ບ່ອນມີແດດ. ແຫ້ງ. ອາກາດ + 20 ... 23C, ຕິດຕາມ + 33 ... 35C
ການທົດສອບ preseason ໃນປີ 2021 ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນໄລຍະສັ້ນແລະຊ້າ - ໃນປີເຄິ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ທຸກຄົນຈະເຕົ້າໂຮມກັນທີ່ Grand Prix ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax ຂອງ Bahrax. ຖ້າປີທີ່ຜ່ານມາການທົດສອບໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາ 6 ວັນ, ແລະບາງມື້ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງ, ໃນປີ 2021 ພວກເຂົາຖືກຫຼຸດລົງເປັນເວລາສາມມື້.
Mera ຖືກບັງຄັບ. ໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ສຸດທ້າຍ, ຖານຂອງທີມໄດ້ຖືກປິດເນື່ອງຈາກວ່າການແຜ່ລະບາດເກືອບຫົກເດືອນ, ໃນການຫັນປ່ຽນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຮຸນແຮງ, ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢ່າງຮຸນແຮງ, ໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ເປັນສອງຈຸດທີ່ມີເງື່ອນໄຂ ມັນ - ແລະແຕ່ລະທີມພາຍໃນຕົວເອງໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ພວກເຂົາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການທົດສອບໄດ້ຖືກນໍາມາໃຫ້ຫລາຍລຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ວ່າມີກໍາລັງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນອາວະກາດ - ແລະຢູ່ໃນຢາງທີ່ຊ້າລົງ.
ຄວາມໄວໄດ້ຫຼຸດລົງແທ້ໆ, ແຕ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງຄືກັບທີ່ທຸກຄົນຄາດຫວັງ. ສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຂັບຂີ່ເປັນວົງກົມໃນໄລຍະທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນ Bahrain ສໍາລັບ 1:27 - ແລະໃນການທົດສອບຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນທຽບເທົ່າ - 1: 28.960.
ໃນມື້ທໍາອິດຂອງການທົດສອບ, ໃນວັນສຸກ, The Dusty Storm Storm ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນ - ການເບິ່ງເຫັນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ, ລົດທີ່ເລື່ອນລົງຕາມດິນຊາຍ. ໃນວັນເສົາ, ລົມແມ່ນຂໍ້ຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ແລະໃນວັນອາທິດສະພາບອາກາດແມ່ນເຫມາະສົມ, ໃຫ້ທີມງານໃຫ້ສໍາເລັດການທົດສອບຢ່າງງຽບໆ.
ຫນຶ່ງໃນວຽກງານຫຼັກແມ່ນການປັບຕົວເຂົ້າກັບຢາງລົດ Pirelli ໃຫມ່. ລົດທີ່ສູນເສຍໄປໃນກໍາລັງທີ່ຫນີບ, ຢາງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກ, ຄວາມສົມດຸນຂອງອຸນຫະພູມ - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີທາງ, ແລະຊາຍຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລນີ້.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນ Pirelli ໄດ້ນໍາເອົາການປຽບທຽບສອງທາງເລືອກສໍາລັບ C3 ຂອງຫນຶ່ງສະເພາະ. ຢາງລົດບາງຊະນິດທີ່ຖືກຜະລິດຢູ່ Romania, ບ່ອນທີ່ຢາງແມ່ນຜະລິດສໍາລັບສູດ 1, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆຢູ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດໃນປະເທດຕຸລະກີ.
ເວລາທີ່ສຸດໃນການທົດສອບທີ່ສູນເສຍໄປໃນ Mercedes - ເນື່ອງຈາກວ່າການແບ່ງປັນຂອງກ່ອງເກຍແລະບັນຫາຕ່າງໆກັບເຄື່ອງ. ແລະຖ້າປົກກະຕິແລ້ວທີມງານແຊ້ມແມ່ນຜູ້ນໍາທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ຜ່ານໄປໃນການທົດສອບ, ເທື່ອນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄົນພາຍນອກ.
Lewis ແລະ Valtterperer ຈົ່ມກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາດ້ານປະສາດຂອງດ້ານຫລັງ, ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງວິສະວະກອນໄດ້ພົບເຫັນວິທີແກ້ໄຂ, ແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມສຸດທ້າຍຂອງ Hamilton ໄດ້ເປີດຕົວ.
ໃນວັນອາທິດ, Lewis Hamilton ຫຼາຍຄັ້ງໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມໄດ້ອອກໄປເທິງຢາງອ່ອນ, ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດຂຶ້ນບ່ອນທີ 5 ໄດ້. ທີມງານຫວັງວ່າການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລະດູການຈະສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້.
Sebastian Vettel ໃນ Aston Martin ຍັງໄດ້ສູນເສຍຫນຶ່ງໃນສາມຮອບ - ແລະຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກເກຍ Mercedes. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດເກມແຂ່ງໃນການທົດສອບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການ, ມັນໄດ້ຫັນອອກໄວຫຼາຍ.
ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບ, Vettel ຕ້ອງເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນກໍານົດເວລາເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ Mercedes - ຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນໃນ turbine.
ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງໄດ້ເຮັດວຽກໂຄງການໃນ Alpine. ປ່ອງຢ້ຽມ Fernando ແລະ Windows Estaban ໄດ້ເດີນທາງໄກ, ແຕ່ພວກມັນເກືອບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຢາງອ່ອນ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນຄວາມໄວຂອງພວກເຂົາ.
ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະປະເມີນທ່າແຮງຂອງ Ferrari ໃຫມ່. ໃນປື້ມຄູ່ມື, ທີມງານທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແມ່ນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ບັນລຸໄດ້, ພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຄວາມໄວໃນເສັ້ນຊື່. Mattia Binotto ກ່າວວ່າໂຄງການທີ່ໄດ້ກໍານົດໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດສິ່ງນັ້ນໃນລະດູການ, ທີມງານສາມາດພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນ Haas F1, ລົດໃນປີທີ່ຜ່ານມາສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການໃຫມ່ແລະເພື່ອປັບປຸງມັນໃນລະດູການທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນ 2022. ທີມງານສາມາດຄາດຫວັງຄວາມຄືບຫນ້າພຽງແຕ່ໃນໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າຂອງ Ferrari ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຜົນງານຂອງພວກເຂົາເພາະວ່າສ່ວນປະກອບຂອງພວກເຂົາ.
ໃນມື້ທໍາອິດຂອງການທົດສອບ Nikita Mazepine ກ່ອນຫນ້າ Mika Schumacher, ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະໃນວັນທີສາມ - ລັດເຊຍ. Racers ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໃກ້ຊິດຫຼາຍ - ແລະມັນແມ່ນຈະແຈ້ງວ່າການຕໍ່ສູ້ຂອງພວກເຂົາໃນລະດູການນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານ.
ໃນມື້ທໍາອິດ Mick ໄດ້ສູນເສຍເວລາຫຼາຍຍ້ອນບັນຫາກັບຕູ້ເກຍ, ການທົດສອບທີ່ຍັງເຫຼືອຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ລົດ McLhen ໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຄວາມສົງໄສເຊື່ອວ່າຫຼັງຈາກການຫັນໄປສູ່ໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານ Mercedes, ທີມງານສາມາດມີບັນຫາກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກັບ Bahrain, ແຕ່ທຸກຢ່າງກໍ່ດີຂື້ນ. Daniel Riccardo ແລະ Lando Norris ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາທີ່ດີແລະກັບຄວາມດີທີ່ຈະຕອບສະຫນອງກ່ຽວກັບລົດ.
ທີມງານໄດ້ພົບກັບວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຊ່ອງທາງພາຍໃນກະແຈກກະຈາຍ, ພະຍາຍາມຊົດເຊີຍການສູນເສຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫນີບ. ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ຫັນໄປຫາ Fia ເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ McLaren ໄດ້ຕົກລົງກັນ.
ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງບັນຫາ mercedes, ເຄື່ອງແຂ່ງ Red bull ໃຫມ່ແມ່ນໄວແລະຫມັ້ນຄົງ. ສູງສຸດທີ່ເຄຍ FersStappen ແມ່ນຢູ່ໃນມື້ທໍາອິດ, ເຖິງວ່າຈະມີພາຍຸ Sandy, ຂັບລົດ 139 laps ແລະຫົວຫນ້າອະນຸສັນຍາ. Sergio Perez ບໍ່ໄດ້ຕໍ່າກວ່າໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ, ແຕ່ຍອມຮັບວ່າໃນສາມມື້ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດຂອງ RB16b.
ສໍາລັບຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍ, ການເດີນທາງຫຼາຍຮູບແບບໃນຮູບແບບທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແຕ່ການຕໍ່ສູ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນໄປລະຫວ່າງງານທໍາມະຊາດແລະຜູ້ໃຫມ່ Alphatauri Yuki Tsonya - ໃນສອງເຄື່ອງທີ່ມີລົດຈັກ Honda. ດັ່ງນັ້ນ, ສູງສຸດທີ່ເຄຍແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນສິບໄວ, ເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດເປັນເວລາສາມວັນ. ຈໍານວນວົງກົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນມື້ຫນຶ່ງໃນວັນອາທິດທີ່ຂັບໄລ່ Kimi Raikkonen.
ການທົດສອບ preseason ແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ. ໃນໄລຍະລະດູການ, ປີນີ້ມີພຽງແຕ່ການທົດສອບຢາງລົດ Pirelli 18 ນິ້ວເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫນອງໃຫ້.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງມື້ທີສາມຂອງການທົດສອບເວລາໃນການທົດສອບເວລາຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນ. 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +066.80 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.318 7.1.317 C4 Ferrari 1: 30.486 +1.526 +1.526 +1.526 +1.526 +1.526 McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.gasley Alpatauri 1: 30.310.1.310.1.310.1.310.1.310. N.Mazep HAA 1: 31.531 +271 67 C4 15. M . ມີ 1: 32.053.053 +3.093 78 C3 16.446.441 / S.ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ສູດ 1 ໃນ F1NEWS.RU