Советтик полярдык учак кандайча иштелип чыккан, Yoryevsky Aviation uiation and техникалык мектепти бүтүргөнү жөнүндө эмне деп айтылды.
Арктика Юрий Васильевич Галахова - 18 жашта. Ушул убакытка чейин ал жолдошторунун канаттары өз учак менен учканга учуп кетиши керек болчу - азыр эсептөө кыйынга турат.
Мектеп
Бала чагымдан бери мени асманга тартып алдым. Аэроклуб ийгиликке жетишкен жок, бирок ал медициналык комиссиясы болуп өткөн. Көрсө, Бронсинцкая көчөсүндө болгон аба кемесинин учактарына карады. № 5 орто мектептен аяктагандан кийин, ал 1961-жылы аяктаган Өкүлчүлүк Авиациянын Авиациясынын Австрия мектебине кирди. Эки адистикте курсанттар: эки адистикте: аба кемелеринин жана кыймылдаткычтарды жана күйүүчү майдын ыкмаларын эксплуатациялоо ыкмалары. Ал олуттуу окуган, окутуу кызматкерлери күчтүү болгон. Мен дагы эле эксплуатациялык циклдин мугалимдерине ыраазычылык менен эстейм - А.Р. Bable, Н. Мазиру, Моспенко жана Л.А. Стрип. Алардын дээрлик бардыгы согуш аркылуу өтүп, иштеп жаткан учакта кеңири тажрыйба болду. Джордж Гаврилович мектебинин башчысы Витанов атасымга кадалган жарандык авиациянын аталышы болгон. Ерориевскинин мектеби өтө жогору болчу, бирок Союздун жалгыз бири болгон эмес. Выборг шаарында Иркутск шаарында авиациялык техниктер да даярдалган Кирсанов. Бирок, дагы бир гана, техниктер гана убакыттын акыркы учактарын тейлөөгө даяр болушту - Туу 104, IL. 18. Балким, биз Москва жана Москва жана ири шаарлар шаарында иштөөгө даяр болдук Бул учактар колдонулган. Мектептердин бүтүрүүчүлөрү адистиги боюнча адистиги боюнча 3-класс тапшырылды жана тиешелүү эмгек акы дайындалган 80 рубль дайындалды.
Ошол мезгилде мектептин курсанттары тосмодо жашашкан, анткени аскер бөлүмү бар. Шаарга чыккандан чыгуу талап кылды. Биздин Filla командирлери өтө катуу байкалат. Окууну аяктагандан кийин, мен кесибин өзгөртүү жөнүндө ойлонгон жокпуз, мен авиацияга бардым.
Бөлүштүрүү
Менин ишимдин биринчи орду Шереметьево аэропорту болгон, ал жерде учак ту-104 жана IL-18 кызматына өтүү үчүн болду. Востель жана учак, сиз биз үчүн спорт менен алектенип жүрө алсаңыз болот. Бирок ал кыска убакытка созулган. Бир жылдан кийин мен өз мектебимде, мектепте, билим берүү авиакомпаниясынын окутуучусунун кызмат ордуна кайтып келдим. 1967-жылы, 2-класс бар, ал жердеги карьерасын баштоо үчүн, 2-класска "жалданган" деген түшүнүккө чейин, 1967-жылы.
Чиркөө
Якутияда Шерки айылы айылдык базам болгон. Ал жер "Сочи Арктик" деп аталды. Ице океанынан жүз километрден, Панти жана Колима дарыясынын дарыяларынын биригип, айылдын жанында жергиликтүү климат үчүн жагымдуу болушу мүмкүн. Кыш мезгилинде, бир океандын жана дарыялардын жакындыгына байланыштуу Якутиянын борбордук бөлүгүнө караганда жылуу болду. Жай мезгилинде - муздаткыч. Бирок так, күн ачык, күн жээктен көп нерсе болгон.
