົາສືບຕໍ່ປະຕິບັດ. ແມ່ນແລ້ວ, ເບລາຣູດ, ອາດຈະບໍ່ແມ່ນແລະອະນຸຍາດ, ພ້ອມທັງຄົນອື່ນໆທັງຫມົດ, ແຕ່ຕໍ່ມາພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ຮັບການສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ. ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງອອກໃຫ້ຊາວອາເມລິກາແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈາກ Istanbul ຜ່ານ Minsk, Paris, Amsterdam ໄປອາເມລິກາ. ພວກເຮົາໄດ້ເອົາພົນລະເມືອງຂອງປະເທດສະວີເດັນຈາກ Turkey ດຽວກັນໄປປະເທດສະວີເດັນ, ຂັບໄລ່ຜູ້ຂີ່ເຮືອໃນທົ່ວໂລກ. ແລະໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິ່ງນີ້ລອດຊີວິດແລະສືບຕໍ່ໃຫ້ຢູ່ລອດ. ດຽວນີ້ມີຄວາມສູງນ້ອຍໆ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສະກັດກັ້ນພວກເຮົາ.
ຊິມໄດ້ເຕືອນວ່າຍ້ອນການລະບາດ, ປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປິດ, ບາງປະເທດຍັງບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະບິນ.
- ສົມມຸດວ່າພວກເຮົາໄດ້ປະກາດການຂະຫຍາຍຂອງການເກືອດຫ້າມໃນຖ້ຽວບິນໃນຖ້ຽວບິນໄປ Ashgabat, Turkmenistan. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບິນໄປທີ່ Riga, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງແປກ: ພວກເຮົາກໍາລັງບິນໄປ Vilnius, Tallinn, Helsinki, Stockholm, ແລະ Riga ຖືກປິດ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາບິນ, ແຕ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ຊິລິໂຄເຣັຍກ່າວວ່າມື້ນີ້ Belavia ປະຕິບັດເຈັດຖ້ຽວບິນຕໍ່ອາທິດໄປຣັດເຊຍ - ມຽນມາແລະຫນຶ່ງຕໍ່ອາທິດໃນເມືອງ St. Petersburg ແລະ Rostov. ເຖິງສາຍການບິນ Covid-19 ໄດ້ປະຕິບັດການບິນຫຼາຍກວ່າ 150 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ອາທິດ.
- 7 ຖ້ຽວບິນແລະ 150 - ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈຂະຫນາດຂອງໄພພິບັດ. ແຕ່ສໍາລັບທິດທາງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຈໍານວນຖ້ຽວບິນ. ພຽງແຕ່ໃນມື້ອື່ນ, ການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ Vilnius ແລະ Tallinn. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະບິນຫຼາຍໃນ Warsaw, ແຕ່ວ່າມັນຍັງບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະບິນຫຼາຍຂື້ນກັບ Uzbekistan. ພວກເຮົາໄດ້ເປີດທິດທາງໃຫມ່ - Dubai, ບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ (ຈາກ Minsk ໄປ Dubai), ຈາກເດືອນມີນາພວກເຮົາກໍາລັງວາງແຜນການບິນທີສາມ, ເພີ່ມຄວາມຖີ່ທີສາມ. ການບິນແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຜູ້ກໍາກັບທົ່ວໄປແລະລາຄາປີ້.
- ໃນລະຫວ່າງການ covid, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າກົດຫມາຍເສດຖະກິດທີ່ເຮັດວຽກໃນເວລາປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ແລ້ວ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ແລະປະຊາຊົນໄດ້ຈົ່ມວ່າເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບບາງທິດທາງໃນການບິນໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຈະສູງຂື້ນ. ແຕ່ໃນຫຼັກການ, ໃນທົ່ວໂລກໃນປັດຈຸບັນນີ້ເກີດຂື້ນ. ທັງຫມົດໄດ້ຈົ່ມວ່າເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນໄປ Moscow ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ແລະ aeroflot ຈາກມົສກູ. ລາຄາຢູ່ກັບພວກເຮົາ - ລາຄາຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນປະມານ 250 ເອີໂຣຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະກັບຄືນ, ທີ່ Aeroflot ເລັກນ້ອຍ. ມັນກາຍເປັນການບິນເພີ່ມເຕີມ, ລາຄາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼຸດລົງ. ກົດຫມາຍເສດຖະກິດໄດ້ຮັບ. ມັນຈະມີການບິນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໂດຍການບິນ - ລາຄາຈະມາສູ່ລັດທີ່ພວກເຂົາເຄີຍຢູ່ກ່ອນທີ່ຈະຢູ່.
ວຽກງານພາຍໃນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ລາວເອີ້ນວ່າການຟື້ນຟູໃນລະດັບຂອງຕົວຊີ້ວັດປີ 2019 ຂອງມັນ. tut.by.