ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງລັດເຊຍ gazeta ໄດ້ກ່າວເຖິງອິດທິພົນຂອງລົດຈີນໃນຕະຫຼາດລົດພາຍໃນປະເທດ.
ປະລິມານການຂາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເດືອນທັນວາໃນສະຫະພັນລັດເຊຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູບພາບລວມທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າປະລິມານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລົດໃຫມ່ໃນປີ 2020 ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງປີ 2019, ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນໃນປີປັດຈຸບັນມີເຖິງ 10.3%. ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະຕ່ໍາກວ່າ, ແຕ່ລົດຈີນໄດ້ສະແດງບົດບາດສໍາຄັນທີ່ນີ້. ໃນປີ 2020, ບໍ່ມີຫລາຍຍີ່ຫໍ້ສາມາດສໍາເລັດປີ "ໃນບວກ". Skoda ສາມາດເພີ່ມຍອດຂາຍໄດ້ 7% ຍ້ອນການປັບປຸງການປັບປຸງຂອງລະດັບຮູບແບບ, Suzuki ແມ່ນ 8%. ຕໍ່ກັບປະຫວັດຄວາມເປັນມານີ້, ບໍລິສັດຈີນເບິ່ງຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເພາະວ່າການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ 4,9%, 69%, ແລະການປະຕິບັດການແຂ່ງຂັນລົດໃຫຍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 196%. ຍີ່ຫໍ້ຂອງ HAVAL, GEENELY ແລະ Chery ໄດ້ຈັດການກັບຄົນພາຍນອກທີ່ຢູ່ພາຍນອກໃນປີ 2019 ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປີ 2019. ລົດໂດຍສານທັງຫມົດໃນປະເທດຣັດເຊຍເພີ່ມຂື້ນເກືອບສອງເທົ່າ - ເຖິງ 3.7%.
ໃນເວລານີ້, ຊາວຣັດເຊຍໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃຫ້ລົດຈີນ, ແລະປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະພາບຄ່ອງຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມັດທະຍົມ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດວ່າສ່ວນຂອງຜູ້ນໍາເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີກ່ຽວກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍ Avtomir GC Alexy Saavestin ກ່າວວ່າ: [ພວກເຂົາເຈົ້າ] ສາມາດຍຶດຄອງອາບນ້ໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ Ford ໄດ້ຫມົດ, ໃຫ້ເຊົ່າທີມງານຜູ້ຂາຍມືອາຊີບເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຂາຍຢ່າງໄວວາຈາກການຂາຍຂອງ Ford ແລະ Boely.
ບັນຫາກ່ຽວກັບຈໍານວນສູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະພູມສາດຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນພຽງແຕ່ຢູ່ນອກຕະຫລາດຄົນພາຍນອກແລະຍີ່ຫໍ້ປານກາງ. ໃນໄລຍະສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຜູ້ປົກຄອງຍີ່ຫໍ້ຈີນ, ອີງຕາມອົງການ Avtostat, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ - ຈາກ 10.5 ເຖິງ 20,5%. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ມີແຕ່ຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນຈາກ 16,6 ເທົ່າກັບ 22,1% ໄດ້ເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ.
ຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການຂາຍລົດຂອງຈີນໄດ້ຖືກຫຼີ້ນແລະເຮັດວຽກທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຄົນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ທ່ານຄວນຈື່ haval ກັບພືດຂອງຕົນໃນພາກພື້ນ tula ໄດ້. ໃນເວລານີ້, ສາຍການຜະລິດປະກອບດ້ວຍສີ່ແບບ, ແລະບໍລິສັດພ້ອມທີ່ຈະຂະຫຍາຍມັນຕື່ມອີກ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ "RG" ໄດ້ລະລຶກເຖິງນັກໂທດພິເສດທີ່ສະຫຼຸບກັບບໍລິສັດແຫ່ງທໍາອິດຂອງສະຫະພັນຈີນ (ແລະນີ້ແມ່ນການຮັບຮູ້ຕົວແທນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງ ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີ. ພະລັງງານຂອງລົດຍົນສາມາດຜະລິດລົດໄດ້ 80 ພັນຄັນຕໍ່ປີ, ແລະ, ປາກົດຂື້ນ, ບໍລິສັດຕັ້ງໃຈຈະໄປເຖິງຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆ.
ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດວ່າ haval ໄດ້ພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແລ້ວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2020, ການຜະລິດລົດບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະບາງການຕັ້ງຄ່າທີ່ນິຍົມບາງຢ່າງຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າຫລາຍເດືອນ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສັບສົນໂດຍ coronavirus, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການຂາດດຸນບຸກຄະນິດ.
ຕົ້ນໄມ້ຂອງບໍລິສັດຈີນແມ່ນມີຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນພາສາກອນເທົ່ານັ້ນ. Jac ມີຖານຂໍ້ມູນການຜະລິດຢູ່ Kazakhstani Kostanay Kostanay ນໍາໄປສູ່ສະພາແຫ່ງເກົ່າທີ່ເຂດຊານເມືອງ Minsk, ແລະໄດ້ຕົກລົງກັນຢ່າງຈິງຈັງໃນເມືອງ Borisov ຂອງພາກພື້ນ MSSK. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຍີ່ຫໍ້ບາງຍີ່ຫໍ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ນໍາເຂົ້າລົດຈາກປະເທດຈີນ.
ໃນປີ 2020, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາຫນ້າຂອງຈີນຫຼາຍຄົນໄດ້ປັບປຸງກົດລະບຽບແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຮຸນແຮງແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສ້າງແນວໂນ້ມໃຫມ່. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ແບບທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເອົາມາຈາກປະເທດຈີນ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງສໍາອາງໃຫມ່ແລະພ້ອມທີ່ສຸດ. Chey ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະດິດສ້າງຂອງການປະດິດສ້າງຂອງມັນໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແລ້ວແມ່ນແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະປະກົດຕົວຢູ່ຈີນ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເປີດຕົວໃນ PRC ແລະສະຫະພັນລັດເຊຍເກືອບຈະຕ່ໍາສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນປີ 2020, Chery ໄດ້ສ່ຽງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະນໍາເອົາ subbred ທີ່ນິຍົມໄປສູ່ຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. CherryExeed Crossovers ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີມູນຄ່າ 2,4 ລ້ານຮູເບີນແລະຍັງຖືກສະເຫນີຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດດຽວກັນກັບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ຫນ້າກຽດຊັງ, ແລະປາກົດຂື້ນຈະປາກົດໃນໄວໆນີ້.
ຜູ້ນໍາສະເຫນີຢ່າງສຸພາບໃນສະຫະພັນລັດເຊຍສາມາດປະເມີນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ນິຍົມ Tugell ມູນຄ່າ 2,5 ລ້ານຮູເບີນ. ໂດຍທົ່ວໄປໃນການເວົ້າໂດຍກົງ, ໃນບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ກາຍເປັນຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງສາມາດເບິ່ງໄດ້ແນວໃດ. ການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານການຂາຍກໍ່ຍັງໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມເຢັນແລະມີຄວາມສຸພາບຮຽບຮ້ອຍແລະເປັນສິ່ງທີ່ງົດງາມ. ໃນທາງກັບກັນ, Gac Motor ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ຕະຫຼາດ minivan ພາສາລັດເຊຍເປັນເວລາ 3.5 ລ້ານຮູເບີນ.