Astana. ວັນທີ 4 ເດືອນກຸມພາ. Kaztag - JSC ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ Kazakhstan Temir Zholy (ktzh) ສາມາດຊື້ລົດບັນທຸກພາສາລັດເຊຍໄດ້.
"ດຽວນີ້ Ktz ກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບການເລືອກລົດທີ່ຍາກທີ່ສຸດ ນັ້ນແມ່ນ, ການຊື້ລົດ 1 ພັນຄັນແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນ 100 ລ້ານໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ໂດລາ (T40 ຕື້ (T40 ຕື້ໂດລາ ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ມັນຫັນອອກໃນງົບປະມານຂອງ KTZ ກ່ອນການແຂ່ງຂັນໄດ້ວາງລາຄາເຫຼົ່ານີ້. ແລະການຜະລິດລົດປະເທດສະວິດເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ປຶກສາຫາລືແລ້ວແລະໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈໍາແລ້ວ. ຖ້າຂ້ອຍຈື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະທານາທິບໍດີສະວິດເຊີແລນ, ແລະຂ້ອຍເອງນັ່ງຢູ່ໃນແຜນການເຫຼົ່ານີ້, "ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນໃນຫນ້າພະຫັດໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ. ທີ່ປຶກສາດ້ານການເງິນ Rysmambetov.
ລາວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ "ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາ - ປະເທດສະວິດຈະມີລາຄາແພງກວ່າ."
"ຄວາມຈິງ, ພາສາລັດເຊຍຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊໍ້າຊ້ອນ - 400-500 ພັນສໍາລັບລົດຄັນຫນຶ່ງສໍາລັບລົດເຂັນ 15 ປີທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ). ແຕ່ປະເທດສະວິດສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະຂາຍແພງກວ່າ. wagons ລັດເຊຍພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້, ພວກເຮົາສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ປະເທດສະວິດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຈາກອາລູມິນຽມຂອງພວກເຮົາເອງ. ແຕ່ວ່າພາສາລັດເຊຍສາມາດຖືໄດ້ສໍາລັບຄ່າເຊົ່າ - ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃນ CTZ, "ກ່າວວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຊື່ສຽງ."
ໃນເວລາດຽວກັນ, "ລົດຂອງປະເທດສະວິດໄດ້ຊື້ຣັດເຊຍ, ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປເຕະບານໂລກ, ເພາະວ່າລາວບໍ່ສະອາດ."
ອີງຕາມ Rysmammbetov, ຜູ້ຜະລິດລົດຂອງປະເທດສະວິດ - ສະຖານທີ່ສະເຫນີໃຫ້ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ Tulp-talgo ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົ້ນໄມ້ເມືອງໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ຊາວຣັດເຊຍສໍາລັບ 23 ລ້ານເອີໂຣ.
"ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ສະແດງຄວາມກະຕືລືລົ້ນ Kazakhstani ເຊິ່ງພວກເຮົາກໍາລັງຈະໄປດຽວນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂີ່ລົດຢູ່ປະເທດສະວິດເຊີແລນໃນປະເທດຈໍເຈຍ - ໂດຍທາງລົດໄຟຈາກ Tbilisi ເຖິງ Batumi. ໂດຍສ່ວນຕົວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ລົດເປັນປີເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນປະເທດສະວິດເຊີແລນແລະນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງສະວິດເຊີແລນ, ນອກເຫນືອຈາກເຫຼົ້າຂາວ santis. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ KTZ ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກທີ່ຍາກແມ່ນ "Lada Sedan-Eggplazan" ຫຼືຄຸນນະພາບຂອງສະວິດເຊີແລນ. ຫຼືຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປ່ຽນແປງພີ່ນ້ອງຂອງພີ່ນ້ອງສໍາລັບງົບປະມານຂອງກາຊັກສະຖານຫຼືສ້າງການຜະລິດ. ສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ wagons transmashev ບໍ່ຄືກັບຊາວສະວິດເຊີແລນ - ທໍລະມານຢູ່ແຈດີເກົ່າແລະ puff ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ locomotive. ໃນ RYSMAMBET ກ່າວວ່າໃນເວລາທີ່ກ່າວວ່າມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍທີ່ລົດປະເທດສະວິດບໍ່ໃຊ້ຖ່ານຫີນ. "
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕໍ່ຕ້ານການຊື້ເຕັກໂນໂລຢີພາສາລັດເຊຍທີ່ລ້າສະໄຫມ.
"ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າ KTZ ຕັດສິນໃຈສະຫນັບສະຫນູນຊາວລັດເຊຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຮົາ. Guys, ໃຫ້ຂອງທ່ານເອງ. ຂ້ອຍຕ້ອງການລົດປະເທດສະວິດ. KTZ ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍລິສັດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ຕົກ, ຕົກ, ແລະບໍ່ສາມາດລົ້ມລົງໄດ້. ມືຂອງຂ້ອຍຈະຖືກຂູດອອກເພື່ອເຊີນ SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Swissbahnen) ແລະທົດແທນການຄວບຄຸມ CTZ ຢູ່ດ້ານນອກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟພວກເຮົາຈະມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, "The Rysmambetov ຈະສະຫຼຸບໄດ້.
ຫ້ອງການບັນນາທິການຂອງ Mia Kaztag ໄດ້ອຸທອນຕໍ່ການບໍລິການຂ່າວຂອງ KTZ ທີ່ມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ສະແດງຄວາມເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບສະຖານະການ.