Profibal der offiziell war am Russrleche Maart elo vereinfacht nëmme Ferlerwäegkeet si verneit - dat ass Jaguar, Nagulag an d'Audi-Trours an den Audi Blouer an dem Nisst e-Tron.
Ganz elektresch Audi E-Tron konnt den Numm Audi-Audi Q6 droen an mat engem Turbockared v6 mat enger Kapazitéit vun 300-400 HP Mee mir hu wat mir wat mir en elektresche Auto nom Dokter gemaach hunn, op Är Erwaardunge vum Audi Bruttobauti. An engems 'Karussell Leeschtung ënner senge Tüngel u sech spezifesch Mat grousser Installatioun an e puer Nuanzen, déi mir drënner schwätzen déi mir dran maachen.
Wann s de sëtzt hannert dem Rad vum Audi e-Tron sëtzt, et ass e Gefill datt et an den Audi-Salon opliewen - All Weysboard an Digan Howhen ass net op där se op déiselwecht Plazen. Dat eenzegt wat d'Bléieblieder klauen, déi eng komplett aner Funktioun ausféieren wéi Verréckelung vun der Verréckelung - si brauche fir de Grad vun der Energie Erhuelung z'änneren. Am Reenmusekeiler vun Operatioun vun Operatioun kann den Auto nëmmen vun engem PEDRAKOponcer kontrolléiert - d'Reces System mat engem 2.5-Ton Crosschopress.
Eng aner Nuance am Audi e-Tron Salon war déi hënneschter Säitspigh. Dëst ass den éischten Serien Auto, wou amplaz d'Spigelen op déi entspriechend Schiirme an der Douane op den Trainingsberäich ze weisen. Als gëtt et awer näischt iwwer d'Kamin - agreabel, aalent, wéi an anere Kräizegversäit. Et gëtt keng Mëtt Tunnel komplett, also näischt interferes mat den Terrain vun der hënneschter Passagéier, an der emptiness tëscht dem virun Sëtzer, d'Designer mat enger Rëtsch vun Departementer mat engem armrest gefëllt an ouni Kabel Opluedstatiounen fir Gadgeten.
Wéinst der Tatsaach datt den Audi e-Tron en éierlechen Elektreschen Auto ass, huet den Hiersteller entscheet et ze benotzen fir de Ride-Aschlagsmodus z'änneren. Also, an engem komfortabelen Modus vun der Bewegung gëtt de Chauffer e Liichtgewiichter studéieren, e mëll a komfortabellespuer an den Läschen vum-. Deposéiert an der 355 HP. Am Sportmodus, alles ännert sech - de Beschleunegen Pedal gëtt méi haart, de Lenkrad ass an der Géigendeel Kraaft geprägt, an d'Suspensioun ass méi einfach ze passen. An dësem Modus, de Retour vun der Kraaftwierk ass 402 HP Wärend op niddereg a mëttel Geschwindegkeet beweegt, all Kläng, déi praktesch net an den Auto vum Auto penetréieren. Op enger méi héijer Vitesse kënnen d'Passagéier nëmmen Wandkäppchen an der viischter an hënneschter Racke Beräich héieren.
Um Verdleck vum Audi konnt et genuch fir 400 Kilometer blouf sinn, awer honnerte Konditiounen, De Kilomie kann bilden. Dir kënnt d'Batterie vu béide Stot Netzwierker a vu mächtege Opgruppen charge. Am Ufank brauch d'Batterie brauch fir 8 Stonnen rembrand ze ginn, an an Déi zweet ass 30 Minutten "" ier 30 Minutten op. No der Erhaatiounsnechegung vum Laascht huet d'Verlousë vum Cours, ouni Zweifling, de Erhuelungystem hëlleft der Ereinscht am Mark.
A Russland, Audi e-tron huet ugefaang am August am August zréckzekréien. De ModRO gëtt esou Popularitéite komm, datt an den éischte Méint ukaafsiichte gëtt d'Ëmsetzung vun nei elekter Autoen am Land gewinnt! D'Käschte vun esou engem Crossover an der Brandhandler fänkt mat engem Mark vun 5.890.000 Rubelen un. Fir de Client gëtt dem Client eeschte Rieder an hirer Véier Netzwierkfeierletz an hir Frae ginn an aus dem Industrie Netzwierk ouni Industrie Netzwierk ouni Industriepresetz.