ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ "RG" Edition ໄດ້ບອກກ່ຽວກັບຫ້າຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄົນຂັບລົດອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ, "ການດ່າ" ລົດ.
ກ່ອນອື່ນຫມົດຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງວ່າມັນຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີບໍ? ຖ້າແບັດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກມາ, ບິດເລີ່ມຊ້າໆຫຼືລົດບໍ່ໃຫ້ສັນຍານຫຍັງເລີຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມທີ່ຈະ "ເບິ່ງ" ລົດຖ້າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າມໍເຕີຍັງບໍ່ມີຊີວິດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຊັນເຊີຂອງລະບົບຕ່າງໆໄດ້ອອກມາຈາກຄໍາສັ່ງ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟຢ່າງໃກ້ຊິດໃນໄລຍະ cavitation. ມີສະຖານະການທີ່ມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຢູ່ປາຍ "ມີຢູ່ໃນສະຖານະການ" ຜູ້ໃຫ້ທຶນ "ແມ່ນມີຄວາມສໍາພັນກັບທໍ່ລົບຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືສາຍໄຟຟ້າອາດຈະທົນທຸກ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄື່ອງໄປຫາເຄື່ອງຈັກໃນສາຍໄຟທໍາອິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດແຕະທີ່ມີຢູ່ປາຍຍອດຂອງໂລຫະຂອງໂລຫະປະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍໄຟຈະຖືກຕັດສິນລົງໂທດ, ແລະອາຍແກັສຫນູທີ່ສະສົມຢູ່ໃຕ້ຝາປິດຂອງແບດເຕີລີ່ເກົ່າ (ເນື່ອງຈາກໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ), ບໍ່ສົນໃຈແລະຍັງລະເບີດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນທ່ານວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ໃຫ້ກັບ "ບວກ" ຂອງແບດເຕີລີ່, ແລະສ່ວນທີ່ປູກຝັງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລົດທີ່ບໍ່ສົນໃຈ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງ "ແບ່ງ" ລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ວ່າມໍເຕີ, ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຄວບຄຸມພະລັງງານແລະຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດໄດ້ຮັບ Superload ຫຼືສາມາດອອກຈາກການບໍລິການ.
ບາງຄັ້ງຄົນຂັບລົດລືມວ່າລົດສະສົມລົດຕ້ອງທຽບເທົ່າກັບພະລັງງານ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ພະຍາຍາມ "Revive" ລົດບັນທຸກຈາກຮອຍເປື້ອນນ້ອຍ, ແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍກວ່າປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນີ້ສາມາດສູນເສຍຄ່າບໍລິການທັງຫມົດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ WP ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກັດລົດຕູ້ carburertor ເກົ່າໂດຍສາຍໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີທີ່ມີການສັກຢາທີ່ທັນສະໄຫມ.
ສໍາລັບ "ຢາສູບ" ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟມາດຕະຖານທີ່ມີສ່ວນຂ້າມ, ທົນກັບກະແສເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 150 a. ສ່ວນທີ່ຖືກແນະນໍາຄວນຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 16 ມມ. ສາຍບາງໆສາມາດລະລາຍໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງ "ແຂ້" ແລະການສນວນກັບສາຍໄຟ.