Мен биринчи жолу келгенде, ал эми февраль айынын башында көчөдө 30-40 градуска бар болчу. Суукка жасалма мехчу затчтуу пальтосу таң калып, түзмө-түз буза баштады. Бизде тез арада жатаканада "500 күлкүлүү" хостелге алып барсак, алар учуу үчүн учуу курткасын берген, ал эми якут климатына ылайыктуу. Бул берешен жерлердин табияты да Сибирдин стандарттарына ээ. Жайкы жана кышында балык уулоо, мөмө-жемиштер. Таза аба жана табият Fondundra суктандырылды. Бул жерлерди сүйүү түбөлүккө калган.
Килктеги шарттар ири учактарга кызмат кылууга жол бербейт. Алар жөн эле жок болчу, анткени эч кандай жол менен тилке болгон жок. Ошол учурда жүргүзүлгөн учактарды өз алдынча изилдөө керек болчу - Ан-2, Ли-2, IL -14. Бул унаалар күн сайын жумуштарды аткарышкан, жайында жана кышында ар кандай аба ырайына кызмат кылууга аргасыз болушкан.
Эки жыл иштегенден кийин, учак Тушинодон алыс эмес, Закарково шаарындагы полярдык учактын машыгуу отрядында кайрадан пайда болгон. Тренингден кийин экзаменге чыдадым жана жаңы адистигинин жаңы адистигине ээ болдум - 2 аба кемесинин жана тик учак Mi- 4. Ошентип менин кыялым түшүнүлдү. Келечекте мен дагы олуттуу ыкмага ээ болдум: ан-24 учак, ан -26, андан кийин № 248 учуу.
Кырсык
1969-жылдан бүттү C В менин учуу иштегим. Ан-2 деп аталып, айрыкча, жайында жакшы болгон Анкарка жөнүндө жакшы. Ылдамдык кичинекей, бийиктиги кичинекей. Табияттын сулуулугу - көлдөр, дарыялар, докс - учактын канатынын астына калкып жүрөт. Рейстер Тундрага өтөт. Балыкчылар, балык чарбалары, геологдор кызмат кылышкан.
Бүт жүндөн ашкан карьеранын олуттуу карьерасы, мен качып кете алдым. Ошентсе да, биз үчүн бир рейс аяктаган жок. Эсептешүү убактысына келдик. Жайдын жылуу күнү бар эле. Чиркейлердин орду гана алдын алынды, айыгып кетишти. Биз учуп жаткан A-2B учагы, ал учуп кете алат жана суу бетинде гана отура алат. Ал "калкып" деп аталган. Жана башкача жол менен, бул жерде отурбайт - бул жерде топурактын тилкеси жок болчу. Укмуштуу окуясыз учуп, отура баштады. Бирок кандайдыр бир себептерден улам, тескери тартылуу иштелип чыккан эмес жана биз жээкке жээкке чуркап барганбыз. Тар түтүк бар, эч жердеги жок. Жер менен кагылышуу анчалык деле күчтүү болгон жок, бирок учак азап чегет, оң жагында, эки кызгуу сынган. Болгон окуялардын негизинде кабарланды. Көп өтпөй, кол менен тик учак келди. Биздин бузулган AN-2, бир аздан кийин, бир аздан кийин, бир аздан кийин, 4 адамдын бригадасынын бөлүгү катары аны калыбына келтирүүгө аргасыз болгон. Биз кур кур муздак сууда курчуп, муздак суу астындагы жамгырдын астында. Таң калыштуусу, эч кимибиз катуу ооруп, чүчкүргөн жок. Учактын тез калыбына келиши үчүн, бүт бригада накталай сыйлыкка ээ болду.
Кунта мотору.
Килктеги климат канчалык жакшы, бирок түндүк түндүк. Ушул шарттарда технологиянын бардык операциялары көптөгөн кыйынчылыктарга байланыштуу. Негизги, бирок бирден-бирден алыс, кыймылдаткычта жылуулукту сактоо. Кыш мезгилинде төмөн температурада майы ушунчалык калың болгондуктан, кыймылдаткыч иштебей эле койбостон, сиз аба бурамасын күйгүзө албайсыз. Демек, жылуу моторду сактоо үчүн, Борнемакердин негизги милдеттеринин бири. Кыш мезгилинде мотор жайында калың пахта менен капталган, жайкы Canvas. Ачык абада иштөө кыйынга турду. Жумушка кол каптар болгон эмес, бардык операциялар ачык кол менен жасалган. Жылдыздар жана жылуу аба жеңилердеги атайын орнотуулардан ийне сайылган.
