ຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ລໍຄອຍມາດົນທີ່ສຸດຂອງ Lexus ສຸດທ້າຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນມືຂອງນັກຂ່າວອັງກິດ.
ມີໃຜແດ່ທີ່ຄິດວ່າ Lexus ຕ້ອງການເວລາຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະປ່ອຍລົດໄຟຟ້າແບບທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ? ເກືອບສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຕັດຜົມຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂຮງງານໄຟຟ້າປະສົມແລ້ວ, ແຕ່ວ່າໄຟຟ້າຫມົດແລ້ວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຍຸດທະສາດ Lexus ໃນທະວີບເອີຣົບແມ່ນຫຼຸດລົງເປັນຕົວແບບຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນແລະການເພີ່ມຈໍານວນລົດໃຫຍ່ແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ.
ປະຈຸບັນ, Lexus ax ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລຸ້ນ UX 300E ລຸ້ນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ crossover ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຫນຶ່ງໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ເພົາດ້ານຫນ້າ, ໂດຍມີຄວາມສາມາດຂອງ 201 HP. ຈາກພື້ນທີ່ສູງເຖິງ 100 km / h, ລົດເລັ່ງເວລາ 7,5 ວິນາທີ, ແລະ The Strighte Greeter ຈາກການຮັບຜິດຊອບປະມານ 320 ກິໂລແມັດແມ່ນປະມານ 320 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແບດເຕີລີ່ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວແລະເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເຕີມເງິນໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍໃນການອອກແບບພຽງແຕ່ການອອກແບບ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂາຍ Crossover ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດພື້ນຖານໂດຍບໍ່ມີ "ພິເສດ" ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ LED, ALSTIONSSS ແລະດ້ານທໍາອິດທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ Apple Auto ແລະຜູ້ຊ່ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈໍານວນຫນຶ່ງແລະເປັນຈໍານວນຜູ້ຊ່ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຊຸດ Premium Premium ເພີ່ມລົດໄຟໄຮ້ສາຍລົດ, ຫນັງພາຍໃນ, ການເຂົ້າເຖິງຂອງ salon ແລະການປັບປຸງອື່ນໆ. Package Takumi the Crossover ໄດ້ຮັບລໍ້ 18 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍການຄາດຄະເນ, Hatch ແລະລະບົບລັກສະນະຂອງ Acoustic Levinson.
ໃນການສືບຕໍ່ຂອງຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບ salon, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບວ່າສະຖານທີ່ຢູ່ທາງຫລັງແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ - ຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈເພາະວ່າຢູ່ໃນເພດານຕ່ໍາ ບໍ່ຄືກັບການດັດແປງແບບປະສົມພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຢູ່ທຸກບ່ອນ! ແຕ່ໃນການສົມທຽບກັບປະສົມ Lexus UX 300, ປະລິມານກະເປົາເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງກະເປົາ - ດຽວນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າ 367 ລິດ. ຄໍາຮ້ອງທຸກອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບຕິມີເດຍທີ່ລ້າສະໄຫມ - ຢ່າງຫນ້ອຍສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ Android Auto ແລະ Apple Carplay ". ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄຸນນະພາບຂອງການຊຸມນຸມແລະເອກະສານ - ເປັນສະເຫມີໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ການໂດດດ່ຽວສິ່ງລົບກວນຍັງມີຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສຽງຈາກສາຍລົມທີ່ເຂົ້າມາແມ່ນຖືກແທງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ເຖິງວ່າຈະມີມໍເຕີທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ, Lexus ax 300e ແມ່ນລົດທີ່ວ່ອງໄວຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນອັດຕາການຈະລາຈອນ - torque, ສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງຄົນເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງຄົນອື່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ chassis ຂອງ novelty ເບິ່ງຄືວ່າຈະ rigid, suspension ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງສະຖຽນລະພາບ transverse ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, crossover ໄດ້ປ່ຽນຢ່າງພຽງພໍແລະມີຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຊີ້ນໍາບໍ່ໄດ້ສົ່ງລາຍລະອຽດໃດໆກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນກັບລົດ - ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເກມຄອມພິວເຕີ.
ດຽວນີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊື້ໄຟຟ້າ Lexus UX 300e ໃນປະເທດຣັດເຊຍ - ຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໃນປະເທດອັງກິດ, crossover ດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາ 43,900 ປອນສະກຸນເງິນ, ເຊິ່ງກົງກັບຈໍານວນເງິນ Rubles 4.54 ລ້ານຮູເບີນແລະນີ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນໃນ Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro ແລະ Peugeot E-2008 ຈະມີລາຄາປະມານ 4,000 - 5,000 ປອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ງົບປະມານ Teslag Model Y, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໂຮງງານໃນເຢຍລະມັນ, ຈະມີລາຄາຈາກ 45,000 ປອນ. ສໍາລັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລັດເຊຍສະເຫນີພຽງແຕ່ການປະຕິບັດການປະສົມຂອງຮູບແບບຂອງ Lexus UX 250H ໃນລາຄາ 3,194,000 ຮູເບີນ.