Бардык унаа компаниялары ар кандай жолдорду жана ар кандай ылдамдыкта электромобилограммага барышат. Димлэр Стратегия, Мерседес-Бенц Энериялык компания, мен Норвегиялык стратегия менен салыштырып турган суутек стратегиясы менен салыштырып туруучу углеводород компонентин колдонуу үчүн мен аны акырындап жогорулатуу үчүн углеводород компонентин колдонуу. Норвегияны, мунайды алып, сатууну улантууда, ал алынган кирешени өлкө ичиндеги энергетика жана транспорттук жана транспорттук секторлорду трансформациялоодо сарптоону улантууда, ошол эле стратегия, ошондой эле, ал Генерал-Малеленийдин Генералдык директорунун колдонулушуна негизделген Даимлерди да колдойт Аларга финансылык жолу менен маектешүүдө - "ички күйүү мотору бар модель, анткени алар келечектеги электр унааларын каржылоо үчүн банкомат болуп кызмат кылат"
Германиянын кызыкчылыгы анын брендинин толук электр энергиясына жолдо баратат, бирок компанияны толук трансформациялоо үчүн убакытты жана акчага муктаж жана алар азыркы учурда фоссил-күйүүчү унааларды сатууда. Димллер бардык жаңы моделдер "биринчиден электр энергиясын" деп эсептейт деп билдирди. Башкача айтканда, жаңы электр транспорт каражаттарынын дизайны жана өндүрүшү учурдагы DVS моделдерин сатуу аркылуу өтөт. Эски жана атактуу бренд үчүн жакшы сезимтал саясат.
Ола-Каллениус: "Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларды өндүрүү үчүн биздин бизнес өтө туруктуу жана келечекке инвестиция салган акча агымын алып келет. Базар 2030-жылы кандайча көрүнгөнү жөнүндө сүйлөшүү эрте, бирок биздин милдетибиз ушул базардан чыгуунун жолун табуу болуп саналат. Электр транспортуна толук өтүү мөөнөттөрү автоматтерлерге жана кардарларга гана эмес, ошондой эле жөнгө салуучу талаптардан тышкары, инфраструктураны заряддоого жана экологиялык таза энергия булактарына жайылтууга байланыштуу.
Бул жерде Димлэр бренддин стилинде консервативдик мамилени көрсөтсөк болот деп айта алабыз, бирок кардарлар Европа Вольксваген ID.3, Тесла модели жана ондогон жипчелер Башка электр бренддери жана моделдери. Европа Комиссиясынын жана дизель транспорту менен байланышкан шаарлардын мыйзам чыгаруу органдарына жана мыйзамдык органдарга карата ченемдик укуктук талаптарга ылайык, айрым өлкөлөрдө 2030дан 2040-жылдан 2040-жылга чейинки аймакта "кайтып келбеген чекит" дегенди билдиришкен жок деп жарыялаган, өлкөгө жараша. Инфраструктураны өнүктүрүү Плагсхаре колдонмосунун интерактивдүү картасы боюнча дээрлик онлайн режиминде байкалат. Ошондой эле, көмүрдүн муундарына, газдын жана калыбына келтирилүүчү энергиянын пайдасына акырындык менен баш тартуусу бар муунда. Ола-Каллений жаңы эле, чындыгында, банал жана түшүнүктүү нерселер. Мындан тышкары, компания мурда, ошондуктан 2039-2040 чек ара болуп калат, андан кийин үч буттуу Мерседес-Бенз жылдызынын астында электр транспорт каражаттары гана өндүрүлөт. Мурунку билдирмесинен улам, Мерседес-Бенц жаңы электр транспортторунан бирдей кирешелүүлүктүн бирдей кирешелүүлүгүнө жетишүүнү каалайт жана дагы деле инженердик моделдерди өндүрүү менен бирдей бойдон калууну каалайт. Чыгым паритетке жеткенден кийин, ички күйүү моторун жабышууга эч кандай негиз жок, компаниядагы башкаруу шилтемелеринен жүздөрдөн жүздөрүн талап кылууга негиз жок болот.
Мерседес-Бенц, жогоруда айтылгандай, улана турган, бирок дагы деле электрлештирүү үчүн так айдан ачык. Компания иштеп жаткан сабактарга жана моделдерди "тийгизген жок, бирок электр транспорт каражаттарын жаңы моделдерге толтурулган жаңы экгипке салып салган жок. Европа үчүн бул Мерседес-Бенз Экк Кроссовер, АКШ үчүн биринчи жаңы Мерседес электр Уоллору, кийинки жылы Алабамада башталат. Экинчисинин модели дагы седан нускасы болот. Кытай маталынын батарейканын элементтерин жеткирүү үчүн узак мөөнөттүү жана стратегиялык келишимдер аяктады.
EQC андан да жагымдуураак болуп калды - жаңы негизги модель, жаңы спорт нускасы.
Ошол эле учурда, Мерседес өзүнүн жаңы электр унааларынын моделдик чөйрөсүн кеңейтүүдө жана EQC 400 4. 400 4. 4004 400 EQC версиясын көрсөтөт. Анын айкалышкан электр энергиясын керектөө 21,5 кВт * H / 100 км. Бул, конфигурацияга жараша, 58ден 73 миң еврого чейин. EQC сериясынын бардык моделдери сыяктуу эле, жаңы моделдер 11 кВтатта күчтүү тараптуу заряддоого ээ. Албетте, Мерседес-Бенц мүнөздөлөт, бул өзгөчө тактык жана компоненттердин так жана сапаты жана шкафтын сыртында да, кабинанын ички иштерин аяктайт.
Эске салсак, бир жолу, бир жолу, бир жолу Tesla акцияларынын болжол менен 9% ээлик кылган. Жана алар пакетин 2014-жылы сатып жиберишти. Бүгүн чыканактары бул чечимди кабыл алгандарды кантип чагып жаткандыгын элестетем. Tesla электр унаасы үчүн электр транспорттук компоненттерин бир нече убакытка жеткирди.
Мерседес-Бенц 90-кылымдын 90-жылдары электр унааларын сынап, күн панелдеринен талап кылынган, Балтика деңизиндеги аралдардын бирине сыноолорду өткөрүштү. Ошентип, Мерседес-Бенз үчүн электр унаа жаңы жана таң калыштуу нерсе эмес. Жөн гана чоң жана статуска ээ болгон компания үчүн, бул Тесланын башында турган жаңы стартаптарка караганда узак жана татаал процесс.