ຂ່າວແລະຄໍາເຫັນ
ອີງຕາມຜົນຂອງການຊື້ຂາຍໃນມື້ວານນີ້, ດັດສະນີຫຸ້ນຂອງສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກ. ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ກ້າວຫນ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດ semiconductors 'ທີ່ຕ້ານກັບຄວາມເປັນມາຂອງການປົກປ້ອງນັກລົງທືນໃນອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມສົດໃສດ້ານອຸດສາຫະກໍາ. ໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກທີ່ການຊັກຊ້າຈາກຕົ້ນປີ (ຄວາມສ່ຽງຂອງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຄວາມເປັນຈິງ ຕະຫຼາດໃນປີປັດຈຸບັນ.ໃນຄະນະກໍາມະການການເງິນຂອງສະມາຊິກສະພາສູງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຈັດຂື້ນກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Janet Yellen ໄປສະນີຂອງລັດຖະມົນຕີການເງິນ. ອີງຕາມການຖະແຫຼງຂອງສະມາຊິກສະພາສູງບາງສະມາຊິກ, ການສະເຫນີຂອງ Yellen ສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນວັນພະຫັດ. ໃນລະຫວ່າງການເວົ້າ, Janet Yellen ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບແຮງຈູງໃຈຂອງງົບປະມານເພີ່ມເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງ, ການເງິນລັດຖະບານ. ໃນຂະບວນການໄດ້ຍິນ, ທ່ານ Yellen ເຮັດໃຫ້ຄວາມຢ້ານກົວຂອງສະມາຊິກສະພາສູງ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຫນີ້ທີ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນກັບເສດຖະກິດ, ຄວາມສົນໃຈຂອງຄວາມສົນໃຈບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ. "
ບໍລິສັດສະຫະລັດ
ນາຍພົນ Motors (NYSE: GM) ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືສະຫຼຸບກັບ Microsoft Corporation (Nasdaq: MSFT) Divise, MSFT) Cruise. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການພົວພັນທ໌ Cruise ຈະໃຊ້ເວທີທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ. Microsoft ຍັງຈະເປັນນັກລົງທືນໃນຮອບຕໍ່ໄປຂອງ Capsite Cruise Capsite ທີ່ 2 ຕື້ (ການປະເມີນຜົນຂອງການລ່ອງເຮືອເຮືອ 30 ຕື້ໂດລາ). ຮຸ້ນທີ່ຕອບສະຫນອງດ້ວຍການເຕີບໂຕ 9%, ເຖິງວ່າຈະມີເງິນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນໂດຍກົງ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຮຸ້ນ Motors Motors ໄດ້ສະແດງອອກແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ (+ 20% ນັບຕັ້ງແຕ່ການກັບມາຂອງການຂາຍຂອງບໍລິສັດຍັງບໍ່ສົນໃຈກັບນາຍຊ່າງ. ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມການສົ່ງເສີມທົ່ວໄປ Motors Motors. ລາຄາປະຈຸບັນ ($ 55) ໄດ້ລື່ນກວ່າລາຄາເປົ້າຫມາຍ 44 ໂດລາແລ້ວ.
Bank of America (NYSE: BAC) ຜົນການເຜີຍແຜ່ຜົນໄດ້ຮັບ 4K20. ຜົນກໍາໄລຕໍ່ຮຸ້ນແມ່ນ $ 0.6, ເຊິ່ງສູງກວ່າ 11% ກ່ວາການຄາດຄະເນທີ່ເປັນເອກະຈື້ອກະລະແລະສູງກວ່າແລະ / k. ທະນາຄານ ROE ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 120 BP K / K ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສ່ຽງແລະການຫຼຸດລົງຂອງຕົ້ນທຶນ. ອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍຂອງອັດຕາສ່ວນແມ່ນຫມັ້ນຄົງທີ່ຈະ / k, ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ສົມດຸນແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະແຫນງການ (ຊັບສິນເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ / k, ເງິນຝາກ - ໂດຍ 5,5%). ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າໃນການຄາດຄະເນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນໄດ້ຮັບຂອງທະນາຄານອາເມລິກາສໍາລັບ 4k20 ເປັນກາງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ EPS ໄດ້ລື່ນກາຍການຄາດຄະເນການເປັນເອກະສັນ, ລາຍໄດ້ຂອງທະນາຄານບໍ່ໄດ້ບັນລຸການຄາດຄະເນຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄະນະກໍາມະການແລະການຊື້ຂາຍທີ່ອ່ອນແອ. ຈຸດທີ່ດີແມ່ນພຽງແຕ່ການຟື້ນຟູ ROE ເທົ່ານັ້ນ.
Citi (NYSE: C) ໃນປີ 2020 ໃນກໍາໄລສຸດທິຂອງທະນາຄານທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູກ່ອນ 52% ເຖິງ / k, ລື່ນກາຍການຄາດຄະເນ. ການເຕີບໂຕຂອງກໍາໄລຕໍ່ / k ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ກັບມູນຄ່າຄວາມສ່ຽງສູນ (Citi ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູສະຫງວນໄວ້ໃນລາຄາ 46 ລ້ານໂດລາ). ນະໂຍບາຍລາຍໄດ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸການຄາດຄະເນການເປັນເອກະສັນກັນ. ຖ້າມີອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ຫມັ້ນຄົງສະຫນັບສະຫນູນລາຍໄດ້ດອກເບ້ຍ, ລາຍໄດ້ຂອງຄະນະກໍາມະການຫຼຸດລົງ 12% ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນລາຍໄດ້ຈາກການຊື້ຂາຍແລະຫຼັກຊັບ.
