Haut hunn mir haut déi meescht atypesch Crosswing Volkswagen op der Teig - et gi keng Turbinen an "Roboter", alles wéi mir hunn - ënner der Hockhautesch Bensikiniséierung "Sechs Ech, wahrscheinlech gewaart, garantéiert - dat ass e Volkshin Truppon, en Auteur mat den Nordrad huet, ob et dogann gëtt - op den Nordbatill.
D'Volksewonne Robomant huet Root gutt a Russland iwwerholl, hu mer och grouss an net super a raopginéiert op den Design vun der Maschinn. D'lescht Joer ass, wéi heescht dem "Op der Embirung", déi sechs banneschten Diät-LPO definéiert gëtt, gëtt 249-4, fir d'Versioun op eisem Test.
Leit suergen jo Verloschter vum Deel vun der Lëscht vun den "Storden" ass net deemolt ass, déi maximal eensuele kann, da vun engem Akommesentdstanz, dat deent vun der Plaz vill méi war, an elo vum Transport voll méi gutt méi. Well eng zwee zwee Regiounen am Paralli verkaf ginn, awer elo gëtt et keng dës 28st staark Produkter déi net lineren, daämme wéi eng Händies och aus ale Händler eriwwer sinn. Och an der Zeil Eenheetsunitéiten, a 4-Zylinder Benzin Turbo Motor gëtt mat enger Kapazitéit vun 220 HP konservéiert.
Exspenzital, Volkswagn Teramound ausgesäit goltesch, et schéngt datt et méi wéi et méi ass. Zum Beispill, Maza CX-9 ass méi laang, an et schéngt datt de Géigendeel. Och 1-Zoll fakultativ Rieder kucken net grouss an der riseger Rad Arches.
D'Interieur erënnert sech un d'Volmswagen Taughand am Top-Rendez-vous op eng vergebrachen Kaart. Ergonomie a fäerdeg Materialien sinn ähnlech. Nëmmen fir vergréissert Gréisst ze vergréisseren soll et benotzt ginn. D'Dimonenten hunn awer d'Dimr'en vun Dimensatiounen vill, zu Lëtzebuerg, och e bësse sanféislers, nëmmen den Terrassissidder.
Feltrag de Salon vun anstänneg Qualitéit, Lieder gestoppt ginn mat elektresche Leves de Buedem vun der Belsch procitéit méi fir Massage. Ech hunn déi nei digital Instrumentzuelen déi duerch héich informativkeet an agreabel Grafik charakteriséiert gëtt.
Salon verfléissend ass déi drëtt Reih vun de Still, déi si voll ass, wärend ëmmer nach eng Plaz fir Bagage. Den Zougank zu der Galerie ass créideriell, wéinst deem Moment gëtt de Sëtzer vun den Zréck-Zeil ugepasst, an op dem Eck vum Réck vum Oppe vun dem Réckskrang ugepasst. Den Auto ass komfortabel fir de Chauffer a Passagenten, schonn un der Basisfroe mat dräi perzitesche Klimaokoléiert an Heiktungsystem mat engem Toumplinge Renn Deswaisien hunn d'Multimedia nët ganz virgeschegt, huet en interagéiert Menü an e zimilaft an e klockbar an e filig.
De Gepäckraum ass grouss, wann néideg ass, kann d'Crossover sech an e Camionette ëmgedréit ginn, ass de Passagéier Sëtzer vun der zweeter an drëtt Reihen am glate Buedem ëmgedréit.
Elo, wéi se soën, probéieren mat all dëst ofzehuelen. Virun viru 6, Zoment mat engem 4-Zylinder Turbo Motor. Wat ass besser extra zwou Zylinder oder Turbine? Déi originalitéite Funktiounen vun verschidden Motinatiounen sinn e bal d'selwecht, bis zu 100 km / h net méi séier duerchversabléiert wéi 9 SB. De Maximum Dréimoment ass awer bal dee selwechte erreecht, ass nëmme mat verschiddene Reven erreecht. Den Turbomomori ass 350 nm op 1500 - 4400 RPM, an déi "Atmosphäresch" gëtt 360 NM um 3500 RPM.
