50-жылдары унаа жарышында, кийинчерээк "формула" деп аталып калган, алар азыркы учурда такыр башкача болушкан. Ошол учурда мотор-керектөө мелдештери жарым кылымдан ашык болгон. Бирок согуштан кийинки жылдары унаа жарышында олуттуу өнүгүп келе баштаган. Андан кийин башка адеп-ахлак, коопсуздук нөлдө болгон. Ошондуктан, кырсык өтө олуттуу кесепеттерге алып келген. Учкучтун өлүмү андан кийин нерселердин ирети болгонун айтууга акарат келтирет, анткени ал ар дайым чоң трагедия. Бирок ал чоң өкүнүчкө, жылына бир нече жолу өкүнүп калды. Мезгил, анткени учкучтар алардын бир нече атаандаштары менен сыйлабагандыгын билишкен.
Владимир Башмаков
Азыр кээде ийгиликтүү атчандар 35 же 40 жыл бою куугунтукташат. 50-жылдары ал учкучтардын жашы болгон. Ошол мезгилдин көпчүлүгү согушка чейин кууп жөнөштү. Легендадар Аргентина Хуан-Мануэль Функий Функий, 1-беттеги формула боюнча бешинчи дүйнөлүк чемпион, 1948-жылы Европа чемпионаты. Башка эки жыл мурун дүйнөлүк чемпионаттын пайда болушуна чейин. Ошол учурда ал 37 жашта болчу. Бирок, ал буга чейин Аргентинадагы биржалык кутуча жарышында дагы 12 жыл бою кууп чыга баштады.
Ошол жылдардын учкучтары космонавттар же согушкерлердин учкучтары жаккан жок. Бирок, космонавттар али келе элек. Алардын айрымдары семирип кетишти. Бир Хосе Фройлан Гонсалес деген эмне. Адатта, алар көбүнчө шым менен футболка же поло бар болчу. Биринчи жылдагы туулга булгаары болгон жана коопсуздук курлары болгон жок. Андан тышкары, 50-жылдары ал үйүлгөн дөбөдө кысылып калгандан көрө, унаадан учуп кетүү жакшы деп эсептелген. Тректи тосуу, такыр жок деп болжолдой алабыз.
Бирок ылдамдыктар мурунтан эле жогору болгон, ошондой эле көнүгүү деңгээли. Ошондуктан учкуч тайманбас жана катуу болуш керек болчу. 50-жылдардын ортосунда, формула 1 болжол менен 300 км / саат болгон. Албетте, ошол жылдардагы кезектеги тарифтер азыркыдан бир топ төмөн болгону айдан ачык. Бирок, тормоз абдан узак жана туруктуу эмес. Ошол эле учурда, заманбап заманбап караганда узак болду. Алардын узундугу эки жарымга чейин, бир жарымга чейин эмес, бир жарым-эки саатка созулган эмес.
Учкучтар дээрлик толугу менен ачык дене менен айдап жатты. Алардын жарыш унаасында четинде чоң кесилгендер бар болчу. Алар резина, майга учуп, колдору жүгөрү жок болуп кетишти. Ар бир ката өмүргө алып келиши мүмкүн. Съйл = шъъ, физикалык күч-кубат жана туруктуулук деңгээли жөнүндө башка фактыларды белгилей кетүү керек. Мисалы, 24 саатка окшогон мындай марафондор Ле-Ман Пилота экипажы үч адамдан тургандай болуп турду. Жана 1950-жылы Луи Росиер 23 сааттан 15 мүнөткө сарпталган. Ал жарыш өзүнүн Уулу менен кошо жеңди. Бул катаал эркектер болчу.
50-жылдары учкучтар азыркыдай командалар менен узак мөөнөттүү келишимдерди түзүшкөн жок. Анда командалардын курамында мындай стагнация болгон жок. Фанхио ар дайым кийинки сезон үчүн эң ылдам унаа тандап, ар дайым команда менен биргеликте. Ал Альфа Ромео, Мерседес, Феррари жана Макараттын командаларында аталыштарда аталыштарды жеңип алды. Мисалы, Майкл Шумахер 46 жашка толгон чемпионаттын санына карата фанхияны сындырган, эки командада чемпион болуп калды. Жолдо, Льюис Гамильтон сыяктуу. Бирок, кээде трансферттер трагедиялыктардын кесепети болгон.
