Казакстандын тургундары Лада унааларынын жетишсиздигине туш болушат, ал жергиликтүү заводдо дагы эле өндүрүлөт. Россиянын гезит чыгарылышынын адистери патриоттук белгинин эң ири экспорттук рыногуна кайтып келүү үчүн патриоттук белгинин пландары жөнүндө айтып берди.
Автоваз Казакстанда жергиликтүү өндүрүштүк өндүрүшсүз, Азиянын жергиликтүү өнөктөшү премсборктун милдеттенмелерин бузгандыктан, Россиянын бренд унааларын кайра токтоткон. "RG" басылышы Усть-Каменогорск шаарындагы ишкана ири унаалардын ири жыйыны менен алектенет деп эскертет, бирок шириндик шириндик жана машиналардын сүрөтүн кошо алганда, аны толук көлөмдө өндүрүүгө өтүү керек болчу. 2015-жылдан бери "Азия Авто Казакстан" компаниясынын толук цикли курулушу, ал эми 25% Автовазга таандык. Башында, 2008-жылы заводду ишке киргизүү пландалууда, бирок өндүрүш баштоо бир нече жолу кийинкиге калтырылган жана дагы деле болсо, бирок өсүмдүк дээрлик толугу менен даяр болсо да, бир нече жолу кийинкиге калтырылган жок, бирок өсүмдүк дээрлик толугу менен даяр болсо дагы, бир нече жолу кийинкиге калтырылган жок.
Казакстандын өкмөтү өнөр жай чогулуштун шарттарын өз жүзөгө ашырылбагандыгынын натыйжасында Азия автоунаа 173,9 млрд. Тенге суммасында айып төлөшү керек, бул болжол менен 30 миллиард рубль. Мындан тышкары, өсүмдүк салык тыныгууларын жана балээ үчүн компенсациядан ажыратылды. Бул ишкананын өз ишин токтотконуна жана 4 миңге жакын жумушчу азайганына алып келген. Ишкананын андан ары тагдыры жана "Азия Авто Казакстан" жаңы заводуну дагы эле чечиле элек. «КТР) басылманын стратегиялык пландоо боюнча директору" RG "басма сөзүндө" RG "авто станциясынын токтому арзан баада сегментинен аргасыз болгон, анткени бренд базар чөйрөсүнөн алынып келген . Атаандаштыктын азайышына байланыштуу жана унаалардын жоктугу, рыноктук рыноктун өсүшү байкалган жана унаалар болжол менен 16-20% га чейин жогорулаган.
Автоваздын басма сөз кызматы Казакстандагы кырдаалды кылдаттык менен көзөмөлдөп, базарда автоунаанын брендинин бар экендигин сактап калуунун альтернативдүү жолун издеп жаткандыгын билдирди. Жакын арада кабыл алынган чечимдер жөнүндө маалымат берүү үчүн бренддин өкүлдөрү.
Автоваз жана Азия Авто кызматташуу 2003-жылдан бери кызматташып, Казакстандын тосмо төлөмдөрү киргизилгенден кийин жана Усть-Каменогорск шаарында ишканаларда Лада моделдерин чыгара баштаган. Жергиликтүү өндүрүштүн аркасында Автоваз атаандаштар боюнча бааны артыкчылыкка ээ кылды. Азыркы учурда Азия Автоунаа чыгарылган Лада унааларынын запастары акыры менен кайрылышат. Бул Россиянын бренд Казакстандын базарында өз позициясын жоготот деп алып келет. Өткөн жылы Лада Hyundai лидерлигинен айрылып, ушул жылдын эки айынын эки айынын акырында, ал эми такыр чөгүп кеткен Хюндай, Шевролет жана Тойота шаарында төртүнчү сапка чейин чөгүп кетти. Артур Мискерян бул шарттарда Чевролет брендинин позициясы активдүү өсүүдө, анткени Бренд унаалары Өзбекстандан келген компоненттерден алынат. Түздөн-түз импортто Лада бар экендигин сактап калуу үчүн чечим болушу мүмкүн, бирок ал унаа брендинин баалуулугун баалай албайт.
Дмитрий Баранов "Финамды башкаруу" алдыңкы адис: "Эгерде республикада Лада моделдеринин жыйынынын токтоп турушу жана алардын импорту анча деле болбойт, андан кийин орус брендинин орду башка өндүрүүчүлөрдү алса болот бюджеттик унаалардын, ошондуктан жергиликтүү унаа базары бир кыйла төмөндөйт "
Бирок Казакстандын өсүп келе жаткан жана келечектүү рыногунда Лада автоунааларын сатуунун токтото турушу же төмөндөшү Автоваздын экспорттук потенциалына терс таасирин тийгизиши мүмкүн, анткени республика ири тышкы рынок болгон. Аналитиктер өткөн жылы экспорттук унаалардын 40% дан ашыгы Казакстанга арналган деп эсептешет. Дмитрий Баранов АВТОВАЗ үчүн Казакстан базары өтө маанилүү экендигине карабастан, орус рыногу бренд үчүн негизги нерсе. Компаниялар Россия Федерациясындагы чемпионатты сактап, башка бренддердин фонунда атаандаштыкка кабылыш керек. Россияда автоунаалардын сатуу ёсъшъ Автовоз көйгөйлөрүн башка өлкөлөрдө өндүрүү менен автомобаз көйгөйлөрүн компенсациялай алат.