Ech hu gär en Auto ze fueren. All Kéier wann ech den Neiegkeet schreiwen iwwer den Autopiloot, eppes dobannen ass et kal, an ech si sécher, wat ech virum Dag wunnen, wann eise Planéite verbannt ginn mat Pedaler a Stammmailinen. Zur selwechter Zäit sinn ech net e kéngs Retrroze an regulrode an regéiert eis Entwécklung vun neie Versonformiounen op Passken Autoen. Loosst Automatesch schützen et, awer ech huelen net Freed aus dem Fuere Prozess. Fannt e Kompromëss tëscht technologeschen a Konservatismus ass net einfach. Modern Maschinnen sinn entweder zimmlech "domm" an gitt d'Gefiller vum "digitale Alter", oder investéiert vun Elektroni fir d'selwecht wéi ech net sinn an der selwechter "Luucht. Déi aktuell Generatioun vu BMW 5 Serie ass e rare Fall wann den Auto kann d'Freed vun engem Gefill vun engem Pfllag an den Hänn an den Hänn hunn, awer net ouni Semi-Autosinformatioun. Viru kuerzem, e restyled G30 koum an Minsk. Ida treffen sech!
Waat?! BMW G30 huet scho gelongen fir Upgrade ze kréien?
Déi aktuell "fënnef" ass am Maart 2017 agaangen. Gëllt gëschter. Awer déi modern Auto Industrie erfuerdert net Oflehnung vun Hiersteller. Konkurrenten schlofen net. Dofir huet d'Zubinne vun der Rubet Mainium vun der Rubet Lëtzebuerg ugefaangen 5-Serie ze huelen. Ech hunn déi Neiheet geréiert fir an de weltruseschen Importer ze kommen. Opgedréit: Den "Maupt vun der 2021 Goûent Joer huet schonn 600-Striereg probéiert M5. D'Verëffentlechung vum "Satan bis mir eis erreecht hunn.
Destestayla Differenzen
Keng nei definitiv Käschten ouni Ersatz vun Optik. 5-Serie huet béid Zeechnung vun de Frontkäppchen an technesch Fëllung geännert. Schlussendlech, Laser Optik kënnen och fir Juniorzeechen bestallt ginn, och déi populärste Versioun vun eiser Versioun 520i. Fir d'Informatioun ginn dräi Optiounen fir eng Freidulairen: gefouert: gefouert, mat materrix Technologie gelies an mam Laser-Luder vum Lasinvolution vum Longave Liicht. Fannt déi aktualiséiert G30 einfach an der Zeechnen vun der Läschel ze maachen an Signaler ze dréien. Virddrun ass de kontroversen Indikator "Brill" getest iwwer am Hader. Lo ass et an engem vun dem Tbel "vun der Drauck" vun der Drécker integréiert ginn. Doréin wéi een zweet "Klamme gedréckt ass, wann den ganzen Anti Schief ofgedeelt ass)
Loftappake erhéicht an der viischter Bumper. Beim Fotoe - eng Maschinn mat engem M-Package (Reinetegay, rufft 5600 Euro). De Gredatome Grill, déi och d'Form geännert an elo den Elegant béi d'Hiedschte Reen. Nom Update vun der "Fënnef" Lost Fog Rullerhights an anterior Optik Washer. Dat ass erkläert, datt d'gefouert Ugrëffer staark genuch gi si fälscht an kënne fir Labo an eng dreckeg Fix Dës Fässer net mägass ginn.
Am Gesiichterten d'Stee bléist d'selwecht, an d'LED Fine Bild war sech geännert a gelongen an duerno ewéi dräi relevolutional. Déi hënneschter Indikatoren vum Tour ass hei drënner geplënnert. En Diffuser huet sech op de Bumper geännert. Virun der Restyling, den Auspuffsystem Düsen ouni de M-Package waren ronderëm. Elo och an der Standard Versioun ginn Trapezoidal Expawpen Päifen.
Ënnert aner kleng Saachen, kënnt Dir de fortgeschrattenen Shadow Line Package markéieren, e revidéierten Rad gesat an eng aktualiséiert Lëscht vu Kierperfaarwen. Am Testpark - en Auto mat engem Schiet "groer Bernina mam Effekt vum Amber Flicker." John war dës Faarf net fir 5 Serie informéiert (awer war op "Siwe").
