ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງການສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ສະຖານທີ່ແລະທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຂອງລົດແລະໂທລະພາບໂທລະພາບຂອງ Avtodata. ສິ່ງນີ້ຖືກລາຍງານໂດຍ Kommersant ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ລາຍຊື່ຂໍ້ມູນຮ່າງ.
ຮ່າງກົດຫມາຍກ່ຽວກັບການແນະນໍາຂອງເວທີ "AvtoDat" ກໍາລັງຖືກພັດທະນາໂດຍ NP "Glonass" ແລະການລິເລີ່ມດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດ (NTI) "Auton". ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະຖືກເກັບກໍາແລະປຸງແຕ່ງ, ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບຸພາຫະນະທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຮັບປະກັນຄວາມຫວັງ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈະຕ້ອງໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນການນໍາທາງໃນການນໍາທາງໃນນາທີ (ຄວາມໄວ, ການໂຫຼດຂອງ Axis, ລະບົບຕ້ານການເລື່ອນພາບ, ລະບົບເຕືອນ, ລະບົບເຕືອນໄພແລະອື່ນໆ). ທຸກໆ 30 ນາທີ, ບໍລິສັດຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ສາຍຕາແລະໄຟສາຍ, ຄ່ອຍໆເຮັດວຽກ, ພ້ອມທັງອາການເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສົ່ງຕໍ່ດຽວກັນຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ malfunction ແລະແມ້ກະທັ້ງໃສ່ pads ເບກ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາເລທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງຫນຶ່ງຄັ້ງໃນ 15 ນາທີແມ່ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະໂອນເຂົ້າໃນຖານຂໍ້ມູນດຽວຂອງ Avtodat. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ: ບັນຊີລາຍຊື່ຈະເຂົ້າໄປໃນ vin ຈໍານວນເຄື່ອງ. ສິ່ງທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ - ມັນຍາກທີ່ຈະສົ່ງ. ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ລັກພາຕົວ.
ໃນ NTI "Autonet" ໂຕ້ຖຽງວ່າຂໍ້ມູນຂ່າວສານກັບເລກ VIN ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມ Avtodatu ຈະຖືກຈັດຂື້ນໃນທັນທີ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສົ່ງຕໍ່ 15 ນາທີເອີ້ນວ່າການປະນີປະນອມ: ມີເວລາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ຄ່ອຍມີບ່ອນຕິດຕາມໃນເວລາຈິງ.
NTI "Autonet", ພວກເຮົາຈື່ໄດ້, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລັດຖະບານແລະເປັນແຜນການຂອງລັດສໍາລັບການພັດທະນາຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະມີເຕັກໂນໂລຢີ ". ການໃຫ້ເງິນ "Autoneta" ຈົນກ່ວາປີ 2020 ເກີນ 50 ຕື້ຮູເບີນ, ໃນນັ້ນ 28,5 ພັນລ້ານຈາກງົບປະມານຂອງລັດ.