ສໍາເນົາພາຫະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍໄດ້ຕົກຢູ່ໃນເຂດທີ່ເອົາໃຈໃສ່ - ພາຫະນະທັງຫມົດຂອງເຂດ octal ກັບຊື່ວ່າ "Wanderer" ຂອງປີ 2015 ຂອງການເກີດ. ເພື່ອຜ່ານໄປແລະບໍ່ພະຍາຍາມໃຊ້ວິທີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແປກສໍາລັບ "ລະບົບອັດຕະໂນມັດ" ຈະບໍ່ສາມາດລືມໄດ້.
ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ຈັກກັບເສື້ອຜ້າ "Octopus" ໂຊກດີແລະທັງໃນສະຖິດແລະໃນຮູບແບບການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ພື້ນຖານທິດສະດີ
ເຕັກນິກການແຂ່ງຂັນໃນທິດສະດີສະເຫມີໄດ້ຊະນະການຜະລິດທີ່ມີລາຄາຖືກແລະເຂົ້າສາກົນຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ແຕ່ຂາດຄວາມຜິດຫວັງ. ດ້ວຍເລຂາຄະນິດທີ່ສົມທຽບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງພະລັງງານຂອງຕົວຢ່າງເມື່ອທຽບໃສ່ຕົວຢ່າງ, ທຸກຢ່າງກໍ່ມັກຢູ່ໃນພື້ນດິນ. ໃນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ໃນຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງພື້ນດິນ - ແລະ caterpillar ມີ priori ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງຂອງລໍ້ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງ caterpillar ແມ່ນບັນລຸໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສູດລໍ້, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດທີ່ມີລໍ້ສູດ 8x8 ແລະທີ່ປະທັບຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງ Air
ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງທີ່ເປັນ yaroslavl, ປ່ອຍໂດຍນັກອອກແບບພາຍໃນປະເທດ, ແລະປ່ອຍຫິມະທີ່ເກີດມາຈາກຫິມະທີ່ເກີດໃຫມ່. ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມສາມາດຂອງ amphibian ນີ້ແມ່ນບໍ່ສູງກ່ວາສະເລ່ຍ, ແລະສູງສຸດສໍາລັບລົດທີ່ serial.
nuances ສ້າງສັນ
ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ແລະລວມທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກລະບົບເຄື່ອງຈັກ Vaz -106, ເຊິ່ງລວບລວມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວຂອງຄົນພື້ນເມືອງ, ສົ່ງ Torque ຜ່ານຂົວ Nivovo. ລາຄາຖືກແລະໃຈຮ້າຍ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິແລ້ວ, ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເກີດຂື້ນ: ວິທີສະເຫນີຂົວສອງລໍ້ທີ່ມີແປດລໍ້? ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ genius ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄືກັບໃນໂຮງຮຽນອະນຸບານ: ເຄື່ອງມືຂອງ Onboard ແຕ່ລະຄູ່ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍມີການເຄື່ອນທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອຫນ້ອຍລົງ. ເພາະສະນັ້ນສູດແກນສູດ 2-2 ທີ່ມີຄູ່ຂອງຄູ່ຄູ່ຄູ່ແຝດໃນຄວາມສົມດຸນຂອງການເດີນທາງເທົ່າທຽມກັນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຂຸດຄົ້ນຜະລິດຕະພັນ Vazovskaya, ພາຍໃຕ້ຜ້າປູບ່ອນແລະໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມເຈັບປວດ. ກະດານເຄື່ອງມືຈາກ Vaz-2107 ແມ່ນມີກະເປົາຖື, ພວງມາໄລຕັ້ງແຕ່ "ເກົ້າ" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປັບຕົວ, ການແຈກຢາຍແບບສອງມິຕິຈາກ "Niva".
ພື້ນຖານຂອງການອອກແບບຂອງ "Wanderer" ແມ່ນສອງ ponteons ອະລູມີນຽມ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ". ຫ້ອງການແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນ Ponton ແຫ່ງທໍາອິດ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານສິນຄ້າສິນຄ້າແມ່ນຢູ່ໃນວິນາທີ.
The Hydaulicel ຈາກ "Gazelle" ໂດຍຜ່ານສາຍແຂນສັ້ນໃນສາຍຮັດແລະຊ່ວຍຄົນຂັບຂື້ນໃນຕໍາແຫນ່ງທາງນອນກ່ວາແລະ "Wanderer".
ສ່ວນທີ່ກໍາລັງແລ່ນແມ່ນ devoid ດູດຊ shock ອກແລະອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນປົກກະຕິໃນຮູບແບບຂອງນ້ໍາພຸ, torsion ຫຼືນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງ "Wanderer" ແມ່ນຊ້າ (ຫຼາຍກ່ວາ 50 ກິໂລແມັດບໍ່ໄປ), ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ pneumatics ຂອງການໂທລະສັບມືຖືທີ່ກວ້າງຂວາງກັບວຽກງານທີ່ເສີຍເມີຍ. ລໍ້ຂອງຕົວເອງປະກອບດ້ວຍຢາງທີ່ຍືດເຍື້ອໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມ.
ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງຢາງນີ້ໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານກັບລົດຖີບທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຕໍ່ການເຈາະ. ດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕໍ່າໃນຮູບແບບຂອງເລັບ, screws ແລະ isge ອື່ນໆ, ລະບົບ paging ສໍາເລັດກັບການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ. ດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນທີ່ຮຸນແຮງ, ລໍ້ທີ່ມີຄວາມຜິດສາມາດຖືກວາງຢູ່ຕະຫຼອດຖະຫນົນ, ເຮັດໃຫ້ມີສູດການເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ມີການຮັກສາການເຄື່ອນທີ່. ກົນໄກເບກແມ່ນຜະລິດຈາກລໍ້ກັບການສົ່ງຕໍ່ໂດຍການປ້ອງກັນໂດຍການກະທໍາທີ່ຖືກນ້ໍາຂອງ swamp.
ການເກັບກູ້ທາງແຂງຈະອິດສາລົດບັນທຸກ - ສັດຊື່ 500 ມມພາຍໃຕ້ດ້ານລຸ່ມກ້ຽງ. ກະແສລົມ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນການເປັນຕາຄົງທີ່, ແຕ່ເປັນສອງສ່ວນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ທີ່ Gaz-66. ໃນເວລາທີ່ແບ່ງປັນ lobovik ແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າມີປ່ອງຢ້ຽມແລະດ້ານຫຼັງ - ທັງຫມົດຂອງພວກມັນແມ່ນເປັນເອກະພາບ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ "Zhigulevsky". ການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະຢູ່ປີກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ "wanderer" ສາມາດປະສົມຕາມທີ່ທ່ານມັກ.
ທົດສອບຂັບລົດ
ຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງ "Wanderer" ເລັກນ້ອຍເກີນຂະຫນາດຂອງ "Cheviniva". ພວກເຂົາທັງສອງແມ່ນເດັກນ້ອຍໃນຫ້ອງຮຽນນອກຖະຫນົນ. ຄວາມຍາວ 4360 ມມຕໍ່ Schnivovsky 4048, Width 2220 ທຽບກັບ 2120 ມມ, ສູງ 1822 ມມ. "Wanderer" ຈະໃສ່ບ່ອນຈອດລົດມາດຕະຖານສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານລຽບລໍ້. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນປະຕິບັດຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບດ້ວຍລົດເຄນ, ແລະຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນ.
ດ້ວຍການປັບຕົວໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບໍ່ມີບັນຫາ, errgonomics ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າໃນລະດັບ "zhiguli" ແລະເຄື່ອງຈັກແລ່ນບໍ່ສູງກວ່າລະບຽບການ 78 A. ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເພິ່ງພໍໃຈ.
ລັດສະຫມີຂອງການຫມູນວຽນແມ່ນຂື້ນກັບກອບ, ແລະມັນກໍ່ເພີ່ມໃສ່ລະດັບຄວາມອ່ອນໂຍນ 15 ອົງສາ. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວລ່ວງຫນ້າ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຂວນຢູ່ຂ້າງຂອງລົດໃດໆ. ແລະຖ້າມັນຄິດໄລ່, - ຫັນປີ້ນກັບກັນແລະປັບເສັ້ນທາງອີກຄັ້ງ. ນັ້ນແມ່ນ, ລົດ maneuverability ລົດມີຄຸນສົມບັດທີ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.
ແຕ່ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງສະໄລ້ຂອງທຸກປະເພດຂອງ steepness ແລະຄວາມບໍ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ Kosoborov, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄວາມຈໍາເປັນພິເສດທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ "wanderer" ແມ່ນສາມາດປີນຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. ຄວາມເສີຍເມີຍ, ແນ່ນອນ, ຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນ - ຄວາມລໍາບາກ, ແນ່ນອນ, ມີຢູ່ໃນທຸກກໍລະນີ, ແຕ່ຄວາມສຸກກໍ່ບໍ່ໄດ້ໄປໃສເລີຍ! ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເລືອກທິດທາງໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຂອງດິນສາມາດຖືກລະເລີຍ. ໃນເຫດຜົນ, ແນ່ນອນ, ຂໍ້ຈໍາກັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໃຈຮ້າຍກັບ Bou ນາ, ພວກເຮົາສະຫລຸບ: ບ່ອນທີ່ "Wanderer" ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດກັບລົດ Jeep ທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ - ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ dotood ໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, "Wanderer" ຍ່າງໄປຕາມນ້ໍາທີ່ສະຫງົບງຽບຂອງ Aki, ດ້ວຍຄວາມໄວ 5 ກມ / ຊມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດນີ້ແມ່ນພຣະຄຸນສໍາລັບ Retrofitting ແລະ Tuning. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນສະບັບຂອງພວກເຮົາມີການກີດຂວາງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກາງຂອງ siek ໃນກ່ອງການໂອນຍ້າຍ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີທ່ອນໄມ້ຕົວເອງຢູ່ໃນຂົວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ທາງເລືອກຂອງໂຮງງານຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມີຢູ່. ນີ້ແມ່ນຄວາມຮ້ອນຂອງປະລິມານສອງປະລິມານທີ່ມີອາໄສຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ສວມໂຍນ, ແລະຈຸດເດັ່ນ, ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນນ້ໍາມັນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ໂດຍບໍ່ມີການສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກ overheating ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂດຍສະເພາະດ້ານການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ. ຄື, "Wanderer ດັ່ງກ່າວແລະສ້າງຂື້ນ.
ຮູບພາບຈິນຕະນາການ grihtina (ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ) ແລະ Strannik-vru