"Josst Chouerkee", wat fir de leschten fënnef Joer fir mech zefridden sinn. Awer et ware gratis Suen, déi entscheet op engem neien Auto op der Familljsäit gesat ze verbréngen. "Indian" war net méi ueren géing an déi kommentoe Käschten un d'Reparaturen ofgeholl ginn. Miel vun der Wiel, natierlech war et präsent. Well ech wollt eppes ongewéinlech an net bruecht ginn. "Cherokee" op der Strooss war kleng, an ech hunn et gär. An ech wollt net souzou ginn, den Kaf vun "Santa F" an "soreospricto Primax bedüchegen. Es an eng aner Optioun mat der "Tempoler", awer eng Dir hutt soss net op wat den Auto ouni Zweifelen ass.
Awer a Mazda, ech sinn wuertwiertlech verléift. Erscheinung an der Crossover ass einfach bombardéiert. Ech hat erënnert dee vergiess Gefill wann ech am Haus geparkt sinn an op de Réck vum Réck kucken, well Dir no den Auto kuckt fir Ären Auto ze kucken. Ech war esou, wann ech "Peugeot 607" um Ufank vun Null Joer kaaft hunn. D'Maschinn war spezifesch a punkto Kontrollbarkeet, awer aus sengem Erscheinungsmëttel, ech hunn d'Salonen gefuer. An cx-9 huet déi oppassen zréckginn.
Sou wäit wéi mazda ass schéin dobaussen, et ass schéin a bannen. Den Interieur ass schéin, praktesch a praktesch. Wéi wann dëst keng "Japan", nërdleche "deel 'Däitsch". Finance Materialien si ganz héichwäerteg an agreabel. Bannen am Crossover kuckt als ästhetesch wéi méiglech, da géif ech dat grenzen soen.
Zuman Zäit, déi dem Gestioun an verschidden Neitstyp an investéiere kloer ass draten kloer. Ganz komfortabel Stären, déi nom Wee kennen, kënne bei der Héicht ugepasst kënne ginn. Den ënneschten Cillfa kann zréck geréckelt ginn a weider an zilt zréck. Den Ënnerscheed ass net ze grouss, awer besser wéi näischt. Zu CX-9 Et gëtt eng drëtt Zeil vu Still. Wéi hien, ass éischter, ass fir déi Zeechnen oder Miniaturfeier. Staark Männer ginn et sou bequem wéi méiglech. Wann déi drëtt Zeil ausdeckten ass, dann ass den Stammelong méi staark reduzéiert. Et bleift nëmmen Plaz nëmme fir e puer Poschen. Wann Dir se klappt, dann ass den Stamm beandrockend.
Ech hunn och d'Projektioun vun der Informatioun wierklech gär déi Dir braucht. Zum Beispill weist d'Geschwindegkeet, Interfirungen an de Blannzonen an sou weider. Ganz bequem. Motor op CX-9 steet nei. Dofir geet et nach kloer wéi hien weider op d'Distanz behuelen. Awer a Medada (ausser wat ech awer net drun erënneren un de rotaresch Rx- 8 an CD-7 - Dëse Modell huet gutt, zouompelen. Mir wäerte gesinn. Bis elo sinn et keng Reklamatiounen iwwer de Motor. Mat senge Goalmaache spillen hien perfekt Dir perfekt sou wéi déi 6 Vabel automatesch "mat. Am Allgemengen, a menger Meenung, huet d'Bündel aus Erfolleg.
Wann Dir en Auto braucht, da geet et just, wann Dir e schaarf beschleunegt akzeptéiere musst - beschleunegen. Desweider huet d'Spatchitur iwwer bal direkt zur Situatioun zréckgeschriwwen, sou oft gouf. Déi automatesch Iwwerdroung reaktéiert intelligent ouni ze denken.
Brennstoff. Ech probéieren nëmmen Honnerte Bensin ze puréieren. Nach, et ass la MoDa, dat ass en neien technesch Komplext Motor, sou datt et besser net ka fleeën.
Et kann den Androck sichen datt de Mazda de perfekte Auto ass. Dat ass no der Wourecht, awer nach ëmmer net. Den Haaptnote "Japanesch" ass seng Faarfkanner. Mazda mat dësem kloer Problemer. An et ass komesch, de Wäert vum neie CX-9.
Virdeeler vum Mazda Cx-9:
Ergesetzung
Salon
Fäerdeg Materialien
Vill nëtzlech Optiounen
Nodeeler vum Mazda Cx-9:
Präism
Schwaach lkp
Feedback lénks: igor aus Moskau