An der Praxis, wann och ugeholl ginn aus der Plaz vum Auto behuelen sech bal d'selwecht. Den Ënnerscheed gëtt op der Autobunn bemierkt wann Dir séier beschleunegt musst, wann Dir iwwerschratt hutt. De atmosphäresche Motorik huet e bësse méi Ëmsichtung, sou gl quale Beschleunegung Awer ongeféier der selwechter Zäit, ob et eng Noutwendegkeetstänneg existéiert ass, ass et keng afmosphär Versioun iwwer dës Probleemer mat dem vage liest optech an de videale laang wéi bei de vide Et grad.
Wa mer ee méi Tipps bezuelen, spille vum Bikanafement vun engem anere respektiv--s-Z litereren, wärend den véiermols promot ass. Mat der Uniform Bewegung laanscht d'Streck, béid zwou Motoren iwwer 10 Liter. Awer loosst eis net d'Ressource vergiessen. Obwuel den Dëschuerdnen déi treibochend Kraaft déi meescht emkoum Lubierk ass, da kënnt de Motor Ressource als Volume. Deselen Morsors hei net esou erfuerdert. Datt laurent. Dat Motor mat engem Volumen vun 3,6 Liter, an d'Liewe méi op d'mannst eng Hellegkeet Qualitéit vum Brennstoff.
Wat fir Offruméierung Futitelen hunn, hunn se déi Boldenwagen, egal wéi e Plang vun engem Kierper manner sinn, am Lacangschutz mat deem Deel vun der Kierpermutiounsuppëtzer de Start vun der Kierpermëscht den Parrizschutz. Déi ganz-Radfahrt Iwwerdroung mat enger Multi-Disc Relex Haldex Hei ass op esou engem Wee konfiguréiert, déi Iech dauernd op der hënneschter Rieder ëmginn Sutrad vu Grënn Rieder, e grousse Schutz gëtt weiderginn. Schlussendreffend kënnt den Tree-Daultur der Obelant verdeelt ginn d'Effonn vun den Astronik, weider duerch d'A- aogiséierte Differenze verschleegen. An der Stad huet e puer aus der Strooss Regime, bei engem Niveau vun den Effemeren vun Evergro ze regléieren.
D'Suspensioun op kleng Onregelméissegkeeten kromme bal perfekt, awer zur selwechter Zäit d'Versuergung vun der Energieintensitéit ass net ganz grouss, et vermësst d'Schlagen aus der Haaptrei vu groussen Onzefriddenheeten. Am Allgemengen, den Niveau vum Komfort fir dësem Auto ass ganz héich.
Déi Wanter Operatioun, déi duerch d'Regioun installéiert ass. Bestätegt. Bestätegt Versuch. Ugefaangen ass vun der 2.Frespillen. Ufanks vun der zweeter Konfigrikatioun. Ufanks Als Optioun, e Parkingspahrhinner mat Ferngeste kontrolléieren an Timer ugebueden. Mat Hëllefsmëttel, datt et de Bauchhëllef esou bäitzt gëtt, däitlëechent mat sou engem Helater, de Panorag Dauspacken mat engem Haltung. Just sou en Auto hu mir fir den Test gemaach.
Wéi ass et mat Präisser? Trotz der Erhéijung vun der Erhéijung vun den Utilization Sammel Volkswagen Teramott huet bal net am Präis eropgaang. Och den Testauto ass vun Optiounen attackéiert iwwer 4 Millioune Rubelen. Crossover an der Basis Konfiguratioun kascht 3.009.000 Rubelen. Dee sechs-Zylinder Motor ass verfügbar, fänkt un eng Respekt Konfiguratioun ze starten (3.439000 Rubelen), deeselwechten Auto mat engem véier-Zylindermotor. Fir déi deierste Volkswagen Teramant an der exklusiver Konfiguratioun muss 4,059000 Rubel bezuelen. De Präis awer nach nët "alt, awer relativ kompassitater, uginn d'Méiglechkeete vun dësem Auto. Mir liewen net vergiessen datt d'Festung garantéieren datt de Auto 4 Joer oder 120.000 km ass, ass méi wéi déi meescht Konkurrenten.
Foto Betreiung.ru.