D'Kraaft vum 4.0-Liter v8 Motor mat engem duebele Turbachger méi wéi 137 Liter. Vun der vuner. pro Liter Workstation. Deburbeling SPUR V8 ass méi wéi 709 km, CO2 Emissiounen - 288 G / KM, Spazéierenen 4 km / h?
Déi nei Rouer spur geet weider méi wéi 60-Joer Traditioun op d'Benotzung vun de V8maumen. D'Verschscheedung vun de charakteristesche Knappicempfänger gëtt op de Moment op der Reschter gestiermt an e reduzéierten Congisniveauen wärend dem Dynameschen Charakteristiken ofgefaangen. Et war méiglech esou eng aussergewéinlech an extraper Comptässlech Komfort ze erreechen. Op der Uwendung vun de leschten Ingenologien.
Den Design vum 4.0-litereierten Motor Bentley V8 enthält e Zylinder Block, aus héijer Stéierungszäit Aluminium, zwee Turboochber an primalt Katapsalizen vum Zylinderblock. Brennstoff Düsen a Spark Plugs sinn am Zentrum vun der Verbrennungskammer. Dës Léisung optiméiert d'Sprayung vum Brennstoff an dem Verbrennungsprozess. Schalter kann d'Gasverdeelungsphasien bannent 50 ° änneren an d'Halschent vun den Hälften vun den Zylinder auszeschléissen, wann de Motor mat enger deelweis Belaaschtung leeft, déi et an en ideale Ventoréiert v-geformt vu véier
Di optaliichtlech konstruktiv Konstruktioun erméiglecht de V8 z'orméieren Highzuch an Mamissersetzungsmuecht a mensibel Stëftung an d'Rëssisatioun vu schueden Eistizienzung entwéckelen.
De Crankshaft mat fënnef Lager a liichte Pistonen suergen d'effizient Operatioun vum kompakt v-geformte Motor. Fir Mamen Verloschter ze reduzéieren fir d'Reibung, de Cooling Systempompel an Timing Kette ginn direkt aus der Crankhaft benotzt mat engem Mëttelstapp. An dësem Motor ass de Piston Steckke fir den Duerchmiesser am Duerchmiesser vum Zylinder (86 mm, dat déi perfekt Gläichgewiicht ass. Zweemol Trikatur hëlleft de Motor fir méi wéi 137 Liter ze entwéckelen. Vun der vuner. Muecht pro Liter Workstation an OverL-Overbe Flying Spuer v8 bis 318 km / h.
D'maximal Stroum vum V8coritor ass 5,50 Liter. mat., zur selwechter Zäit, déi maximal Dréimoment vun 770 Nm erreecht huet schonn am Joer 2000 RpM erreecht an op 4500 RPM konservéiert.
Déi markant Feature vum Zwilling-Scroll Turbebovera ass zwee separat Parallelen an der Düsterwiessel, eréischt an d'Turbine Blaque. Eng ähnlech Léisung handelt als Garantie vun der Entwécklung vun der Entwécklung vun enger grousser Dréimoment an enger gerénger Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Crankhaft. D'Installatioun vun der Turboochger am Zesummebroch vum Zylinderblock huet erlaabt d'Distanz ze reduzéieren déi Gasen iwwerwältegt vum Motor op d'Turbinen. Den Turboochger Shaft kann mat enger Frequenz vu 176.000 RPM rotéieren an Drock op 1,6 Bar produzéieren. En beandrockende Dréibicher gëtt Blëtz erreecht a liwwert iwwer 100 km / h fir 4.1 s.
Zousätzlech zu der Turbourger am Zesummebroch vum Zylinderblock, ënner de Pekologience vun der traditionellerem Kraaft Eenheet - eng enkaartstemersunterrecht. Esou e Layout erlaabt den Auspuffgas Kontroll System fir déi optimal Operatioun Temperatur z'erreechen. Erwiermt katalytesch Neutralisers beschleunegt d'Ouverture vun der Bypassblieder vun Turboochger.
Zwee Héichdrock Brennstoffpompelen ginn direkt aus dem Camshaft gefuer. Si liwweren Brennstoff ënner Drock op 250 Bar bis aacht Düsen kontrolléiert duerch elektromagnetesch Ventile. D Feld - - méi mol ass 14 Mol méi wéi den Drock am Lapor Cleéilem, déi néideg ass fir d'Beweegel Lokomotivitéit.
D'Düsen sinn am Zentrum vun der Verbrennungskammer nieft der Zündungskanderen installéiert. Si dréit ee géint seeg ronderëm, geet opgeschloën, wéinst deem ophale Prärasp Schëndfange. Déi speziell Form vun der Intake Kanäl dréit zu enger besserer Loftkurbulenzen an den Zylinder. Esou en Turbulentflow verbessert d'Verdeelung vu Brennstoff am Zylinder. Dësen Zen Punkte méi komplett Konurktioun, nach méi entféierung, déi manner schueden Substanzen goufen a d'Atmosphär agi ginn.
Fir Resistenz zu bedeitende Lasten ze erhéijen an ze droen, sinn d'Zylinder mat Ironbasis mat der atmosphärescher Plasmasprayung ze erhéijen. Villch d'Paokéierung ass drappable, awer gläichzäiteg nach un - nëmmen driwwer sinn nëmmen 80 Mikir, dat heescht, als e Bléissetzemier.
Fir d'Brennstoff Effizienz op enger delem Last Last Last Last Last ze erhéijen, wann d'Dacks net méi wéi 250 n ass, an d'Geschwindegkeet vun der Rotolatioun vun der Rotolatioun vum Cranks Zur selwechter Zäit, den Iwwergank fir ze schaffen op véier Zyinder ze schaffen gëtt imperceptibel fir de Chauffer a Passagéier duerchgefouert an zéien ongeféier 20 Millibilekonnen, déi zéng Mol méi séier wéi zéng Mol méi séier wéi blénkt.
De Motor benotzt e System mat zwee-Positiouns Cams vu Camshafts vun der Intaaker an Auspufflewisen, Merci zu deem d'zweet, drëtt, drëttt, fënneften Zylinder an aachte Zylinder ausgeschalt ginn. De Betiving vun der Exideraren kangene vun enger Vinnéiwem fir Bunschverbrauch (ofhängeg vun der Läscht a Form vu Rotschléi a souguer d'Verlous vun der Ëmwelt reduz vun der Ëmwelt reduzéieren.
Déi nei Flying Spir V8 ass haaptsächlech konzentréiert am Chauffer, bitt onheemlech Raffinesséierung, Komfort a Fabrikabilitéit, déi vun engem groussen luxuriéisen Graniuriéis Turnismo huet.
Metekter vun der Flüdungspur räich e papizecht mat de ellecht Designwiesse gerersche loossen, sou wéi och déi bescht Qualitéitsstandater, esou och déi bescht Qualitéitsstoffer, wéi och déi bescht Qualitéitsstilaterial a originell Naturquotle). Déi nei Versioun Quuring VUR VUR Labo ass och just e modernem Motoréiert, awer och déi leschtstrummen fir d'Zouerpositiounen iwwer d'Immobilieren.