ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ຄືກັບ Ikarusi, ພວກເຂົາກໍ່ຈະຂີ່ຕະຫຼອດໄປ. Ziu's trolleybuses ທີ່ຄອບງໍາຢູ່ໃນຖະຫນົນ Minsk ເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 30 ປີ, ແຕ່ທໍາອິດໃຫ້ "clones" ຂອງພວກເຂົາໃນການຜະລິດເບລາຣູດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໂດຍ "horns" ຕ່ໍາຂອງຄົນລຸ້ນໃຫມ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍໄລຍະເວລາຂອງການມີຢູ່ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງ, ພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການລ້າສຸດ. ພວກເຮົາຈື່ ziu.
ຖ້າໃຜຮູ້, Ziu ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຈາກ "WRITSKY BLOW". ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດເຂັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບ USSR. ມີບາງຄັ້ງທີ່ຕົ້ນໄມ້ແມ່ນການຜະລິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຊື່ແລະສະຖານທີ່ຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບຄວາມເມດຕາໂດຍສັນຍາລັກກອມມູນິດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຂອງພາກພື້ນ Saratov, ແລະຂ້ອຍໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຂ້ອຍໃນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງໂມເຊ - ສໍານັກງານປົກຄອງຂອງຄະນະກໍາມະການປະຕິວັດຂອງ PETROGRAD. ໃນປີ 1993, ຄໍາສັ່ງຂອງປ້າຍໂຄສະນາກ່ຽວກັບການອອກແຮງງານຂອງ "ໂຮງງານຂຽນອອກ" ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນພືດ tolleybus Cjsc. ສະນັ້ນມີຍີ່ຫໍ້ "Trolza" (Trolza ໃນ Latin Transliteration). ແຕ່ນາງແມ່ນເລື່ອງຢູ່ແລ້ວ - ໃນປີ 2020, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນການລົ້ມລະລາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, turlleybuses ໃນຮຽບຮ້ອຍຂອງມັນເຮັດໃນມື້ນີ້, ຄວາມຈິງຂອງ Jurlso, ການຄ້າຂາຍເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ, ຮູບແບບແລະເຈົ້າຂອງເຮືອນແມ່ນແລ້ວ.
The TroidBus ຄັ້ງທໍາອິດໃນ Engels ໄດ້ຖືກເກັບກໍາກັບຄືນໃນປີ 1951. ມັນແມ່ນຕົວແບບ MTB-82 ການພັດທະນາ Moscow. ມັນແມ່ນມາຈາກ MTB-82 ທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເຂັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Minsk, ແຕ່ຮູບແບບນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດຍີ່ຫໍ້ Zhu, ເພາະວ່າມັນຍັງຄົງຜ່ານການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາ.
ZIU-5.
ແຕ່ Ziu-5 ແມ່ນກໍາລັງພັດທະນາພືດແລ້ວຈາກ Engels ແລ້ວ. ຮູບແບບທໍາອິດທີ່ມີປະສົບການໃນປີ 1959, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດອອກມາຢ່າງເປັນຈິງກ່ອນປີ 1972, ກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 16,000 ສະບັບ. ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່ Minsk.
ຮູບພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 1970. ອີງຕາມເມືອງຫນຸ່ມ Minsk, Chirdovka ກໍາລັງຂັບຂີ່ Ziu-5d 1972, Board 2458. ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນ, ລົດຄັນນີ້ແມ່ນມາຈາກພາກສ່ວນໃຫມ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Engels.
Salon Ziu-5 ໄດ້ເຕືອນຫຼາຍກ່ວາລາງລົດ Riga Tram. ສອງແຖວຂອງໂຊເຟີອ່ອນໆສອງແຖວ, ຜິວຫນັງຂອງ dermatin ຫນຸ່ມ ". ສອງປະຕູຫນ້າຈໍໃນອາຫານສັດແລະດ້ານຫນ້າດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນຊຸມປີສຸດທ້າຍຂອງການປ່ອຍ handrails ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃນ polyvinyl braid, ພັດລົມສໍາເລັດຮູບຖືກທົດແທນໂດຍພາດສະຕິກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືວ່າກ້າວຫນ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການທໍາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຮ້ານ.
ຫນຶ່ງ Ziu-5 ໃນ Minsk ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບປະຫວັດສາດ, ມື້ນີ້ລາວເປັນຫໍພິພິທະພັນ. ແລະພວກເຂົາໄດ້ເຮັດລົດເມຫລາຍຂຶ້ນໃນນະຄອນຫຼວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງດົນແລ້ວ. "ຄົນສຸດທ້າຍຂອງຊາວເອີຍ" ໄດ້ຫນີຈາກເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1987.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1970, ຮູບແບບໃຫມ່ - Ziu-682 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃສ່ Minsk, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດຮູບຂອງ Minsk Trolleybus ໃນສາມຫຼາຍກ່ວາທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ.
ZIU-682.
