Den Numm fir den neie Modell ass nach net erfonnt ginn, einfach Akadem Aliefror genannt. Pickup - en Auto geduecht fir kommerziell Benotzung. D'Auteuren vum Projet schwätzen, gëtt d'Pilotversioun op de botanesche Gaart transferéiert - et wäert an Hand fir den Transport an zwee Passagéier, an och ëmweltfrëndlechkeeten. Et ass wun d'Batterien soll 20 kmëpperen, sinn ongeféier 150 kméi.
"Eestuerch d'Oprellung, mat der Hëllef vu VR-technologien, der Klaein a Fuerschung vun der Getreiioun vun de Gelenk D'Provuesent vun der Nationaler Hotschoul Wuelbarkeet vun der Republikine vun der Republikine. - D'Kadaf vum Kierper kann aus Metalkréisst vun engem héije grousse staarke gestäerkt) op enger hënn- stäerkst Staark gesammelt (virun der Struktur bewetze vun engem héije Stäerkts Star op) hier) ginn. An der Mëtt vum Laged zolitte Kabine Modul - komplett Plastik. Hien gouf Carrier. Konfrontéiert - vum Hood zu de Flilleken - aus Fiberglass. Suspension "Spender": Virun dem McPherson System, hannert engem semi-ofhängeg Strahl mat verstäerkte Quellen fir de Wagel op d'mannst 350 kg am Kuerf. "
D'Batterie um 20 kWh gëtt ënner dem Buedem vum Pickup Cargo Compartment. Et ass an zwee Deeler opgedeelt. Si soen dat am Ënnergrond hannert dem Sëtzer kann en aneren Deel gebaut ginn - vu 5 kh. Sou kann 30mm / h matleecken awer et war op 50 km / h - fir net registréiert. Et gëtt uginn datt den Auto net fir ëffentlech Stroossen ass, nëmme fir zougemaach Territoiren - besonnesch, Entreprisen. Awer et ass p prafspopuléiert ass zäitlech zeschlossen se z'entragzeschzeschwong. An Sécherheet, an aner Paraminanzen.
Dësen elektreschen Auto luede fir ongeféier zwou Stonnen. Verspriechen, et ka méi séier sinn a méi séier - duerch de Chademo Connector.
Als Motor gëtt en elektresche Motor benotzt gëtt an 58 kW produzéiert vu Bosch. "Déi éischt elektrourselen, datt mir an d'Serie opgeholl hunn - op Elektrealer, erkläert den Ënnerbriechung. - Elo Graileevlllschmash muss d'Produktioun vun elektronesche Motoren weidergoen, fir méi kompakt Hëllef net nëmme fir staark. "
"Am Passagéier Segment kéinte mir net geklommen, - betount den Employé vum Oim NAS RB. - Mir gleewen datt d'elektresch Telekommunikatiounen méi spéit eropgeet. An engem kommerzipiell Transport kann scho ouni keng Mataarbechter ginn: et ass genuch e Sockel an engem Trennungsurt vun der Entsist ze setzen. Awer als éischt ass dës Probe e Beispill vu wat eis Equipe vu Spezialisten maache kënnen. "
De Modell gëtt modulär genannt, déi amplaz vun der Cargo Compartment sinn, kann et eng Serie vu Sëtzer oder e voll zougemaachte Cargo van sinn. Hauthäit op der selwechter Zäit, berouegelt datt d'Datebank verlängert goufen - wann de Client wëll.
An der Kabinn, de Look Clets fir de Modus Wäschmaschinn (héchstwahrscheinlech aus dem Nissan Brow), de Lenkrad aus gejaut, de Sëtz an den Digital Installatioun. Lescht - eegen Entwécklung. Wéi se soën, net e Meeschterstéck, awer seng eege. Awer d'Plaz vum Multimedia Display huet de "Keefer" Tablet geholl.
Kuck och:
Auto.onliner am Telegramm: Spillt op de Stroossen an nëmmen déi wichtegst Neiegkeet
Ass do eppes ze soen? Schreift op eisen Telegrammbot. Et ass anonym a séier
Text an Fotoen weider ze widderhuelen ouni d'Redaktoren ze léisen ass verbueden. [email protected].