Vun enger zéien Sicht, G30 huet net geännert. Fir Sedan (a Station Wagon), déiselwecht Motoren an 8-Achhmen sinn verfügbar. Wéi nach eng "fënnef" ka bestallt ginn, kënne beim Stau-a Experarurkricher 530-Am Januar dobäi ginn (2-Literern (amgangsprovirice. Et gëtt eng nei elektresch Ergänzung Versioun - 545E (3-Liter intern Kräizungsmotor + Elektresch Motor). Si ass och verfollegt.
Wat an der Kabinn?
Den Haaptdeel an der Kabine war d'Erscheinung vun engem neien Dashboard Écran. Hien ass d'selwecht wéi an der leschter X5 an x6. Diagonal - Standard fir dëst Element 12,3 Zoll. Si hunn Ännerunge betraff a multimedia Block. Bis elo tradition, konnt de G30 eng Erweiderung System mat engem Ecran an 10.25 fueren. Elo 10.25-Zoll - Standard fir "fënnef". A fir Surcharge kënnt Dir en 12.3-Zoll bestellen "monic". Dëst war d'Testmaschinn.
D'Architoritéit vun der Zentralgereier an den Tankel vun der Reform woren net Fach net gefall. Richteg, Finale Materialien hunn geännert (nei glänzend Schlëssel verfügbar). Assistent Parking huet geléiert zréck an automatesche Modus vu 50 Meter ze goen. Et ass wichteg ze notéieren datt d'Autoritéit nëmme verantwortlech ass fir de Lenkung. Giss a lues erof op de Chauffer. Um éischte Bléck, d'Optioun ass eng domm, awer tatsächlech wäert hatt ganz vill an engem doutsten Haff mat engem Paar onbequemen Dréibicher. Doduerch opgehalen huet ier den Auto genau de Tradeestatoresch widderhëlt.
Et gouf méi praktesch fir "komfortabel Access". Wann zwou op den Auto opdoen, ass et néideg fir d'Dier am Verglach ze berechnen, dann kënnt Dir dat zouhalen wann de Mois ophält wann Dir sou behaapt. Deementspriechend ass d'Maschinn zou wann de Chauffer (mam Schlëssel) e puer Meter fortgeet. Ausgi, awer de Wanter ass et net néideg d'Hand ze läschen fir ze läschen fir de G30 opzemaachen / zou ze maachen.
Ënnert den aktiven Assistenten, den 2021 Modell huet e System vum automateschen Traffic am Traffic, adritive Cruise Control op der Bewegung, déi automatesch Signal ass (den Autosignal ass op der Spenderbezuele fir d'Wendung op den aktiven Assistent TRUE, Dëst war laang net iwwerrascht fir eng laang Zäit - bal all Premium Modeller vun aneren Hiersteller hunn eng ähnlech Rei vun "Autopilot" Optiounen. Et freet sech datt d'Kärelen aus BMW net nëmmen d'Suspension passen, awer och mat der Zäit behandelt a punkto Elektronik an Assistenten.
?
Eng massiv Dier schwammen an op den Trëttelen ëmfaasst, duerchschnëttlech Haut vun der Faarf "Cognac" (de Schiet gëtt fir 5-Serie benotzt. Hei sinn d'Bagnieren fir komfortabel Still ze maachen! Kuerz fir zousätzlech Astellepuerbéis ronn déi dunn aus alle Bärenen, Rolleche vun zeitbar "komfortabel" komfortabeloe Gedéicht aus an déi de Kichen Aarst Amië solle muss maachen.
Den Test 500 Ech ass mat engem Basis Bensinometot vun 2 Liter. Turbo Video Apparater entwéckelt de Peak 184 Liter. Vun der vuner. Am Gamme vu 5000-6500 RPM. Déi maximal Dréimoment (290 n · m) ass vill virdrun direkt - no 1350 RPM verfügbar. Fir eng Premium Sedangeschäfter Klasse sinn d'Zuelen si ganz gepost, wéi wann se u 20,20ter Gasine-Walschall an eiser Regierung am meeschten verlaangen. Wéi och ëmmer, wann Dir de "fënnef" fënnef "als Sportsinventar net gesinn, dann ass d'Spriecher fir alldeegleche Ride genuch.