ປີ 2020 ກາຍເປັນການທົດສອບສໍາລັບ Citi, ພ້ອມທັງຂະແຫນງການທະນາຄານທົ່ວໂລກ. ກໍາໄລສຸດທິຂອງທະນາຄານຫຼຸດລົງ 41% ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມສ່ຽງ, ເຊິ່ງເປັນ 2,3% ໃນຜົນຂອງປີ 2020 (ຫຼາຍກ່ວາ g / g). ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະເມີນຜົນຂອງທະນາຄານທາງລົບປານກາງ. ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ອ່ອນແອຂອງລາຍໄດ້ທີ່ບໍ່ມີດອກເບ້ຍທີ່ບໍ່ສົນໃຈນັກລົງທືນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຄິດໃນແງ່ບວກ: Nim ໄດ້ຫຼຸດລົງເພື່ອຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມພຽງພໍ (ເຖິງແມ່ນວ່າການຊົດເຊີຍບາງຢ່າງທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນໄລຍະວິກິດການ). ນີ້ຈະມີຜົນດີຕໍ່ຜົນກໍາໄລຂອງທະນາຄານໃນ 1P21.
ສາຍອາກາດ Delta (NYSE: DAL) ໄດ້ສະຫນອງໃບລາຍງານການເງິນສໍາລັບ 4k20. ລາຍໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຄາດຄະເນຂອງການຄາດຄະເນຂອງການເປັນເອກະພາບໃນລາຄາ 380 ລ້ານໂດລາແລະຈໍານວນ $ 3.97 ຕື້ (ຫຼຸດລົງ (ຫຼຸດລົງ (ຫຼຸດລົງ 65,3% y / y). ປັດໄຈການໂຫຼດຂອງເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ທີ່ 42%, ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນ 49,2%. ຈໍານວນທີ່ມີຢູ່ຂອງ Mestern ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 36,57 ຕື້ (ການຫຼຸດລົງຂອງ 44% y / y) ຕໍ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ 33,45 ຕື້. ບໍລິສັດສໍາເລັດໃນປີ 16,7 ຕື້ໂດລາ. ໃນເດືອນທັນວາ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງກອງທຶນຈາກການບິນຂອງເຮືອບິນແລະການບິນຕໍ່າກວ່າວັນທີສຸດທ້າຍຂອງເດືອນມີນາໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຍ້ອນການແຜ່ລະບາດ.
ໃນການລວບລວມສໍາລັບປີທີ່ມີການຂາຍເປັນມູນຄ່າ $ 10.8 ຕື້, ເຊິ່ງແມ່ນ 66% ຕໍ່າກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານຫຼຸດລົງ 40% ແລະຈໍານວນເງິນ 10,8 ຕື້ໂດລາ. ລາຍໄດ້ຈາກການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ 70%. ການບໍລິຫານຄາດຄະເນການຄາດຄະເນຂອງລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທໍາອິດໂດຍ 60-65% ທຽບໃສ່ໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2019, ແຕ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີສອງຂອງປີທີສອງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການລາຍງານແມ່ນເປັນກາງ. ສິ່ງລົບກວນຈາກຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກໂຫຼດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການຫຼຸດລົງຂອງເງິນເຖິງ 12 ລ້ານໂດລາຕໍ່ມື້. ຈາກທາງບວກ, ມັນສາມາດບັນທຶກໄດ້ວ່າບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະບັນລຸຈຸດພັກຜ່ອນໃນແຕ່ລະນີກະແສເງິນເປັນເວລາ 3k21. ການຄຸ້ມຄອງຍັງໄດ້ປະກາດຢ່າງໄວວາຫຼາຍກ່ວາຄາດຫວັງໃນເມື່ອກ່ອນ, ຟື້ນຟູຖ້ຽວບິນທີ່ມີທຸລະກິດໃນຊຸມປີຕໍ່ຫນ້າ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການສົມທຽບກັບຕົວຊີ້ວັດ, ແຕ່ວ່າມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າເຖິງມັນເທື່ອ, ເພາະວ່າ 1K21 ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ທຽບກັບ 4k2020) ເນື່ອງຈາກການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອັດຕາການເກີດຂອງ Covid-19 ໃນສະຫະລັດແລະປັດໄຈຕາມລະດູການ.
ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຟື້ນຟູການເດີນທາງທຸລະກິດ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຖະແຫຼງການຂອງການບໍລິຫານ, ແລະ, ໂດຍ 2027, ຂັ້ນຕອນຈາກການເດີນທາງທຸລະກິດຈະມີພຽງ 90% ຂອງຕົວຊີ້ວັດປີ 2019. ມີການສະຫນອງສະພາບຄ່ອງໃນບັນຊີ ($ 16,7 ຕື້ໂດລາ), ເຊິ່ງບາງສ່ວນຂອງເງິນທີ່ກໍາລັງລົບກວນກ່ຽວກັບການບໍລິການຫນີ້ສິນໃຫຍ່ (ໃນການຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດໃນໂລກລະບາດ. ອີງຕາມການລາຍງານ, ຂ້າພະເຈົ້າເພີ່ມລາຄາເປົ້າຫມາຍຈາກ $ 32.1 ເຖິງ $ 36.6 ໃນຂອບເຂດການຫຼຸດຜ່ອນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ໃນໄລຍະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຂອບເຂດການລົງທືນ ໃນວົງຢືມປັດຈຸບັນຄວາມສ່ຽງຂອງການຟື້ນຟູກິດຈະກໍາການບິນທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບກ່ຽວກັບ: ການລົງທືນ