Жүзүндө, кээде сиз асыл канга жолугуп калсаңыз болот. 1948-жылы Игорь Трубетская жарышта жеңишке жетишти. Ошондой эле ал бир катар башка адамдарга катышты, алардын арасында Монако Гран-При ким болгон. Падыша Сиам, Принц Бакыранын небереси 50-жылдардагы Гран-Придин расасына катышкан. Азыр манаптардын каны да бар. Мисалы, Фердинанд фон Хабсбург же Альберт фон Торн Университетинин такси. Бирок дагы деле муун таптакыр башкача.
Башка нерселердин катарында, жарышдын түзүлүшү башкача болгон. Бир нече чемпионаттын бар экендигине карабастан, жыл ичинде бир нече чемпионаттын бар экендигине карабастан, бир топ мыкты ири при да жүргүзүлдү. Плюс, бул учкучтар бардык олуттуулук менен мамиле кылган башка расалар. Ошондой эле, заводдук команда дүйнө чемпионатына кирген жарыштын башталышына бара алган жок. Андан кийин, катышууну каалаган учкуч ал башка команданын башталышына барууга аргасыз болду.
Маанилүү мелдештер формуланын машиналары боюнча жарыштарды гана эмес, спорттук унаалардын классы бир топ бар эле. Ал дүйнөлүк мотордун негизги жылдыздарынын башында чогултулуп, Гран-При деп аталган айрым баскычтар. Мисалы, Куба Гран-При 57-жана 58 жыл. Бирок ал жолго түшкөн окуялардан эмес, окуяга кирди. Ошол жылдардагы учкучтар коркунучту жолдо эле эле күткөн эмес. Куба Фулкенсио Батиста президенти Гавандыын Вегасдын окшоштугу, ошондой эле өлкөнүн эл аралык кадрын жогорулатууну каалады.
Ушул максатта пландаштырылган окуялардын арасында 1957-жылы биринчи жолу өткөн Гран-При болгон. Жарыш спорт унаалары боюнча болуп өттү. 57-жылы мен fuchio утуп алдым. Кийинки жылы андан тышкары, Стирлинг Мосс, Педро Родригес, Мастин Грегори, Морис Тритигян, мисалы, бир катар белгилүү атактуу атактуу атактуу атактуу адамдар жарыяланды.
Бирок Fuchio жарышынын башталышында футболио чыккан жок, анткени Фидель Кастро революционерлер тарабынан уурдап кеткен. Башында уурдоо 57-жылы уурдоо пландаштырылган, бирок так план жок болчу. Андан кийин Fuchio аэропортто ала билгиси келди. Бирок, бул планды ишке ашырууга полиция өтө көп полиция бар болчу.
Кечинде, кийинки күнгө чейин, Фунхинин Гранх Пи Линкольн мейманканасынын лоббисине чыкты. Кандайдыр бир учурда, адамдар ага келип, алар менен бирге барышы керек эле деп айтышты. Чемпиондун достору аны өркүндөтүүгө аракет кылганда, Кастро элинин бири мылтыкты жарк этти. Революционерлер жарыштын негизги жылдызын тамашалап жаткан Гран-приди бузууга аракет кылышкан. Бирок Батиста эч нерсе болбогондой жарышты, орнотууга орнотууга жардам берди. Ошол эле учурда, полиция фучы издеп ыргытылды. Дагы бир жылдыздын саны - мүк сордуруу - түнү бою сакталды жана ал уурдалган эмес. Funky, досуңузду коргоого аракет кылуу аракетинде мүк мосмолонгон козголоңчуларды тандап алган.
Аргентиналык батирге болгон аргентештирилген. Ал тургай, күн тургай, стейк картошка менен. Андан кийин ал уктап жатат. Жарыш күнү ага алып келген, ага ылайык, Гран-При эгиндерин эфирге салган, бирок ал уккусу келген жок. Эртеси, ал Аргентинанын элчилигине алып келишкен. Жарыш муссту жеңип алды, бирок жергиликтүү Пилоттук Армандо Гарсиянын Сифуентестин кырсыгына ээ болгон. Белгилүү болгондой, ал төгүлгөн майга тайгаланып, элге учуп кетти. Натыйжада, жети адам каза болду.
50s авто жарыш тарыхында өзгөчө орунду ээлейт. Бул эр жүрөк учкучтардын он жылдыгы, бул жолу формуланын төрөлүшү жана башталышы, дүйнөлүк спорт чемпионатынын төрөлүшү жана башталышы. Булар, Funky, Ascari, Фарина, Мосс, Гонсалес, Гонсалес, Гонсалес, Мосс, Гонсалес, Гавфорн.
Формула боюнча акыркы жаңылыктар 2021-сезон Car гезитинин клактарынын баракчаларында окуңуз
Булак: Claxon Automotive гезити