Ech hat nach ëmmer net ganz verginn fir d'lescht Joer ze verpassen, datt d'lescht Joer d'Courtour Erfarung misst, wann d'Invitatioun ukomm ass fir 2021 richteg ze starten, an Evasdy Lake an Evasin Natierlech wäert ech et net esou verpassen.
Zënter mengem leschten an der Karlia ass am Joer 2019 zréck, d'Quattpartner, déi op der Siberia geplënnert ass. Tynmen, fir präzis ze sinn. Et mécht keng Ënnerhalt Exzunn, well et keng 4-Stonn Zocker fiert ass et an 2494 Businessplaz fir do ze kommen. Huelt just en Taxi op de Fluchhafen, e kuerzen Fluch an eng gutt 20 Minutte an engem Bus an Dir sidd am Hotel. Vun do muss et nëmmen eng Stonn, wou Dir wierklech wëll sinn: de gefruerene Séi.
Nom Sëtzen duerch de Moien kuerz (dauernd ze denken "kënne mir fueren") mir hunn op eisen Autoen fir den Dag agefouert. Iwwer en Dosen Audi A5 Sportback goufen ordentlech op d'Äis geparkt, a mir kéinten eise Kaderen huelen. Den 2 liter TFSI Motor, 249 Päerd, an natierlech de berühmten Quattro all-Rad-Drive System. Also hunn ech en donkelblo een mat Nummer 5 drop erausgeholl déi iwwregens déi selwecht Zuel erausgesicht hunn. D'A5 war de Modell, dee mir d'Majoritéit maachen, fuert laanscht. Den Therre war och déi neisten Q7 mat den 30 liter Dieselmotor an déi komplett elektresch E-TRO, awer déi sech missen op den zweeten Dag gezunn ginn.
Wat ass eppes wat ech zimmlech glécklech war, well wann Dir op Äis ronderëm dreift ass entscheedend manner wéi optimal. De méi héije Zentrum vun der Schwéierkraaft mécht nëmme méi schwéier fir d'Frontpirs ze kréien fir sech an de gefruerene Séi ze béien, wann Dir en Tour gitt, hëlt d'Tendenz op der Hënneschter Achs ze rutschen. Obwuel, fir fair ze sinn, fir déi ufälleg fir erauszekréien an an den Deepe Schnéi eraus ze goen, déi d'Äiswunnen verschwannen, waren d'SUVs déi eenzeg Autoen, déi tatsächlech erauskommen, déi tatsächlech erauskommen An. Dat war e richtege Risiko an der A5-Chitback, an anert Zäit war heiansdo op e 4 ze kommen fir an d'Rou opzemaachen.
Den Niveau vu Grëff datt verfügbar war, huet d'Piellelli Scorpion null Pneuen ofgeschlossen. D'Teefäll ass woustänneg op d'Äis driwwer ginn. Eemol ass déi vun der Schiebarater geraumt ginn an de Baart glänzend Äis huet ausgesat, datt d'Grip Niveauen dramatesch opgehalen huet. Mir hu wierklech richteg net gebrauchte Net-Strooss legal natierlech an dëse Bedéngungen ze maachen, awer ech verstinn déi regulär Stroossepräg déi d'Format vun dësem Chaufferen vun dësem Chauffeursniveauen hunn. Wa mir de üblech "Quatro Express" Passagéier mam MR kréien. Vasin an engem Auto passt mat richteg Rally Studs, alles wat ech kéint denken, wéi vill, wéi vill géif ech op Pneuen wéi dat maachen. Si kënnen e reguläre Audi A5 an d'Gefill wéi A5 Rally Auto ausschalten.
De Führungskurs leeft duerch verschidde Übungen entworf fir Iech e Gefill fir déi richteg Rutschagesalelen an d'Aart vun der Aarbecht ze maachen, déi Dir maache musst mat dem Lenkrad fir se ze erreechen. D'Vasin Fuere Schoulinstruktureë sinn zimlech verlaangt an bestëmmt Iech ze léieren fir Iech besser ze féieren. Si kënnen heiansdo e flotte Drift schätzen, awer si wäerten erausstoen datt e schéine Rutsch normalerweis Iech zoustänneg ass. Effizienz ass den Numm vum Match, a wann Dir ganz suerger sidd, déi heescht datt Dir net ganz séier geet. Et ass Slala Tracks, oval Gleiser, an Gleise vun de Formen, an déi kee Numm nach erféiert gouf. Nom Ausgaben e ganzen Dag eraus op d'Äis, Dir fillt Iech net gutt gutt ze verbréngen a prett fir e gudde Schlof.
Am meeschte präsentent zu vun den A5pillbelge gouf de Q77 eng ganz ënnerschiddlech Chance Spill. Et war bemierkenswäert méi Inertia, wéi Dir vun engem méi groussen méi staarken Auto erwaart, awer et war nach ëmmer zimlech intuitiv ze fueren. Déi extra Gewiicht a méi héich Brentersdauer bedéngt esou just eng flokt ze schlofen, d'Sensatioun ze tanken. Oder vläicht war et e bësse méi wéi Curling, wéi all klengt Gewënnschaft vun der klenger mënschlecher Ustrengung hunn eemol voll Säit gaange sinn. Dat ass net ze soen datt d'Q7 net en erstaunlechen Auto ass fir am Wanter ze fueren an op de Schnéi ze fueren - et ass just net sou gutt fir dëst bestëmmten automotive Ballet op Äis ze fueren.