ຕົ້ນແບບ Siu-9 ທໍາອິດໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1966. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ZIU-5 ຂອງມັນ, 5, ນີ້ມີກໍລະນີເຫຼັກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ພ້ອມທັງລະບົບອະລູມິນຽມ Pneumatic. ຮ່າງກາຍຂອງ troleybus ແມ່ນສາມປະຕູ (ມີປະຕູທາງຫນ້າແຄບ), ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບ ZIU-5. ໃນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທາດໄຮໂດຼລິກ. ຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ໃນ ZIU-682.
fans traleybus minsk ໄດ້ໂຊກດີ: ໃນນະຄອນຫຼວງເບລາຣູດຈົນຮອດກາງສູນ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນເສັ້ນທາງ Ziu-682V "ເຮືອ" - ປະເພດຂອງ fetish ສໍາລັບ fans ຂອງປະເພດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕົວຢ່າງນີ້ຂອງປີ 1984 ສ້າງໄດ້ຖືກຂຽນອອກໃນປີ 2005 ເທົ່ານັ້ນ.
ຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນ Minsk ຫຼາຍຄົນ, ອາດຈະຍັງຈື່ຈໍາ "ຊາວອັຟການິສຖານ" ລົດເຂັນ "ອັຟການິສຖານ" ກັບແຜ່ນຈາລຶກໃຫຍ່ "ເຈັບ" ຢູ່ທາງຂ້າງ. ຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ກະໂລງກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບລົດ, ຜູ້ກໍາກັບສວນສາທາລະນະໄດ້ມາຊ່ວຍກູ້ໄພ. ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທັງສອງດ້ານຕາມປ່ອງຢ້ຽມ, ຮູບຖ່າຍຂອງຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກຊາວ Minsk - ທະຫານອັຟກາສປັamed - ແລະຊີວະປະຫວັດຂອງພວກເຂົາ. ໃນບາງຫນ່ວຍທະຫານ, ເສອແຂນ 4 ຊຸດໄດ້ຮັບການຍົກສູງ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນປະກອບ. ຄົນຂັບລົດຄົນຫນຶ່ງແມ່ນນັກຮົບເກົ່າ - ອັຟການິສຖານ, ໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານລໍາໂພງໄດ້ຍິນສຽງເພງອັຟກາຟານ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈ່າຍຄ່າສໍາລັບການຜ່ານໄປໃນລົດເຂັນນີ້: ປະຊາຊົນຫຼຸດລົງເງິນໃຫ້ເສອແຂນຢູ່ທີ່ຈະ. ເງິນທີ່ເກັບກໍາໄດ້ລວບລວມດ້ວຍວິທີນີ້ໄດ້ຖືກລົງໃນການກໍ່ສ້າງອະນຸສາວະລີໃນເກາະນ້ໍາຕາ. ພື້ນຖານຂອງ "ຄວາມເຈັບປວດ" ແມ່ນ ZUU-682V 1987 ຂອງການປ່ອຍຕົວ. ໃນສີທີ່ມີສີສັນ, ລົດໄດ້ໄປຕາມເສັ້ນທາງໃນເດືອນເມສາ 1991 ແລະໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສາຍປະມານຫ້າປີ.
ມີຢູ່ໃນ Minsk ແລະການປັບຕົວຂອງພວກເຂົາເອງຂອງ Ziu-682. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕົວຢ່າງນີ້ຂອງປີ 1988 ໂດຍການຜະລິດຊັບພະຍາກອນໃນປີ 1997 ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ແຕ່ປີ 1997 ຫາປີ 2001, 16 ລົດເມປັ່ນປ່ວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະຕົ້ນສະບັບມີພຽງແຕ່ເລກຄະນະ 4155 ເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຄລາສສິກ Ziu-682.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990, Minsk ຍັງໄດ້ຊື້ລົດເຂັນໃຫມ່ໃນ Engels. ຊຸດທີຫນຶ່ງຂອງ ZIU-682G ປີ 1993 ຂອງການປ່ອຍຕົວແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງລົດເມຫລາຍຂຶ້ນ. ສະນັ້ນປະຫວັດສາດຮອບໃຫມ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ.
ລູກຫລານເບລາຣູດຂອງ Ziu
ແລ້ວໃນປີ 1992, ໂຮງງານ "ໂຮງງານ" Belkommunmash ", ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍການສ້ອມແປງລົດເມປັ່ນ, ເກັບກໍາ Zhu-682 - AKSM-100. ພາຍນອກ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຕົ້ນສະບັບ.
ແຕ່ຮູບແບບຕໍ່ໄປ - Aksm-101, ຮຽນເກັ່ງໃນການຜະລິດໃນປີ 1994, ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກຈາກ ZIU-682. ລົດລາງ Belarusian trolleybus ມີແຮງດຶງອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງເທິງຫລັງຄາ. ກະເປົານີ້ແມ່ນມາຈາກເບື້ອງເທິງແລະມີສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຂອງ "Minsk Clone Ziu". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ມີຄົນທີ່ຢ້ານກົວຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ຈະຂີ່ລົດເມປັ່ນປ່ວນດັ່ງກ່າວໃນລະດູຝົນ, "ເພື່ອໃຫ້ມັນບໍ່ໄດ້ຕີກະແສ." ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນຄວາມລໍາອຽງ, ຈາກທີ່ຊາວເມືອງ Minsk ທີ່ຄ່ອຍໆກໍາຈັດ.
