ການຂັດຂວາງການສະຫນັບສະຫນູນ, "Stackers", ເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນການສັງເກດແລະການແຜ່ລະບາດຂອງເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ວິສາຫະກິດບໍ່ໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. Novostroy.SU ໄດ້ພົບເຫັນແຜນການໃດທີ່ບໍລິສັດມີສໍາລັບປີ 2021, ພ້ອມທັງເວລາໃດແລະບ່ອນທີ່ Petersburgers ລໍຖ້າສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່.
"ໃນປະຈຸບັນ, ແຜນການຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສອງຂອງລົດໄຟຟ້າ" ສະຖາບັນ Mountain "(ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງພື້ນຜິວ) ແລະສະຖານທີ່ຂອງ krasnevsko-kalininsky ແມ່ນຢູ່ກັບສະຖານີທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ແລະ Putilovskaya (ມີການໂອນເຂົ້າສະຖານີພືດ Kiroov). ທັງສອງສ່ວນທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງໃນປີ 2023. ມື້ນີ້ພວກເຂົາກໍາລັງດໍາເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການໃຊ້ງານທຶນ, ອຸໂມງຕົ້ມກັ່ນກໍາລັງສ້າງຢູ່, ສະຖານີຂອງສະຖານີແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບໍລິສັດ.
Novostroy.SU ແມ່ນຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວິທີການຂອງບໍລິສັດ Metrostroy ພວກເຂົາໄດ້ຕອບສັ້ນໆວ່າ "ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ St. Petersburg ຖືກສ້າງຂຶ້ນ."
ຈື່ໄດ້ວ່າໃນເດືອນພະຈິກ 2020, Smolny ແລະ VTB ສ້າງ JSC ຂອງ Metrostroy ຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອ. ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ (ນັ້ນແມ່ນ, 65% ຂອງຮຸ້ນ), ເຊິ່ງສົມມຸດຕິຖານ, ຄວນຈະກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງຫລັກຂອງ Metro ໃນ St. Petersburg, ໄດ້ຮັບເມືອງ. ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງໂຄງສ້າງຂອງທະນາຄານ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນມອດໂກແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2020, ຂັ້ນຕອນການສັງເກດເບິ່ງ "Metrostroy" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃນປີກາຍນີ້, Gregory avdeev, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຊົ່ວຄາວຂອງບໍລິສັດ, Vadim Alexandrova ແລະລູກຊາຍຂອງລາວ Nikolai Alexandrov, ທັງຫມົດ 5 ຕື້ຮູເບີນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ Alexandrov Jr. ຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ຮັບການສໍ້ໂກງໃນສອງຄະດີອາຍາ.
