Näischt Ännerunge mat sou enger Technik als Isuzu D-Max, interesséiert betraffe Benotzer normalerweis mat Vorsicht. Et ass verständlech: isuzu D-Max ass en Workhorse. An aus dem Whorehoners brauche meeschtens engagéiert an onpentantient. D'Innovatiounen sinn konjugéiert mat den onbekannte an Iwwerraschungen. An, sou agreabel an net ganz. Am Fall vun der Update vum Isuzu Pickup muss méi sinn. Den Hiersteller huet sech eraus deen den Auto, op där enger Hand huet déi gewéinlech Kraaft, Ausdauer a Gesondheet behalen. An op deen aneren, besicht an agreabel Actiounen a modern Technologien.
Den neien D-Max ass op enger fortgeschratter Frae Plattform gebaut. D'Läscht gouf méi breet a méi. Zousätzlech ass en zousätzlech Transportgekalter. Wat d'Stäerkt an d'Steifheet vum Frame liwwert. Trotz der Tatsaach datt am Allgemengen den Auto méi einfach gouf. Am Tour, d'Benotzung vun héijer Stäerkt Stolplanzen an der Kierperstruktur huet et méiglech fir optimal Drafabilitéit z'erreechen an d'Resistenz ze erreechen. Dëst erhéicht d'Sécherheet vum Auto wärend franséische a lateral Kollisiounen. An och et méiglech ass den Niveau vum Geräisch a Vibreen ze reduzéieren. Zousätzlech kommentipelle an Chefner sinn. Wou dir d'Halschent vum ieweschte Päff zréck Decks richëd kënnt. Also ass d'Casual Rullen an der Wendung reduzéiert ginn.
D'Ännerunge goufe betraff an de System vun der Plug-a voll Drive Deelzäit mat engem Nodeel an eng Funktioun vum hënneschte Differenzial ze blockéieren. Den Isuzu Ierversouse fair fir de Wiesselzäit Zäitzäit ze reduzéieren - bis 0,61 Sekonnen. D'Off-Stroossméiglechkeeten vum Auto ass erhéicht. D'Ente vun den overneschen vum Offall vun 600 r erhéicht waren och, ëm 800 mm erop. Maximum Pickup Road Clearance - 240 mm.
Den Auto krut en 3-Liter Motorsuzu 4JJ3 (190 HP 450 NM) mat enger neier elektronescher Iwwerdroungskontrolle Eenheet an engem Turboochger, en Turbookgereidekatilitéit an engem onkompative Pompel mat enger verstäerkter Produktivitéit. Als Resultat ass de Brennemeld. Den Termperarch, gëtt de Moteur den 8.1 Lëschunge pro Musek mat engem Modeller fixéiert. Iwwerdeems verwonnsweildeg ass eng 6-Geschystik, eng 6-Speedia, déi an engem Stillmanz Eenheet proposéiert gëtt oder eng gewaart automatesch automatesch mat Iwwerhenatelystem.
De Chauffer vum D-Max op der Strooss soll elo net méi einfach sinn. Well et zur selwechter Zäit ass eng Zuel vun elektroneschen Assistenten schaffen. Ënnert hinnen - e Préventiounssystem vun enger dënner Kollisioun an autonomn Noutfall, Kontroll vu blannten Zonen an Assistenz wann et dréint. Ergänzen hir adaptiven Cruise Kontroll, Marquing Tracking System an automatesch wäit Liicht. Ofhängeg vun der Konfiguratioun, den Auto ass mat 6 oder 7 Airbags fir de Chauffer a Passagéier ausgestatt. Den Hoffnement huet den 2020 de Modell déi maximal 5 Stären op den Testpabeieren op d'Testpack an Eurocap.
Bannent den D-Max Probe 2021, d'Benotzer fannen Ergonomesch Sëtzer aus Anti-Vibration Material mat enger Upassung vun der Lendeband a Wénkel. Plus - e verännerten Dashboard mat engem 4-Zoll LCD Display. Souwuel multimedia mat Apple Carlueplay, Android Auto, Spigel an Wonner. Audio System fir d'Qualitéit vum Ëmgéigend Toun kann mat unerkannten Leader am Feld vum Auto-Audio streiden.
Eigentlech, e puer agreabel Saache sinn d'Welt vun de Pilpen direkt aus dem Premium Segment gefeiert. Édeg Dir bidde Aner Beggenung vum Bréisshinter ass d'Suergecht d'Lunersëtz an der Klius gefërft, dat ass um Auto stattionnen. Zweetens, verfollegen mech heemlech Funktiounen. Drëttel, automatesch Dier gespaarten Systemer.
Natierlech muss den Aarbechter net onbedéngt e Nondescript-Suit sinn. D'D-Max Palette gouf op eemol mat neien Téin ersat, inklusiv: orangesch metalliccia orange metallic, schwaarz moien, wäisse Pearpält, wäiss Pärelketallesch Metalls Als Resultat gëtt dës Faarwen déi frësche Design vum Modell a Glitter vu gefouerten Optics betounen.
Verkaf vun der neier Picap fänkt am Ufank Abrëll un. Detailer fir: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru.ru
Quell: Claxon Automotiv Zeitung