Domadder ass d'Prognose vun der Spezialsäiten ass et och net nëmmen déi néideg Lofttscheedung, awer och ee Grad, wat och e Grad erweidert ass, da gefillt Dir Honnerte " wéi 8,4 Sekonnen. Sexconditioune vun "Sensatiounen" klauen Geräischer Isolatioun an eng Energiivend Suspension. Op der Foto ausserhalb vun der Fënster, Dir verstitt dat kierperlech d'Maschinn relativ cheefly taint Bensin op Meter. Awer de Geescht, natierlech net erfaasst.
Jo, an net an den Nummeren vun der Iwwerlagerung all Jus vun dësem Modell. Dëst ass e BMW, wat heescht datt d'Trump Kaart d'Suspension ass. Chissris G30, wat allem ähnlech wéi seng Majester G11 ass, ass e gudde Gläichgewiicht tëscht "Sport" an "Knäppchen", a mat engem Hibléck ". Déi 520st Versioun vun der 5-Serie ass nëmmen en hënneschte Radfahrt, also kënnt Dir op den Auto net op den Auto ruffen. Wann Dir op engem Kleedungssituatioun verstitt, wat, wéinst der héijer Geschwindegkeet versteet, ass d'Streck gestreckt, fir de Sedan ofzestellen, kann de Sedan of trëtt. Och d'Basis (net adaptiv an net m) d'Suspensioun ass mat engem Aan konfiguréiert fir d'Freed vun all Tour ze kréien.
Op den zentra Zunnlaf Riebed Moydque Modi Modis gëtt: "Sport", "Komfort". Dir kënnt d'LEVERSTLIFIGER Astellunge änneren, d'Këscht Aarbecht Algorithmus an d'Äntwert op d'Gaspedal. Ech hunn net erwaart den Outlet Toun vun der 4-Zylinder 520I ze héieren, awer et kënnt aus der Récksäit vun der Kabine. Jo, et ass aus dem Salon - e Liichtrierc kléngt an den hënneschter Spriecher. Haut ass et normal Praxis an der Premiumklass. Ingenieuren si schwéier gutt Geräisch Isolatioun ze kombinéieren an echt Toun vum Outlet System ze kombinéieren. Dir musst krank sinn.
Wat wéi vill?
Basis BMW 520I steet am Minsk 33.5 Tausend Euro am Taux. Eng Optiounen fir 21 dausend goufen an eng Testkopie gegoss. D'Aktien ze berechnen an de Aktien an de Rabatt vun de 4-Zylinder hënnescht Radfahrt g30 a gudder Leeschtung ze berechnen, kënnt Dir 50 Tausend Euro am Gläichgewiicht huelen. 97% vu Wäissresch hunn ni esou eng Zomm Suen zur selwechter Zäit gesinn. Dofir wäerten einfach Maltals op op déi gewéinlech Proben vum Sedan ugewandt ginn. Am Moment ass de accessiblen G30 ass déi bezuelbarem G30 Autoen fir 27-30 Dausend Dollar am Taux.
ONGERGENDS VUM NEW NEW 5-SIDEN AN DER Kabinn fiert nëmmen fir Neid. Dës Generatioun vun der Party "beleeft den Zelle vun der Intellioun, Kapéier an d'Sensy verluer, déi mir nach den" Mánical- n3 a Fro hunn, déi mir um BN10 spillt, déi en "Här Mercis hu mer mol verluer hunn. Aus der Signatabilitéit! Dat ass vläicht dee beschte Geschäfts SDAN-Segan am Maart. Jo, an an der Kabinn, d'Tafelen hunn d'Haus net verlassscht, an du wäerts wéi e Chauffeur fillen, an net de fënneften Passagéier. Ech si prett datt een Dag soll streiden, ginn d'G30 déi "lescht richteg" 5-Serie genannt.
Mir soen den Importer vum BMW am Wäissrussh fir den Auto fir en Testfahrt geliwwert.
Auto.onliner am Telegramm: Spillt op de Stroossen an nëmmen déi wichtegst Neiegkeet
Ass do eppes ze soen? Schreift op eisen Telogram Bot. Et ass anonym a séier
Text an Fotoen weider ze widderhuelen ouni d'Redaktoren ze léisen ass verbueden. [email protected].