Шерчан
Кара-Якута, Юкагира, Чукчи, орустар, бул жерде бир топ убакыттан бери жашаган жана өлкөдөгү ар кандай жерлерден келген коноктор. Жергиликтүү элдер балык уулоо, аңчылык, бырыш малга алектенишкен. Алар ар дайым жакшы балык же бугу этин таба алышат. Корал өзгөчө эстеди - эт боюнча марттык өлтүрүү. Анан айылга учактарга эт менен балыктар экспорттолгон. Эс алганда, бордогон малчыларынын балдары ата-энелери менен жайыттарда болууну артык көрүштү. Майрамымдын аягында Тундраны бирге учуп, кайра куруучу мектепке дагы чогултууга аргасыз болду. Букачар малчылар майлуу жашоодо окучу, ар кандай жол менен айыл курууга аракет кылышкан. Бирок ал жаман болуп чыкты, анткени алар үйлөргө көнүп калбайт. Үйдүн жанына да, Ягунвнангга да айтылды. Биз бир достук үй-бүлөбүз менен жашадык, ал эми бардыгы өз ишин аткарышты.
Черканын эли жөнүндө мен мындай сызыктарды жаздым:
Чукчи, Якут, Юкагир ... Бардык бир туугандар дүйнөдө болушкан.
Камус Бут кийиминен эскилиги жеткен жана аялдарга жана балдарга тешиктерге чейин.
Полярнай боз тамагы жана минус элүү кыш,
Бизди жылуу жараткан
бир гана аял ушунчалык жеңил
Бирок дагы деле биздин командабыз жашайбыз,
Жолугушуудан бери биз ортобузда болгон
Бир мүнөт унчукпай жашоону таштап кеткен жигиттер.
Ден-соолукту жоготуу, достор бир мүнөт кайгы,
Бирок менин жашоомдун жүрөгү жана жашоосунда туулуп эне чернин калган.
Жогорку деңгээлдеги экспедиция
Эң кызыктуу, коркунучтуу жана жогорку айлык акысы жогорку технологиялык экспедицияда болгон. Түндүк уюлдук стендия сууларынын үстүнөн участокторду жана жүктөрдү жеткирүү, гидрологиялык экспедицияларга катышуу ... Дээрлик бардык учуу тапшырмаларынын дээрлик бардыгы бир калптардын көпчүлүгүнө конуу жумуш. Музду кандайча жүрөт деп божомолдоо. Аба ырайы бир заматта өзгөрүшү мүмкүн. Ар кандай конуу трагедияны айланып өтүшү мүмкүн, учак уктап, суунун астына кириши мүмкүн. Бул конуштардын кайсынысы болбосун, экипаждын экипажы кеңешти сактайт - сиз отура аласыз. Муздун калыңдыгын анын түсүндө эсептеп, нымдуу жерлер жок, муздун калыңдыгына күбө болот. Анын турак-жүгүн баалаңыз, тороза жок экендигин текшериңиз. Эгерде экипаждын мүчөлөрүнүн бирөөсү дагы бир платформаны издеп жатса. Музга конгондон кийин, Гидролеттердин кадимки иши башталат. Биз аларга гана жардам бере алабыз.
Ак аюулар
Поляр аю биздин планетабыздын эң ири жырткычына кирет. Көпчүлүк таштандылар поляр станцияларынын тургундарына жана жээктеги айылдарга жеткирилди. Врангел аралы жайгашкан Чыгыш Сибирдеги деңизде жайгашкан, биз ага негизделген, алар негиздөө үчүн, алар төрөт Хоспатасы менен сүйлөшүштү. Муздун үстүнөн учуу алардын жашоосун көрүш керек болчу. Тамак, негизинен мырзалар жана нерв, бул жырткычтар жалгыз. Кээде айылдарга адамдарга киришет. Бул жолугушуулардын бири мен жакшы эсимде. Төмөн бийиктикте учуп учуп, экипаж сары тактын музунун ичинен оңой эле байкалды. Бул үч кичинекей аюу менен аюу болчу. Медведия да бизди байкап, Торуска чуркап жөнөдү. Аюу анын артында ыплас болчу, бирок тез эле энеси мүмкүн болбой калгандай сезилсе, ал аларды күтүүгө туура келди. Айрыкча балдардын бири. Ошондо энеси ага кайтып келип, ага эшегинин астына барып турду. Бул үй-бүлөлүк көрүнүштү абадан караңыз.
