ຂະແຫນງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແມ່ນບາງທີອາດເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມຫນ້າສົນໃຈແລະ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາ, ມີສັນຍາແລະມີລາຄາແລະມີມູນຄ່າໃນປະຈຸບັນໃນຕະຫຼາດທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຂະແຫນງການໃນປະຈຸບັນ, ພ້ອມທັງບໍລິສັດສູງສຸດ 3 ບໍລິສັດທີ່ມີການແບ່ງປັນຄວາມສົນໃຈ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການແຜ່ລະບາດ (ໄລຍະທາງສັງຄົມແລະການສນວນກັນເອງ) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນໂລກເປັນເວລາດົນນານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການຜະລິດທີ່ມີໃຫ້ແກ່ມວນຊົນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງລົດໄຟຟ້າຍັງສາມາດເປັນຄວາມຕ້ອງການ. ບວກກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຂະແຫນງການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກໃນການຕະຫຼາດຕົວຄູນ.
ພວກເຮົາຖືວ່າມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສັ່ງຈອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຕະຫຼາດແມ່ນພັກຜ່ອນທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ການເຫນັງຕີງສູງ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການແກ້ໄຂຈະເລີນເຕີບໂຕ. ໃນກໍລະນີທີ່ລົ້ມລົງ, ໂຊກຊະຕານີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ບໍ່ມີໃຜເບິ່ງ "ຕົ້ນທຶນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍ" ຫຼືມີລາຄາຖືກ. ສະພາບການນີ້ຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫຍັງ?
•ການລະບາດແລະການສນວນກັນເອງ. ການແນະນໍາແລະການຍຶດຫມັ້ນກັບບັນດາປະຈໍາສາທາລະນະໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ໄລຍະຫ່າງທາງສັງຄົມແລະການສນວນກັນເອງ - ປັດໃຈໃນທາງບວກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດ. ບຸກຄົນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຫຼືຄອບຄົວຂອງລາວໃນເວລາທີ່ໃຊ້ລົດບໍ່ພົວພັນກັບຄົນອື່ນ, ເຊິ່ງກໍາຈັດວ່າແມ່ນແຕ່ໂອກາດທາງທິດສະດີຂອງການເຜີຍແຜ່ໄວຣັດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີໂອກາດທີ່ອິດທິພົນຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງຊີວິດຂອງມະນຸດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮົາຢູ່ກັບພວກເຮົາເປັນເວລາດົນນານ. ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອສາມາດເປັນຜົນກະທົບທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍລົດໃນປີ 2021-2022•ເພີ່ມທະວີການແບ່ງປັນຂອງຊ່າງໄຟຟ້າ - ເປັນຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່. ແນວໂນ້ມໄປສູ່ການເບິ່ງແຍງເທື່ອລະກ້າວຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ (DVS) ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະປະສົມແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໂລກ. ກັບການມາຮອດຂອງສະຫະລັດໄປຍັງປະຊາທິປະໄຕ, ນໍາພາໂດຍ Joe Biden, ທ່າອ່ຽງນີ້ເຂັ້ມຂົ້ນແລະເລັ່ງ. Opec ການຄາດຄະເນ, ເຮືອໂລກທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງປີ 2019 ແລະ 2045. ມັນຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 86% ຫາ 2,6 ຕື້ກີບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂື້ນປະມານ 15-16%.
•ການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Tesla (Nasdaq: TSLA) ຫຼື NIO (NYSE (NYSE: NIE) ຈະຍັງແຂງແຮງຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາກໍາລັງປະສົບກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ແລະຮຸນແຮງຫຼາຍເຊັ່ນ: BMW), BMWG), NYSE Motorse (NYSE) ຫຼື Porsche (OTC: Poashy). ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາພາມັນບໍລິສັດຊອກຫາຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ, Apple (Nasdaq: AAPL) ແລະ Google (Nasdaq: Goodaq: Googl: Googl).
•ລົດບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຼູຫຼາ, ແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ຄວາມປາຖະຫນາຂອງຍັກໃຫຍ່ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເຂົ້າຕະຫຼາດລົດ, ໃນມືຫນຶ່ງ, ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດແບບຄລາສສິກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປັດໄຈນີ້ຫັນລົດຈາກຍານພາຫະນະໄປເປັນຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ. Avtohigigants ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່, ແລະມັນສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຄໍາຖາມຂອງການຢູ່ລອດຂອງພວກເຂົາ.
ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີ DVS, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ drones ຈະເປັນ symbiosis ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອລ, ເຊັ່ນ:
•ການປົກປ້ອງດ້ວຍການກໍານົດດິຈິຕອນ;
•ປັນຍາປະດິດ;
•ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (iot);
•ຂໍ້ມູນໃຫຍ່;
• blockchain.
ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕະຫຼາດຂອງມັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງເທັກໂນໂລຫະ; b) ເພື່ອຊະນະການແຂ່ງຂັນຈາກພວກເຂົາ, ເພາະວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການຢ່າງຫລວງຫລາຍໃນຂະແຫນງການຂອງພວກເຂົາ, ສາມາດນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສູງໃນນັ້ນ. ຄໍາຖາມໃຫຍ່ - ໃນທີ່ສຸດຜະລິດຕະພັນໃດທີ່ຈະດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ?
ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນທຸກມື້ນີ້?
1. ການຂາດແຄນຂອງ semiconductors. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດໂລກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບການຂາດແຄນ semiconductors ທີ່ມີທ່າແຮງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນສໍາຮອງຂອງ microcircuit ສໍາລັບການຜະລິດໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແທັບເລັດແລະອຸປະກອນການຫຼີ້ນເກມ. ຄວາມສ່ຽງນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຫຼາຍຂື້ນແລະມີຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
2. ມາຕະຫຼາດລົດຂອງຍັກໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫມາກໂປມແລະຫນັງສືໄດ້ມີແຜນການທີ່ມີຄວາມຍາວສໍາລັບການສ້າງແລະການຜະລິດລົດໄຟຟ້າແລະ drones.
ນີ້ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ.
ໃຜເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ?
ທ່ານສາມາດເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດພື້ນເມືອງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່າ Volkswagen, Stellantis (NYSE (NYSE: Stra) ຫຼື Motors ທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ top-3. ໃນທາງເລືອກດັ່ງກ່າວ, ພາລະບົດບາດຂອງສອງປັດໃຈພື້ນຖານແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນທິດທາງໃຫມ່ (ElectorCars ແລະ Drones) ຫຼີ້ນ.
Volkswagen - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ, ມີຄວາມພ້ອມໃນຜະລິດຕະພັນ, ກໍາໄລທີ່ມີກໍາໄລສູງ (EBITDA Margin ໃນທ້າຍປີ 2021 ຄາດວ່າໃນລະດັບ 15%), ບວກກັບຮຸ້ນດັ່ງກ່າວເບິ່ງໂດຍຕົວຄູນ.
VW ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ serial ຂອງ Eleric Electric ID.3, ບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນມີລົດໃຫມ່ໃນລາຄາ.
Stellantis ແມ່ນລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງປະກອບມີຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: fiat, chrysler, dodge, maserati ແລະອື່ນໆ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວມີການຄາດເດົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການລົງທະຫານທະເລປຽບທຽບກັບຊາວກາງ - ຜູ້ໃຫຍ່. ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະສະເຫນີລົດໄຟຟ້າຫຼືປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່ຈົນກ່ວາ 2025, ລວມທັງ 10 ແບບໃຫມ່ໃນປີ 2021.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດທ່ານສາມາດຊື້ ETF, ຮັດກຸມທັງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມແລະລົດໄຟຟ້າ.
ອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບກ່ຽວກັບ: ການລົງທືນ