ໃນປີ 1996, ສະບັບພາສາເບລາຣູດທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ - Aksm-101a ປາກົດຕົວອີກຄັ້ງ. ຝາປິດຫລັງຄາໄດ້ຮັບຖ້າມັນສາມາດສະແດງອອກ, ເປັນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂື້ນ. ເລກທີ 3357 ຄະນະກໍາມະການ 3357 ໃນເວລາດຽວກັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ບາງທີການໂຄສະນາທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນເມືອງ - ຫອຍ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າການໂຄສະນາດັ່ງກ່າວຍັງດີກ່ວາສີທີ່ບໍ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າຈືດໆ, ດຽວນີ້.
ຈຸດສູງສຸດຂອງການວິວັດທະນາການຂອງເບລາຣູດຂອງ "ຜູ້ສືບທອດ Ziu-682" ແມ່ນຮູບແບບ Aksm-101m, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ອຍອອກມາຈົນຮອດປີ 2002. ສໍາລັບຄວາມງາມຂອງການອອກແບບ, ທ່ານສາມາດໂຕ້ຖຽງກັນ, ແຕ່ວ່າສ່ວນລວມໃນເວລານັ້ນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າ. ແກນດ້ານຫນ້າຈາກ "Supermaz" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ການຕິດຂອງມໍເຕີທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຈິນຕະນາການ, ມີບາງເວລາທີ່ເວລາທີ່ McDonald's Med Monition ແລະໃຊ້ສໍາລັບຊັບພະຍາກອນສື່ talleybebus ນີ້.
ມັນແມ່ນກັບການພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ Ziu-682, ເລື່ອງຂອງ "Belkomunmash" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຜູ້ຜະລິດ. ໃນອະນາຄົດ, ແບບຂອງພວກເຂົາເອງຈະປາກົດ, ເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີອາການຕ່ໍາ. ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, The "ນັກຮຽນ" ຈະລື່ນກາຍ "ຄູສອນ" ທັງໃນແງ່ຂອງລະດັບການຜະລິດແລະວິສະວະກໍາ.
"harmonica" ziu
ແຕ່ໃນຊຸມປີ 1990, "Garmoshki" "Belkomunmash" ຍັງບໍ່ທັນມີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຊື້ໃນ Engels.
ນັກຂຽນຂອງນັກຂຽນ Ziu-10, ໂຮງງານ Writish - The Writish Bill ໄດ້ກັບມາໃນປີ 1978, ແຕ່ວ່າໃນ Minsk ລົດເມປັ່ນປ່ວນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ໃນປີ 1993. ຈໍານວນລົດທັງຫມົດ 5 ຄັນຖືກຊື້. ທັງຫມົດແມ່ນການດັດແກ້ຊ້າຂອງ Ziu-683B01.
ການຊື້ລົດເມຕໍ່ໄປຂອງ Mrumulated Trolley Bus ຢູ່ໃນ Engels ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 2002-2003. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Minsk ທີ່ໄດ້ມາ 16 "trolza-6205.02. ພວກເຂົາມີປະຕູອື່ນໆ, ການອອກແບບຫນ້າກາກພາດສະຕິກອີກປະການຫນຶ່ງ, ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ແຕ່ໃນຫົວໃຈຂອງມັນແມ່ນຄລາສສິກດຽວກັນ. ລົດບາງຄັນໄດ້ຂຽນອອກຈາກສີ່ປີ, "ມີຊີວິດຢູ່ໃນເວລາທີ່" ເຮັດວຽກເປັນເວລາ 10 ປີ.
ດຽວນີ້ສວນສາທາລະນະ troleybus ຂອງ minsk ໄດ້ປ່ຽນໄປຫມົດ. ມັນບໍ່ມີຫຼັກຊັບກ່ຽວກັບການຜະລິດທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກໍາ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຜະລິດສະເພາະຢູ່ເບລາຣູດ. Minsk ຍັງຄົງເປັນນະຄອນຫຼວງ trolleybus ຂອງໂລກ (ອີງຕາມຈໍານວນຫນ່ວຍງານທີ່ດໍາເນີນງານ) ໂດຍມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເອງ. ແຕ່ການຜະລິດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບ Clones ຂອງ Ziu, ສະນັ້ນໃນປະຫວັດສາດຂອງ Belarusian trolleybus trolleybus, ຕົວອັກສອນສາມຕົວນີ້ຄວນຖືກໃສ່ໂດຍສີຄໍາ.
Auto.On.Onliner ໃນ Telegram: ສະຖານທີ່ສະຖານທີ່ຖະຫນົນແລະມີພຽງແຕ່ຂ່າວສໍາຄັນທີ່ສຸດ
ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະບອກ? ຂຽນໃສ່ໂທລະເລກຂອງພວກເຮົາ. ມັນແມ່ນໂດຍບໍ່ລະບຸຊື່ແລະໄວ
ຫ້າມການພິມຄືນໃຫມ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນນາທິການແມ່ນຖືກຫ້າມ. [email protected].