Ар кайсы өлкөлөрдөн келген компаниялардын өкүлдөрүнүн өкүлдөрү АКШнын деңиз аскер кызматкерлерине Африканын айланасындагы маршруттардын коопсуздугуна байланыштуу консультацияларга кайрылды. Суэц каналында дээрлик эки жүз идиш бөгөттөлгөн, дүйнөдөгү эң чоң идишке жеткирилгенден кийин, 24-мартта отурган.
Адистердин айтымында, канал аркылуу жеткирүүнү калыбына келтирүү боюнча бир нече жума калыбына келтирүүгө болот, андыктан деңизди алып кетүү эмне кылуу керектигин чечет: Жөө жүргүнчүлөрдү миллиарддаган долларларды деңиздин жээгинде калтырып, андан ары Африканын айланасында узакка созулган каттамдар үчүн.
АКШнын деңиз флотунун 5-флотунун өкүлү финансылык замдар Суэц каналынын бөгөттөөсүнүн бөгөттөөсүнүн себеби, флот дүйнөлүк жүк ташуучу компаниялардын бир катар даттанууларын алган. Алар каракчылардын кол салуусуна белгилүү болгон аймакта коопсуздук кырдаалына кызыкдар болушкан.
Азиялык деңиз ташуучулар бирикмелери алардын тынчсыздануусун тастыкташты. Сотторду багытталганда, Жао Цзинфендин айтымында, коопсуздук маселелерин эске алуу керек, Кытай Шиповерлердин Ассоциациясынын иштерин башкарууну билдирет. "Африка, айрыкча чыгыш менен, каракчылыктын тобокелдиги туташтырылган", - деди ал компаниялар кошумча коопсуздукту жалдап алышы мүмкүн.
Африкадагы каракчылыкка байланыштуу идиштерди коргоо үчүн, ар кайсы мамлекеттердин аскердик кемелери керек болушу мүмкүн, ал Хонг Конгдун Төрагасы Сай-Пилли Линдин төрагасы.
Чыгыш Африка көптөн бери "Каракчы кол салуучу кол салуулар" менен белгилүү ", акыркы айларда континенттин батыш жээгиндеги кемелердин жана башка кылмыштардын санын көбөйтүү болуп саналат.
АКШнын деңиз флотунда аймактагы кырдаал эч кандай иш-аракеттерди жасабаса, анда компаниялар өздөрүнүн Суез каналынын узак бөгөттөөсүнүн бөгөттөөсүнө коркунуч туулушу мүмкүн деп тынчсызданып жатышат.
Африкадагы идиштерди кайра багыттоо Азия менен Европанын ортосундагы рейстерди кеминде жети күн менен жайылтат жана чыгымдарды бир кыйла жогорулатат. Жүктөө курсунун Суэц каналындагы окуядан улам, алар абдан чоңоюп, андан да чоңойушу мүмкүн. Учурдагы кырдаал жума күнү Азиядагы жүк ташуучу ташуучуларга баалардын өсүшүнө алып келди.
Андан кийин Мел менен берилген 400 метр контейнерди алып салуу бир нече жумада, кытай коско жеткирүү жана Түштүк Кореянын Hyundai соодагерлеринин дээрлик 10% га жогорулагандыгын билдиришти. "Базардын катышуучулары мунун бардыгы бир аз убакытка созулат деп ишенишет", - дейт Ким yoанг-хо, Samsung баалуу кагаздар талдоочусу. "Эгер сиз жакшы үмүттүн кейсин кыдырып жатсаңыз, анда Шанхайдан Нидерландыга жетүү үчүн, кеминде бир жума көбүрөөк керек болот" деди. Эгерде кемелер багытталса, жүк көтөрүлө турган жүк көтөрүлө турган жүк көтөрүлөт ".
Маршруттарды өзгөртүүгө татыктуубу же жокпу, "Сөөктөрдү ыргытып жиберүү" деп чечсин, Джеймс Ро, Мерерск Азия Тынч океанынын Сызыктуу жеткирүү бөлүмүнүн директору социалдык тармактарда жазган. Ошого карабастан, Hyundai Соодагер Дирине буга чейин Британиянын Саутгемптон шаарынан келген Hyundai Preestige идиштин бир-бирине дал келген, бул Африканын түштүк учу үчүн жакшы үмүттүн кейилдерине жетүүгө багытталган эмес. Айрым мунай танкерлеринин жана башка кемелер "сөзсүз" "сөзсүз" бир эле жолду түзө алышы керек, Сингапурдагы бир нече кеме брокерлери "деди Синкуда бир нече брокерлер.
Сингапурдан келген маршрутка сапар үчүн суэц каналы аркылуу учуудан 400,000 долларга чейин учуу үчүн чыгымдарды көбөйттү, дейт Ануп Сингх, Ануп Сингх, Бравер ACM кемпаттагы Танердин тестин боюнча директор.
Суэц каналындагы кырсыктын эки тарабында, кокустуктун эки тарабында, дүйнөлүк сооданын түзүлүшүнүн 12% түздү, азыр 200 кеме бар. Бул маршрут мунай, газ сыяктуу азык-түлүк сыяктуу, кофе сыяктуу тамак-аш сыяктуу азык-түлүк үчүн өтө маанилүү.
Суэц каналында иштеген Нидерландия менен Япониянын куткаруучулары анын кулпусун ачууга бир нече жол берүүнү сунуш кылышты. Мелден берип, үзүндү бошотуп, үзүндү - өзгөчө татаал техникалык милдет, анын чечими жаман аба-ырайы менен татаалдашууда. Бул жумуштарга катышкан Ниппон куткарылуусу, комментарий берүүдөн баш тартты.
Бул кырдаалды билүү "өтө кыйын" деп айтылат ", - деди жапон шои Кисен Кисен Кисен Кисендин өкүлү Kaisha.
Океан тармагынын экспресс, Жапониянын эң ири үч ири деңиз жүк операторлорунун биргелешкен ишканасы маршруттардын өзгөрүүсүнө байланыштуу чечим кабыл алынды деп билдирди. Ал кырдаалды тыгыз көзөмөлдөп турууну улантууда. Химиялык заттарды жана темир жол-жоболорду көтөрүп жүргөн төрт кеме, ал эми темир буюмдарды көтөрүп жүрүүчү төрт кеме суэц каналына жабышып, бул жагдай эки жуманын ичинде чечиле алат деп эсептегенге чейин.
Михаил Ашенко которулган