ຢູ່ໃນປະເທດສະເພາະທັດສະນະເພື່ອນປະເທດ Lithuania, ທີມງານທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ຕາງຫນ້າໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Arthurs Mikalauskas ແລະ Lucas Avensa, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2007, ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນການສ້າງພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ່ວນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບສະຖຽນລະພາບທີ່ມັກທີ່ສຸດ Ako Trikear.
ໃນຫົວ, ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າການຂົນສົ່ງແບບນີ້ "Egaistmobil", ເປັນວິທີການຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການຈັດສົ່ງນີ້ໃນບ່ອນອື່ນ. ສໍາລັບບຸກຄົນທີສອງ, ການປະຕິບັດບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີສອງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ແລະຫ້ອງປະກອບກະເປົາແມ່ນເຫມາະສົມ. Ako Trike ຕົວແທນທີ່ສົດໃສຂອງສ່ວນພາຫະນະ, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ຂອງຄລາສສິກ, ໃນກໍລະນີນີ້ລະຫວ່າງລົດຈັກແລະລົດ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວແທນຄົນທໍາອິດຂອງພາຫະນະປະເພດຫນຶ່ງ. ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານສາມາດອ່ານໃນບົດຂຽນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ - ລົດສາມລໍ້ຂອງອັງກິດ, ແລະລົດສາມລໍ້ຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ Moscow Electro Fest 1020 ໃນ Tsrs "Moscow", ຈັດໂດຍສະມາຄົມເພື່ອການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າກິລາ (ASET).
ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຈາກຮູບແບບການເຄື່ອນທີ່ສ່ວນຕົວເພື່ອໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງ, ແລະແມ່ນແຕ່ການບໍລິການສຸກເສີນ.
ຂໍ້ສະເພາະ ako Trike- ຂະຫນາດໂດຍລວມ: D-SH-in 2700 - 1030 - 1650 mm
- ຖານລໍ້ - 2080 ມມ
- ປະລິມານກະເປົາ - 40L
- ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ - 24.0 KW * h
- ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ - 8.0 kW * h / 100 km
- ຄວາມໄວສູງສຸດ - 230 km / h
- ທັງຫມົດ torque - ສູງເຖິງ 400 nm
- Range: City - 350 ກມ, ທາງດ່ວນ - 220 ກມ, ລວມກັນ - 300 ກມ
- ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສີບົວ - 200 kW
- ສາຍແອວທີ່ນັ່ງສີ່ຄັ້ງທີ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້
ດຽວນີ້ Ako Trike ເປີດຕົວການໂຄສະນາເພື່ອຈອງການຄ້າຂາຍໄຟຟ້າຂອງມັນ. ມູນຄ່າຂອງການຝາກເງິນທີ່ສົ່ງຄືນແມ່ນ 100 ເອີໂຣ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ນ້ອຍ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍັງເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຍິ້ມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກ 10 ປີ, ລົດໄຟດັ່ງກ່າວຈະເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເປັນທໍາມະດາ, ເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນແຜ່ນໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວທີ່ຈະກາຍເປັນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍຂອງການບໍລິການໄປສະນີໃນເມືອງ, ແລະທາງເລືອກໃນການພັກຜ່ອນໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ.
