В Сбербанке намерены использовать команду и навыки «Ё-инжиниринга», который работал над «Ё-мобилем», для развития собственных платформ для автономных средств передвижения, беспилотных автомобилей и технологий Sber Automotive Technologies (SberAutoTech), пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники банкта.
"Сбербанк" ЖЧКсы аркылуу "Санариптик активдер" ЖЧКсы аркылуу "Санариптик активдер" ЖЧКсы аркылуу "Кейжи" ЖЧКсынын 100% инженериясынын 100% ын ээредип, Коммерсант Жаркын Интерфакс маалыматтарына шилтеме берген. Транзакциянын суммасы билдирилген жок.
Буга чейин Сберутоттехтен бир топ Яндектен бир бөлүгүн автоунаалар үчүн экосистеманы түзүүгө жооптуу болгон Яндеттеги бир бөлүгүн көчүп келген. Өткөн жылдын аягында Компания Москвада Кианын CEED негизинде биринчи катар чириген дрондорду сынап көрдү.
"Электрдик инженердик" команда 2010-жылы, ээси жана башкы дизайнердин жетекчилиги астында, Андрей Гинзбург "E-Mobile" Hybrid Car "E-mobile" дизайнынын жетекчилиги астында иштеген. Беларуссия компаниясы гибрид кубаттуулугуна, атап айтканда "супер супер сокуруу" үчүн патенттерди сактады.
Беларуссиялык компания 2017-жылы электр унаасы боюнча жумушка орношкон. Андан кийин электр станциясын түзүү жөнүндө гана билдиришти. Буга чейин автономиялык технологияларды же дрондордун өнүгүшүндө "электрондук инженерия" көрүнгөн жок, коммерсант жазат.
Коммерсант басылышы менен сурамжыланган эксперттер "Электрдик инженерия" тажрыйбасынын натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн "E-инженерия" тажрыйбасынын натыйжалуулугунун натыйжалуулугунун натыйжалуулугун камсыз кылуу.
Автотатка Сергей Д.А. "Электрондук мобилдик" мүчө-маркетинг кадамы деп эсептейт, ал тургай, Кытайдан келген ийгиликтүү долбоорлордун тажрыйбасы, тажрыйбалуу инженерлер, коммерсант деп жазат.
Биринчи жолу Михаил Прохоров 2010-жылы "электрондук мобилдик" деп билдирди. Инновациялык долбоорго инвестициялар 150 миллион евро менен бааланышты. Бирок, 2014-жылы анын аткарылышын бир нече жолу ишке ашыргандан кийин, Топтук Михаил Прохоров долбоордон баш тарткан. "Электрондук мобилдик" ийгиликсиздиктин себептеринин ичинен чыгымдардын кескин өсүшү деп аталат. Базарды катышуучуларга жана эксперттер долбоорго чалып, аны сүрөткө чакырышты.