Эгерде ал мамлекеттик колдоо болбосо, жолду сатуу үчүн бир топ жөнөкөй болмок.
{Ladosposition adsense_text}
Мамлекет мамлекет Автовазды тосмобу, ар кандай программалар катары активдүү колдогонун баары билет. Бардыгы болуп бүткөндөн кийин, ата мекендик продюсерге жардам берүү үчүн керек болчу, бирок Эл Автоваздын ээси, Ренулдун ээси жаңы стратегиясын сунуштады.
Анын айтымында, Лада 2025-жылдан бери Румын Дакия менен биригишинен баштап, француз платформасында бардык унаалар жасалат. Агайгатып, Автоваз жыйындар платформасына айланат, ал эми инженерлер жөн гана кереги жок.
Логикалык суроо келип чыгат - миллион госпес калган жана эмне үчүн бул ымыркайлар улана берет.
Мисалы, 2020-жылы 3 миллиард рубль артыкчылыктуу автоунаа насыяларына бюджеттен ижарага бөлүнгөн. Негизги бенефициар базардагы катуу үлүшкө байланыштуу Авваз. Бул максатта 2021-жылы дагы 15 миллиард рубль пландаштырылган.
Тоскоолдук кайра иштетүү жыйнагы жөнүндө унутпа: ал жүз миң рублди түзөт, бирок Россия Федерациясында өз өнөктөштөрү бар автоматтарга алардын компенсациялары. Андан тышкары, сизден гана эмес, сиз айта аласыз. Азырынча, ооба, бирок өнөр жай министрлиги жана бош кызмат орду субсидия төлөнгөн локалдаштыруу пункттарын жогорулатат. Демек, жакынкы келечекте өтө терең локалдаштырылган өндүрүш компенсация алат. Жана бул автоноваз, Уаз, дагы бир аз. Калган унаалар баада көтөрүлөт - сублиссор керектөөчүлөрдүн ийнине өтөт.
Бул иш-чаралар менен бул чараларсыз, Лада баасы кымбатыраак болгонун түшүнүү керек жана алар мындай базар үлүшүн алышкан жок.
Автоваз салыктарды төлөйт - бул жакшы. Ооба, Мамлекеттик корпорациянын биргелешкен компаниясы гана Россиянын автоунаанын акцияларынын 100% ээлик кылат, ал Голландиядагы оффшордо альянстын биргелешкен компаниясы дагы эле Голландиядагы оффшордо катталган.
2008-жылы өкмөт берген 75 млрд рублдин мүлкүнүн салымын унутпаңыз. Эми Ростеханын үлүшү 32% гана, калгандары француздар.
Кургак калдыгы, бир нече он миңдеген жумушчулук жана ага байланыштуу компаниялар Автовазды колдоого ээ. Муну эске албаганда, бул жөнүндө "Акча түтүккө учуп баратат. Бирок бул полви. Толук локалдаштырууга умтулууда Россиянын автомобилей рыногу бир нече ондогон моделдерге чейин, чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн көпчүлүгү Россиянын рыногунун көлөмүнүн чаканына байланыштуу ушунчалык терең локалдаштыруунун маанисин көрүшпөйт, ошондуктан алар оңой Бааларды көтөрүү жана талабынан кийин - кетүү үчүн. Биз буга чейин көрө баштайбыз.