Landung gëtt als e schwieregen Deel vum Fluch vum Passagéier Fliger ugesinn. De Pilot ass onofhängeg Planzement eng Fliger ze planzen, obwuel mat der Entwécklung vun der Technologien an dësem ville Systemer et hëlleft. Awer kann de Fliger am automateschen Modus landen?
Wéi ass de Fligerland?
De Fluch fäerdeg vum Fliger gëtt Landung genannt. Wärend der Landung ass de Fliger verlangt an ongeféier mat 25 m fänkt un de Runway (Runway) bis de komplette Stop erof. Liicht Fligere kann et op 9 m maachen. Wärend dësem Prozess, d'Fäegkeet fir de Feeler vun der Automie oder Pilot ze korrigéieren ass praktesch net absent.
Direkt ier d'Landung ass, kënnt de Fliger op der Zocker. D'Schëff hält bestëmmte Manouvers no beim Fluchhafen, déi d'Konfiguratioun vum Transport änneren fir ze landen. Zum Beispill de Pilot setzt de Chefnis, dann d'Bëscher an eng Klamelle. All dëst reduzéiert d'Geschwindegkeet vun der Schëff.
Duerch Landung kann de Pilot entweder transportéieren, oder wann néideg an déi zweet Ronn ze goen. En huet gesot fir dëst net méi notzen wéi dat PSD, déi ergäntente Partenzvistenlaang Héicht wéi manner 60 m net méi. An elo 60 m net dacks 60 m net dacks 60 m net dacks 60 m net dacks 60 m net dacks 60 m net.
Landung ass an e puer Etappen opgedeelt déi am Allgemengen 6-10 Sekonne daueren:
- 8-10 m vun der Uewerfläch, d'Alignatioun ufänkt, wat zréckzesetzen an engem Héicht vun ongeféier 1 m;
- Wärend dermateréierung vun der Ënnergang an Tlexettatioun geet weider u date Wäerter wann d'Landung méiglech ass a Milier méiglech;
- Landing Bühn, wann d'Lifterkraaft erofgeet an d'Vertikalgeschwindegkeet eropgeet, gëtt Rekhache genannt;
- Landung ass de Kontakt vum Fliger mat Runway.
Interessant Fakt: gläichzäiteg sinn et ongeféier 11.000 Fliger an der Loft.
Fäegkeet fir automatesch Landung
D'Fäegkeet ze landen am automatesche Modus huet e Passagéierspär. D'Uewerklärung kann onofhängeg elo eng Approche zum Land, beruff d'Uewerfläch vum Laascht säin Zentrum, d'Zentrum, benotzt säin Zentrum, wat gamelt Bremsen ubidden.
Awer land ass, ass de Fliger net onofhängeg an den Taxi Streck geet. Trotz dëser Säit ass d'Pilote ganz selten selten an der Installatioun während der Landung vertrauen. Ausnam ass ganz schlecht Visibilitéit, Niwwel. A vice versa, wann en verbesserte Säitwand observéiert ass, wfp ass schnell bedeckt oder naass, da sinn d'Pilote verpflichte fir d'Fligere manuell ze plangen.
Och wann de Passagéier Fligere automatesch Landung ass, huet de Pilot virsiichteg iwwer d'Apparater fir de Manualmodus am Noutmodus an de Fall vun Nout ze transferéieren. Och landen geschitt vill méi weich ënner der Kontroll vum Pilot wéi d'Automatatioun.
Fir de Fliger an Autersham net genuch ze planzen fir modern Ausrüstung u Bord ze hunn. De Fakt ass dat hänkt och vum Fluchhafen of - gëtt et e Courto-glidey System vun der drëtter Kategorie. Et ass e Radio Beacon deen de Fliger féiert an de passéiert säi Wee. Dëse System funktionnéiert am normalen Modus, och wann de Passagéierfräi komplett de-energesch ass.
Interessent Fakt: Dat éischt Passagéierfluch gouf am 1911 vun der franséischer Fligeren Blerio XXIMIine gemaach. 1913 Ech Russland huet Iech z 'nice 27 Sta "(club" oder "Russe Vitysz" erausbruecht, dat den drëtte 4-Fotose Fliger op der Welt ass. Et huet e puer records opgemaach, awer d'Schëff huet net reegelméissegen Transportgang vu P Fallrentiere gelooss.
D'Expositiounsystem vum Passagetärspler ass méiglech, awer gläich seele benotzt. Seng Benotzung ass optimal geschniddene Wieder, enger bygst Wieder, enger astufilibilitéite leeden, an och eis och egal ob et eng gewësse Grupp vum Kursa-Glemmol System am Schliisslaf funktionnéiert.
Channel Site: https://kipmu.ru/. Abonnent, leet Häerz, Kommuniounen!