ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວປະຫວັດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຄົນແປກປະຫຼາດແລະສ້າງແນວຄິດທີ່ບໍ່ອາດຄິດແລະແບບທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ຄະນະບັນນາທິການຂອງຂ່າວ Tarantas ຂອງຂ່າວ Tarantas ເລືອກລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນແປກໃຈ.
Peel P50
Peel PE50 ແມ່ນ micromobil-micromobil-motocoles ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Peel ວິສະວະກໍາແລະບໍ່ເຕັມເວລາແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະຫວັດສາດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ພາຍໃຕ້ຜ້າປູທີ່ສຸດຂອງຈຸລິນຊີທີ່ກະທັດລັດນີ້, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດ 4,2 ຊມ, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງເຄື່ອງໄດ້ເຖິງ 61 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຂື້ນກັບນ້ໍາຫນັກແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບຸກຄົນ. ມໍເຕີໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບ MCPP ສາມຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ມີການສົ່ງຕໍ່ຕ້ານທານ. ໃນປີ 2007, ໂຄງການ PEEEL P50 ແລະໂຄງການນໍາຫນ້າທີ່ນໍາຫນ້າ, Jeremy Clarkson, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບລົດນ້ອຍລົງໃນອາຄານຫ້ອງການແລະກໍ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມລໍ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມໃນຫ້ອງການ.
ຄວາມຝັນຂອງ Cadillac Eldorado American
ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ສໍາຜັດກັບລົດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຄວນຈື່ໄດ້ທັງເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່. ຫົວຂໍ້ຂອງ limousine ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກເປັນຂອງ Cadillac Eldorado ຝັນຂອງອາເມລິກາ 30.48 ແມັດຍາວຫຼືແນ່ນອນ 100 ຟຸດ. ລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1992 ໂດຍ CastTomizer Jeide Oriide. ຍັກໃຫຍ່ 24 ລໍ້ແມ່ນມີເຄື່ອງປະດັບ, ສະລອຍນ້ໍາສໍາລັບໂດດ, ສະຫນາມກ golf ອບແລະແມ່ນແຕ່ເວທີເຮລິຄອບເຕີ. ເພື່ອນໍາເອົາ "ຄວາມຝັນຂອງອາເມລິກາ", ມີສອງເຄື່ອງຈັກແລະມີຄົນຂັບສອງຄົນ. ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ maneuver ທີ່ຢູ່ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນ Orberg ແບ່ງ limousine ເປັນສອງພາກສ່ວນໃຫ້ເປັນສອງສ່ວນ, ປ່ຽນມັນ, ເຂົ້າໄປໃນລົດເມ harmonica. ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຍັກໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດປະກົດວ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ໄຟເຫຼັກພິເສດຈຶ່ງຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງມັນ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ລົດບໍ່ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນປະຈຸບັນໃນໂລກແລະດຽວນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ, ແຕ່ວ່າໃນປີ 2014
Packard Cavalier.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນວ່າລົດຕ້ອງມີລົດສີ່ລໍ້, ບາງຄົນຜະລິດລົດເຂັນ, ແຕ່ນັກປະດິດອາເມລິກາທີ່ເຊື່ອວ່າລົດຕ້ອງການລົດຫ້າລໍ້. ໃນຊຸມປີ 1930, Brooks ໄດ້ປະດິດລະບົບທີ່ເພີ່ມລໍ້ທີ່ເພີ່ມຫ້າລໍ້ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານ, ແລະລາວໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບການປະດິດສ້າງນີ້ໃນຊຸມປີ 1950. ເພື່ອສະແດງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລະບົບ walker, ຄົນຍ່າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Packard Cavalier 1953. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ລໍ້ທີຫ້າຢູ່ເທິງຝາມືທີ່ສູງລົງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດແລະຍ້າຍເພົາດ້ານຫລັງ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນລະດັບທີ່ຜ່ານມາແລະຂ້າງເບິ່ງຄ້າຍຄື "ທາງອອກ." ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສະດວກໃນການຈອດລົດ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເພາະວ່າລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດການປະຕິບັດຕາມລໍາຕົ້ນ, ແລະຕົ້ນທຶນແມ່ນສູງຫຼາຍ.
uaz-469 ມືດມົວ
ໃນບັນດາລົດບ້ານພາຍໃນປະເທດທີ່ຜິດປົກກະຕິຍັງມີຕົວຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າການສະບັບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຢຸດການເລືອກຂອງພວກເຂົາໃນ SUV-469 DIKE, ຕິດຕັ້ງສອງພວງມາໄລ. Dim ແມ່ນ destopted ເປັນ: ຜູ້ອອກແບບ induction induction Minid ແລະມັນແມ່ນພວງມາໄລທີ່ສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມລໍ້ດ້ວຍການອອກແບບຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ລົດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 10 ກມ / ຊມແມ່ນສາມາດກວດສອບລະເບີດຝັງດິນໄດ້. ອານາເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແມ່ນຖືກຫມາຍດ້ວຍສີເຫຼືອງສົດໃສ, ແບນວິດແມ່ນ 2,2 ແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າໃນເວລາເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ແຮ່ໄດ້ຖືກກວດພົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອັດຕະໂນມັດກໍ່ຈະສະແດງທ່ອນໄມ້ແລະຢຸດລົດ. ຄົນຂັບລົດຕ້ອງຂັບລົດໃນໄລຍະຫ່າງຂອງ 30 ແມັດ, ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນັ່ງຈະກວາດລ້າງອຸປະກອນລະເບີດ.
Alfa Romeo 16 c bimotore
Alfa Romeo 16 C ລົດກິລາ Bimotore 16 C ບໍ່ມີຊື່ສຽງຍ້ອນໄຊຊະນະໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ໄດ້ເຂົ້າມາໃນໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງມັນ, ມີຄວາມຊັດເຈນໂດຍສອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ໃນປີ 1935, Alfa Romeo ທີ່ສຸດ 16 C Bimotore ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນແບບຈໍາລອງຂອງຄູ່ແຂ່ງຈາກ Notcedes ແລະ Union Auto. ໃນຖານະເປັນອາວຸດລັບ, ຊາວອິຕາລີໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 8 ຖັງທີ່ມີປະລິມານ 3,2 ລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຂັບລົດແຍກຕ່າງຫາກ. ມໍເຕີຫນຶ່ງຫນ່ວຍຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທໍາມະດາພາຍໃຕ້ຜ້າປູບ່ອນ, ແລະອີກຫນ່ວຍຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນັກບິນ.
ລົດໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເພາະວ່າ 16 C bimotore ກາຍເປັນເຊື້ອໄຟທີ່ສຸດ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແລະໃສ່ຢາງລົດຢ່າງໄວວາ. ການກັບມາຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍແມ່ນ 270 HP, ແລະພະລັງງານທັງຫມົດຂອງ 540 HP ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມໄວ, ລົດແມ່ນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ໃນວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 1635, Tazio, Tazio muvolarari ກະແຈກກະຈາຍ bimotore ສູງເຖິງ 364 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.