ການກໍ່ສ້າງຂອງສາມສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Nizhny Novgorod ຈະມີລາຄາ 50 ພັນລ້ານຮູເບີນ. ກ່ຽວກັບ "ເວລານັ້ນ" ne "ຂອງ IA" ໃນກະຊວງຂົນສົ່ງແລະຖະຫນົນຂອງພາກພື້ນ Nizhny Novgorod.
ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບສະຖານີ "Opera House", "Sennaya" ແລະ "Varya".
ໃນໄລຍະທໍາອິດ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນລົດຍົນຈາກສະຖານີ Gorkovskaya ໃນສູນປະຫວັດສາດແລະທຸລະກິດຂອງເມືອງ.
ການຂະຫຍາຍສາຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມສຸກຂອງສາຍໃນພາກສ່ວນຂອງເມືອງແມ່ນຖືວ່າເປັນພຽງແຕ່ຂັ້ນສອງ.
ຈໍານວນເງິນຂ້າງເທິງນີ້ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມເອກະສານໂຄງການການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີໃຫມ່. ອີງຕາມການ "ເວລາ" ໃນ MKUM "Gummid", ກ່ອນຫນ້ານີ້ເອກະສານໂຄງການຢູ່ໃນສະຖານີ "Sennaya" ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫລຸບໃນແງ່ບວກຂອງລັດ StateExpertiz. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກກະກຽມໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2011, ແລະໃນເວລານີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພັດທະນາພາກສ່ວນໃຫມ່, ຕັ້ງແຕ່ສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະມາດຕະການແລະການຢັ້ງຢືນອຸປະກອນ.
ການປະຕິບັດເອກະສານຂອງໂຄງການແລະການຄອບຄອງທະນາຄານສາທາລະນະຈະຕ້ອງມີປະມານ 590 ລ້ານຮູເບີນ, ແລະມັນຈະປັບປຸງມັນພາຍໃນ 15 ເດືອນ. ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາສໍາລັບ MKU "Gummid" ນີ້ພຽງແຕ່ຈະປະຕິບັດການເງິນເທົ່ານັ້ນ.
ແຕ່ບໍ່ມີເອກະສານໂຄງການສໍາລັບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂອງ Sormovo-Meshcho-MeshchEversa ຈາກສະຖານີ Sorgoskaya ໄປທີ່ສະຖານີ Sormovskaya ຢູ່ທີ່ທັງຫມົດ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 700 ລ້ານຮູເບີນສໍາລັບການສ້າງ, ການເຮັດວຽກຈະໃຊ້ເວລາ 15 ເດືອນ. ການປະກວດເພື່ອເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ຈະຖືກຈັດຂື້ນເທົ່ານັ້ນເມື່ອໄດ້ຮັບເງິນທຶນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການກໍ່ສ້າງສາຂາພື້ນດິນຂອງ Metro ຈາກສູນ Burevestnik ໄປທີ່ສູນກາງຂອງ sorzov ໃນການກໍ່ສ້າງສາຍດິນຂອງ Metro ຈາກ ສະຖານີ BurevestNik ໄປທີ່ສະຖານີລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕໍ່ຫນ້າສະຖານີລົດໄຟໄປຫາສະຖານີແກ້ໄຂ. ຮ່ວມກັບໂຄງການນີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງສະພາແຫ່ງການຂົນສົ່ງແລະການຫັນປ່ຽນໃນສະຖານີສະຖານີ Vatea ແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກ.
ການກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຈະສາມາດເພີ່ມທະວີການຈະລາຈອນໂດຍສານໂດຍ 25-30%.