ໃນມື້ນີ້, Ivanov ອາໃສໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມແມ່ນຢູ່ໃນທຸກວິທີທາງທີ່ເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງໂພສໃນຫນຶ່ງໃນກຸ່ມ "VKontaktov" ກຸ່ມສັງຄົມ. ມັນຟັງຄືວ່າ: "ຕອນບ່າຍດີ! ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫນີໃຫ້ຍົກເລີກວຽກງານຂອງລົດແທັກຊີ້. ບໍ່ແມ່ນອີກວັນຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງ. ແຕ່ໃນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນ taxi 42 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວ, "ໂຊກດີ" ເຊັ່ນກັນ. ແລະໃນ "Yandex. ລາຄາ "ລາຄາ" ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ 300 ຮູເບີນກັບມົລີມຽນທີ່ທ່ານສາມາດໄປທີ່ນັ້ນ, ແລະຢູ່ທີ່ Sukhov ໄປທີ່ສູນກາງເມືອງສໍາລັບຈໍານວນດຽວກັນ! " - ສິ້ນສຸດຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງທ່ານໂພດຫນຶ່ງໃນຜູ້ຈອງ.
ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງການເຂົ້າເຖິງຂອງລົດແທັກຊີ້ແລະການກໍານົດລາຄາການເມືອງແລະສິ່ງອື່ນໆທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລົມກັບເພື່ອນຮ່ວມມືການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ, ຄໍາຂອງລາວ: ⠀
- Yandex. ລົດແທັກຊີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ແນ່ນອນວ່າມັນນໍາໄປສູ່ນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ - ຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າ, ການນໍາໃຊ້ອັດຕາພາສີສູງກວ່າ. ສະຖານະການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Ivanovo ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນທົ່ວປະເທດ. ສະພາບການດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ມັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປໃນຕອນເຊົ້າໃນລາຄາດຽວ, ແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກໃນຕອນແລງ - ອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ດຽວນີ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂື້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ - ມີຫິມະຕົກໃນທ້າຍອາທິດ, ເປັນລົມບ້າ. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ສະຫງ່າລາສີທັງຫມົດຖືກເກັບກູ້, ແຕ່ຍັງມີອາກາດຫນາວຍູ້ຄົນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ເທິງລົດແທັກຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຄົນຫັນໄປຫາຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້.
ຖ້າທ່ານເອົາລົດແທັກຊີ້ 42, ມັນຍັງຖືວ່າເປັນເສດຖະກິດ - ພວກເຂົາບໍ່ມີການສ້າງຕັ້ງອັດຕາພາສີທີ່ຍືດຫຍຸ່ນດັ່ງກ່າວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າບໍ່ມີລົດພຽງພໍໃນໂມງສູງສຸດ, ເພາະວ່າປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງການຈ່າຍເງິນໄດ້ 600 ຮູເບີນ, ແຕ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ແລະລົດທີ່ຫາຍໄປ.
- ມີທາງອອກຈາກສະຖານະການບໍ?
- ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນທາງອອກ. ສິ່ງດຽວ - ມື້ຫນຶ່ງ, ບາງທີມີນັກເຕະໃຫມ່ບາງຄົນຈະປະກົດຕົວ. ຈາກນັ້ນ, ບາງທີຄູ່ແຂ່ງຈະບັງຄັບໃຫ້ Yandex ໃຫ້ຄວາມຢາກອາຫານທີ່ໃຈເຢັນ.
- ໂດຍທົ່ວໄປ, ປ້າຍລາຄາທີ່ຈະຂຶ້ນສາມເທື່ອເທົ່າໃດ?
- ໂດຍສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍ, ພວກເຮົາມີຄ່າໂດຍສານຕັ້ງຄ່າຂົນສົ່ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວໃນກົດຫມາຍ - ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນເຮືອບິນ. "Yandex ແມ່ນຫຍັງ. ລົດແທັກຊີ້"? ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຄະນະປະກາດອີເລັກໂທຣນິກ. ທ່ານວາງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງ, ແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນນີ້. ຢູ່ໃນສານບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຕ່າງໆເກີດຂື້ນ, Yandex ກໍາລັງພະຍາຍາມພິສູດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສານປະຊາຊົນ, ສານສູງສຸດ, ລວມທັງ, ໄດ້ຢັ້ງຢືນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ "Yandex" ສໍາລັບບັນຫາຕ່າງໆໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດແລະອື່ນໆ. ຫຼັກການນີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ "Yandex" ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງອັດຕາພາສີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, "Yandex" ບໍ່ໄດ້ຍັບຍັ້ງແລະບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າລາວເປັນພຽງຕົວແທນຂໍ້ມູນ, ເພາະວ່າລາວແມ່ນຜູ້ທີ່ແຕ່ງຕັ້ງລາຄາສໍາລັບການຜ່ານ. ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີຫຍັງຂື້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
- ໃນແຜນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການລົດແທັກຊີ້ແບບດັ້ງເດີມ?
- ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ກົດຫມາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າລາວເປັນ IP ແລະແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງຢ່າງເປັນທາງການແລະມີການອະນຸຍາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ຈະຂີ່ລົດແທັກຊີ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ການບໍລິການລົດແທັກຊີ້ເອງບໍ່ມີການອະນຸຍາດລົດແທັກຊີ້. ວິທີທີ່ມັນຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເພາະວ່າການອະນຸຍາດສໍາລັບກິດຈະກໍາລົດແທັກຊີ້ແມ່ນອອກໃຫ້ເປັນລົດໂດຍສະເພາະ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນເບີໂທລະສັບ.
ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງຜູກຂາດໃນຕະຫຼາດການບໍລິການລົດແທັກຊີ້, ເຄື່ອງປະດັບ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງຂື້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່. Yandex ກໍາລັງພະຍາຍາມກະຕຸ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ໄປເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ສູງສຸດ, ໃນໂມງຂອງການໂຫຼດທົ່ວໂລກເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງອອກສູງສຸດ.
- ແລະພວກເຮົາຍັງຈະກັບຄືນສູ່ "ລະດັບລະດັບລະດັບລະດັບ" ຂອງພວກເຮົາ, ເພື່ອຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ ...
- ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນຕົກລົງທີ່ຈະຈ່າຍເງິນ 600 ຮູເບີນຈາກ Sukhov ໄປທີ່ສູນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕົວຄູນດັ່ງກ່າວເລີ່ມເຮັດໃຫ້ບໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າລາຄາສູງ - ບໍ່ມີໃຜໄປຕໍ່ພວກເຂົາ. ແລະໃນການບໍລິການລາຄາຖືກມັນຈະສະແດງພຽງແຕ່ສະກົດ. ບໍ່ມີຄວາມສົມດຸນຂອງຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນ, ມີບາງຂໍ້ສະເຫນີປະເພດຫນຶ່ງ, ແລະລົດຄັນອື່ນມາຮອດຕາມການຮ້ອງຂໍ. ມັນປ່ຽນຄວາມບິດເບືອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະສະມາຊິກສະພາເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດຄວນປັບຕົວເອງ. ໃນປີ 2018, ບັນຊີລາຍການໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນການອ່ານຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງຄວນຈະໃຫ້ປັບກິດຈະກໍາຂອງເຄື່ອງປະດັບ, ລວມທັງຕົວຄູນລາຄາ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການອ່ານຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ໄດ້ຜ່ານໃບເກັບເງິນນີ້. ພວກເຂົາໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດຈໍານວນການດັດແກ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຍັງຖືກປະຕິເສດໂດຍລັດ Duma. ມີຈໍານວນບຸກຄົນທີ່ເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຄອງແລະນີ້ແມ່ນຫ້ອງໂຖງ - ຄືກັນ "Yandex", "Sitimobil" ໃນ Moscow. ເຄື່ອງຫຼີ້ນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈຄວບຄຸມກົດຫມາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາໃນທຸກວິທີທາງເບກການຮັບຮອງເອົາກົດຫມາຍຮ່າງນີ້.