2020 ໄດ້ກາຍເປັນ "fluttering" ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການຂົນສົ່ງໂດຍສານໂດຍສານ (ໄລຍະເວລານີ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1960.). ຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນມີນາ, ເນື່ອງຈາກທະເລເກະ, ທະເລເກະ, ເຂດແດນສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດເລີ່ມປິດຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ. ການບິນການທ່ອງທ່ຽວແບບທໍາມະດາໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນເດືອນເມສາ, ການບິນໂດຍສານທີ່ຖືກສົ່ງອອກເປັນປົກກະຕິ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເອີ້ນວ່າຖ້ຽວບິນແລະຂໍ້ຫ້າມທີ່ຖືກບັງຄັບໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫລາຍຄົນກັບຄືນສູ່ບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງພວກເຂົາ. ສາຍການບິນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການ "ໄດ້ຮັບການ" ການລົງໂທດ "ກໍາປັ່ນຍົນແລະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດ.
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະດັບສາກົນທີ່ກໍາລັງສຸມໃສ່ຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບລະດູຮ້ອນ. ພວກເຂົາມີຄວາມຍຸດຕິທໍາບາງສ່ວນ: ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ອ່ອນແອລົງ, ແລະປະເທດຕຸລະກີເປີດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຮູ້ສຶກຕົວຈິງ. ເຮືອບິນພາຍໃນຂອງບັນດາປະເທດໃຫຍ່ຮູ້ສຶກດີ, ລວມທັງຣັດເຊຍ. ອີງຕາມ IATA, ຕະຫຼາດພາຍໃນພຽງແຕ່ທີ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນໃນລະດູຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາໃນແຕ່ລະຄົນຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງປີ 2019, ໄດ້ກາຍເປັນລັດເຊຍ.
ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ໂລກໄດ້ກວມເອົາຄື້ນທີ່ສອງຂອງໂລກລະບາດ, ແລະບັນດາປະເທດເລີ່ມປິດອີກຄັ້ງ. ໃນລະດູຫນາວ, ສະຄິບທາງລົບນັບໄດ້ນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ອີງຕາມຜົນຂອງປີ 2020, ຈາກປະເທດຣັດເຊຍທ່ານສາມາດບິນໄດ້ປະມານສອງສາມປະເທດ, ລວມທັງ UAE, Maldives, Tanzania. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດວ່າສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຣັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນລາຍຊື່ສີດໍາທີ່ເອີ້ນວ່າ Schengen ແລະສະຫະລາດຊະອານາຈັກ); ໃນສະຫະລັດ, ຊາວລັດເຊຍຍັງສາມາດບິນວີຊາການທ່ອງທ່ຽວໄດ້.
ການຈະລາຈອນໂດຍສານຂອງສາຍການບິນລັດເຊຍສໍາລັບປີ 2020 ຫຼຸດລົງເກືອບສອງຄັ້ງ - ເຖິງ 69,2 ລ້ານຄົນ. ການຈາລະຈອນສາກົນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ໂດຍ 75%. ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນມີພຽງແຕ່ 25%, ລາຍງານ Rosaviatsia.
ຊາຍແດນປິດແລະເຈັບໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ aerflot, ຜູ້ທີ່ສູນເສຍເສັ້ນທາງຕ່າງປະເທດ 94 ຄົນ. ການຈະລາຈອນຂອງລາວໄດ້ຫຼຸດລົງ 60% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ (ການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຣັດເຊຍ) - ເຖິງ 14,6 ລ້ານຄົນ.
ໃນເດືອນມີນາ - ເດືອນເມສາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດໄດ້ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 3,000 ຫາ 5,000 ຄົນ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 110,000-1.20,000 ການຂົນສົ່ງ). ລັດຖະບານໄດ້ຊ່ວຍ aeroflot. ນອກເຫນືອໄປຈາກເງິນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ (Vladimir Putin ໄດ້ໂທຫາ 23 ຕື້ຣູໄນໃນເດືອນເມສາ), ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຮັບເງິນຕາຈໍານວນ 80 ຕື້ຄົນ. ຜ່ານບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ສ່ວນແບ່ງຂອງລັດໃນ Aeroflot ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 51% ເປັນ 57%.
ຜູ້ນໍາສ່ວນຕົວຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 20 ເດືອນເມສາ, ສາຍການບິນສ່ວນຕົວກໍາລັງກາຍເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດຣັດເຊຍ - ກຸ່ມສາຍການບິນ S7. ເນື່ອງຈາກການແຜ່ລະບາດ, ນາງໄດ້ສູນເສຍການຈະລາຈອນທີສາມ (ໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຂົນສົ່ງ 12,4 ລ້ານຄົນ). ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃນປະເທດທີ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຫ້ລາວຮັກສາ: ເມື່ອຫລາຍປີກ່ອນ, S7 ໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຈາກ Novosibirsk.
"ພວກເຮົາມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 3.5 ເທົ່າຫນ້ອຍກ່ວາ aerflot, ແລະພວກເຮົາແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລະດັບ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນມອດໂກພວກເຮົາຈະມີຜູ້ໂດຍສານຫລາຍລ້ານຄົນ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ໃນ Siberia ພວກເຮົາຈະມີອັດຕາສ່ວນ 70, "Vladislav Filev ໃນການສໍາພາດກັບ Kommersant. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການຈະລາຈອນໂດຍສານພາຍໃນຂອງບໍລິສັດທີ່ເປັນປີ 2020 ຫຼຸດລົງ 13%, ແລະໃນເດືອນທັນວາ, ແລະທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 10% ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 10%.
ຕະຫຼາດເອົາຊະນະ"ໄຊຊະນະ" - ງົບປະມານ "ສາ" ລູກສາວ "" Aeroflot "- ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການລະບາດໄດ້ຢຸດການບິນຫມົດ. ແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງ, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອການຈະລາຈອນພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ: ມີພຽງແຕ່ 12% ຫຼຸດລົງແລະ 9 ລ້ານຄົນໂດຍສານຂົນສົ່ງ.
"ໄຊຊະນະ" ທີ່ມີການບໍລິການທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະການຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມເມດຕາໄດ້ວາງຕໍາແຫນ່ງຕົວເອງເປັນເວລາດົນທີ່ເປັນຕະຫຼາດເອົາຊະນະ. ນາງຍັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອປະເທດຣັດເຊຍ. ໂດຍສະເພາະດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີປະສິດທິພາບ: Aeroflot ຈະໃຫ້ Looroster ກັບເກືອບທັງຫມົດໃນທຸກຖ້ຽວບິນ. ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກ 50 ເຮືອບິນໃນ 737-800. ສິ່ງນີ້ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເຫດສຸກເສີນໃນລະດູຮ້ອນຂອງຍຸດທະສາດຂອງກຸ່ມ Aeroflot ຈົນຮອດປີ 2028.
ພັກຜ່ອນໃນປະເທດຣັດເຊຍໃນລະດູຮ້ອນປີ 2020, ຜູ້ທີ່ບິນໄປໃນວັນພັກພັກເຊົາຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ຟ້າວແລ່ນໄປຫາຣີສອດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ແລະຖ້າສະຫນາມບິນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການຂາດຜູ້ໂດຍສານ, ສະຫນາມບິນ Sochi ແລະໃນເດືອນມິຖຸນາແມ່ນແລ້ວ 210,000 ຄົນ, ແລະໃນເດືອນສິງຫາ - 2 ລ້ານລາຍງານຂ່າວ Rosaviatsia. ປະມານເສັ້ນທາງດຽວກັນສໍາລັບເອເຊຍ: ພຶດສະພາ - ຜູ້ໂດຍສານຕໍ່າກວ່າ 10,000 ຄົນ, ເດືອນສິງຫາ - ເກືອບ 600,000 ຄົນ.
ການເປັນໂຣກລະບາດເປັນເວລາຫລາຍເດືອນໄດ້ກ່າວວ່າປີໃດທີ່ໄດ້ກ່າວມາເລື້ອຍໆ: ຊາວຣັດເຊຍເລີ່ມຜ່ອນຄາຍໃນລັດເຊຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢູ່ທຸກປະເທດ. ຄໍາສັບໃຫມ່ໃນພາສາອັງກິດ - ການຈັດຕັ້ງ (ຢູ່ + ພັກຜ່ອນ), ໂດຍກ່າວເຖິງ "ວັນພັກຜ່ອນຂອງເຮືອນ", ໄດ້ຮັບຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ສະຫນັບສະຫນູນໃນອາກາດໃນປີ 2020, ໂຮງງານການບິນໃນ KOMSOMOLSK-AMUR ໄດ້ເຮັດເຮືອບິນ Sukhoi SuperJet 200th. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນລໍາດັບຂອງເສັ້ນລວດທີ່ໄດ້ລົງມາຈາກຮຸ້ນ. ໃນການປະຕິບັດງານຂອງ "SuperJets" ຫຼາຍຫນ້ອຍ. ໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ປິດບັນຫາຂອງການຂະຫຍາຍຕົວສາກົນ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ SSJ ພາຍໃນປະເທດຍັງມີຢູ່. ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍລັດໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດ: ສໍາລັບການຂູດຮີດເຮືອບິນຣັດເຊຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນຈາກງົບປະມານ.
ໃນບັນດາຜູ້ສະຫມັກ - ປີກສີແດງ, ຄວບຄຸມໂດຍ rostech. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວປະກາດແຜນການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ກັງວົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສວນ A320, ມັນມີແຜນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃນປີ 2024 ເຖິງ 60 SSJ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຮັບສາມ "supergertas" ແລ້ວ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນດຽວກັນ - 200 ປີ.
ເຄື່ອງຈັກ - ພາສາລັດເຊຍໃນວັນທີ 15 ເດືອນທັນວາປີ 1520, ຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງເຮືອບິນ MS-21 ຂະຫນາດກາງກັບເຄື່ອງຈັກ PD-14 ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ: ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂາຍກະຊວງແລະພະແນກແລະພະແນກຕ່າງໆຂອງ MS-21. ຕັ້ງແຕ່ເວລາຮັບໃຊ້ເວລາ, ລະດູຮ້ອນຂອງປີ 2016 - MS-21 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Pratt ອາເມລິກາແລະ Whitney.
ຕົວເລືອກນີ້ເຫມາະສໍາລັບໂຄງສ້າງການຄ້າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, aeroflot (50 ເຮືອບິນ) ລົງລາຍເຊັນໃນ MS-21. ການຜະລິດ MS-21 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາການເມືອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ - ຫຼັງຈາກປີ 2014, ໃນເວລາທີ່ EU ແລະສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົງໂທດຕໍ່ຣັດເຊຍ. ປະຈຸບັນໃບຢັ້ງຢືນ P & W ແມ່ນປະຈຸບັນແມ່ນປະຈຸບັນ, ແລະການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນກັບ PD-14 ແມ່ນກໍານົດ 2022.
ຄວາມຫວັງໃນອະດີດໃນວັນທີ 16 ທັນວາ 2020, ທີ່ສະຫນາມບິນໃນ Zhukovsky, ເຮືອບິນ IL-114-300 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນ 30 ປີຫລັງຈາກຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລາວຂຶ້ນໄປໃນອາກາດ IL-114, ບົນພື້ນຖານຂອງ IL-114-300 ຖືກສ້າງຂື້ນ. Turbopovaya IL-114 ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການບິນໃນພາກພື້ນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນຊຸມປີ 1980; ມັນມີ 64 ທີ່ນັ່ງ, ລະດັບການບິນ - 1500 ກມ. ຍົນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Tashkent (ປະມານ 20 ຄັນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍລວມແລ້ວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດງານແລ້ວ).
ຄວາມຄິດຂອງການຟື້ນຟູ Soviet IL-114 ເປັນຂອງ Dmitry Rogozin, ເມື່ອລາວເປັນຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ສະພາແຫ່ງສຸດທ້າຍຂອງ IL-114-300 ສ້າງຂຶ້ນຈາກ scratch ຄວນຈະສໍາເລັດທີ່ໂຮງງານໃນ Lukhovitsa ໃນປີ 2021. ຜູ້ທີ່ຈະເປັນຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ມີທ່າແຮງຂອງເຮືອບິນແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ.
ການບິນວັກຊີນບິນໃນປີ 2020, ການປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ເກີດຂື້ນ. ເປັນເວລາດົນນານ, ສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ໄດ້ສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການໂຈມຕີຂອງເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ມີຫ້ອງກະເປົາໃຫຍ່. ແຕ່ການລະບາດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຍົກຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າທັງຫມົດ - ມີການຂົນສົ່ງສຸກເສີນຂອງວິທີການປົກປ້ອງ, ການທົດສອບການສະແດງ (ແລະປະຈຸບັນ) ທົ່ວໂລກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ "Mriya" ໄດ້ລຸກຂຶ້ນປີກ - ຍົນຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, A-225 ສອງປີຢືນຢູ່ເທິງໂລກ.
Airbridge ໂລໂກ້ຂົນສົ່ງຂອງລັດເຊຍເລີ່ມຕົ້ນການຂະຫຍາຍເຮືອທີ່ມີຄວາມກ້າຫານໂດຍເຮືອບິນໂບອິ້ງ 777F. ບໍລິສັດການບິນໂດຍສານໂດຍສານໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ທັນທີໃນສາຍການບິນຂົນສົ່ງ. ຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດສິນຄ້າໂດຍກົງໃສ່ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, ມີຄົນທີ່ໄດ້ມາໂດຍຜ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງປະດັບໄຟຟ້າດ້ວຍສອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737BCF.
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂຽນອາດຈະບໍ່ກົງກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ Vimes Edition.