De ganzen elektreschen E-Tron Mëttwirtschaft war nach en aneren en aneren Auto fir unzepassen op Äis. Et war göCKter zoustänneg fir den Sound vun engem Bräuschneteschmotor als konstante Toun vun héijer Sound vu héijer Soundwëssen ze kréien. De Mangel vum Toun huet et méi schwéier ze beurteelen just wéi vill Kraaft Dir an d'4 spining Rieder geschéckt hutt, also musst Dir méi fokusséiere wéi schwéier Äre richtege Fouss ass op der Beschleunegung. A punkto Avity ass d'e-Tron iergendwou an der A5 an der A5 an q7 gefillt, wat massiv impressiv uginn ass wéi schwéier den E-Tron tatsächlech ass. Awer wéinst dësem net en traditionelle Auto awer en elektreschen deen all Zorte vun Tricken mat der Muecht Liwwerung an d'Dréimomenter vun mengem mënschleche Gehir hunn. Et ass sécherlech manner intuitiv fir dréckend ëm enk Ecker ze dréien, awer seng Fäegkeeten ware ganz beandrockend.
Wéi soss gëtt mir en eenzegen Schouss fir eis Fäegkeet ze beweisen fir eng timed Shootout op enger Streck ze beweisen, déi mir net virdru probéiert hunn. Mat ganz limitéierter Praxiszäit an nëmmen ee Schoss zu Herrlechkeet, den Trick fir gutt ze maachen ass einfach ze schwéier ze probéieren. Déi iwwerraschend schwéier ass wann Dir mat männleche Genitalien gebuer sidd an eng Passioun fir Geschwindegkeet. Et ass einfach selwer ze starten e finnesche Rally Chauffer, flitt duerch Ecker gefollegt vun enger Wollek vu Schnéi. Spektakulär a kompetent. Natierlech gefall ech gutt kuerz vun deem bestëmmten Zil. Ech war zimlech frou mat mengem Schouss awer huet gezwongen ze hiewen an e bësse méi wéi d'Finue duerch d'Finale Wendung ze hiewen an ech war net zouversiichtlech datt d'Trapen net weidergeet Wann ech mäi Fouss an et halen. Ech wäert ni wëssen, ob ech et géif gemaach hunn, hunn déi sënnvoll an virsiichteger Korrektioun, awer ech weess, datt ech an der zweeter Plaz am ganzen Enn 0,6 Sekonne ginn. Déi, amplaz Räich, ass déi éischt vun de Verloschter. Ech probéieren d'nächst Joer nach eng Kéier, wa méiglech.
Ass meng éischt Visite op Siberia, et war sécher eng memorabel. Verglach mat mengen zantertraue Nëmme Hautläime déi all hier deel deelweis haat deel haat deel haat deel haat deel haaten hunn, ass den Ieweal an den Tymene gemaach. D'Wieder an dësem Deel vun der Weltmounds méi stabil allgemeng, déi wahrscheinlech sinn, wat se getrennt sinn datt se hei geréckelt hunn, onwichteg, genuch Décker am Karelia d'lescht Joer ze kréien. Dat gëtt gesot, d'Kulissitéit vun der Karelia ass an enger ganz verschiddener Ligenz, wéi Dir nëmmen ëm d'Natur begéint hutt, wou a Tynmen hutt Dir eng Rëtschbewerzwieder op der Auer ze sprëtzen Ëmmer nach, et ass eng zimmlech wonnerschéin Plaz fir e bësse Äis ze maachen. An si hunn och e bësse interessante Saache gemaach, deen mir e puer éischt an der Appver Stewer abegraff hunn (an der Appy Beay) an engem gefruere Fësch, déi anscheinend Fësch huet ... Gefräg ... Gefräg ... frommer ... Gefruere ... frott. A klenge Stécker. Gutt, sink Är Zänn an e ganz gefruerene Fësch wier sou onsympathesch souguer fir Siberer Ech huelen un.
Wéi fir Audi an d'Quatzoffer Erfahrung, gleewen ech fest datt et de beschte Hiersteller vun senger Aart organiséiert ass. Wat natierlech passt fir eng Geschicht mat enger Geschicht sou räich wéi et ass wann et ëm de Rally ass an all-Rad-Drive Autoen bauen. Mat Evenzy Vasin ass deen ass ee vun de coolsten 60-eppes pensionéierte Rally Chauffer an hie bréngt e puer vun de beschte Instruktoren am Geschäft. Et ass alles super Spaass, awer déi absolut insistéiert op d'Erliefnes als Erzéiung ze maachen wéi et kann sinn. Ech hu vläicht ni d'Schoul gär wéi ech e Kand war, awer elo kann ech net waarden op e puer méi vun dësem nächste Wanter ze léieren.