Бизде аюу менен жер бетинде жолугушуулар болгон. Аюу тороседен улам келип, учак үчүн жеткенде. Андан кийин ал абаны жыттап, артка бурулуп, артка кетти деп ойлоду. Биз аны балыктар менен нан менен дарылоону чечтик, мен конденсацияланган банктын жээгиндеги бир-эки тешикке кирдим. Мунун бардыгын 50 метр аралыкка алыстатып, байкап баштады. Мишка бизди карап, Торуска кайтып келди. Мен барып, банкты алдым. Ага эч кандай тамчы жок. Ал аны тешиктен бир жолу жалап алгандыктан, сыр мен үчүн ошол жерде калды.
Бирок жердеги ак аюу менен болгон бардык жолугушуулар ушунчалык зыянсыз болгон эмес. Айылда жана полярдык станцияларда адамдар менен иттердеги чабуулдар бар экен. Адамдар ар дайым курал менен кетишти, биздин көрсөтмөлөрүндө жазылган. Польша станцияларында чоң жардам болду, анткени алар аюулардын жана алардын үрүп салганыбызды биринчи орунга коюшкандыктан, алар бизге биринчи болуп жардам беришкен.
Океандын түбүндө
Арктикада эл аралык эрежелердин айтымында, эки эшик учакта гана ачык сууну учуп кетиши мүмкүн эле. Бул ролду li-2 жана IL -14 тарабынан аткарган. Li-2 жана IL-14 учагычынын жазуусунан кийин, бул чыгармаларды бир чыгармаларды бир кыймылдаткыч аба кемесинде жүргүзүү керек болчу, бирок жуп. Мындай окуя болгондон кийин. Биз сайтты таза сууга жакыныраак алып кетүүнү суранган гидрологдор менен иш жасадык. Бир экипаж тепкичтен тандап, конууга бардым. Мен болгон экинчи учак, ошол учурда биринчи болуп, бирин көргөндө. Мен жогору жактан көрүнүп тургандай, конуу аяктаган биринчи Ан-2, анткени конууга аяктаганда муздун астына жыгылып калды. Муз тымызын, учактын салмагына туруштук берген жок. Ачык эшик аркылуу экипаж жана жүргүнчүлөр музга секиришти. Биздин учак калың муздун капталына отурду. Көп өтпөй, ар бир адам күн чыккан унаага чогулган. Учак сакталбай турганы түшүнүктүү болду. Мен үчүн, борттогу сааттарда жана бир-эки түзмөк алынып салынды. Муз да, документтер жана мүлк. Көп өтпөй Ли -2 жетекчилиги келип, унааны ташып кетишине жол берип, командага тапшырды. Анын жарылуусу муздун астына киргенден кийин кала берет. Бул убакыт түбөлүккө.
Куткаруучулукка экспедицияга катышууга мүмкүнчүлүк алгам, ал жука музга отуруп отуруп, бир жолу ийгиликсиз адамдарды эвакуациялоодо катышууга мүмкүнчүлүк алдым. Ак унчукпай музга алып келген алсыз унааны карап, аябай капа болду. Анын тагдыры капа болуп чыкты, ал түндүк океан океанынын түбүндө уруксат берилген.
Түндүк "
Түндүк чыпкалоочулар. Компетенттүү, чыдамдуу, гумандуулукту жакшы көрөт. Эгер адам ага сүйүү менен жооп берсе, анда Түндүк аны алат. Мен ошол замат түндүктүн жана адамдардын катаал мүнөзүн аябай жакшы көрчүмүн, анын турак-жайынын эшигин жаба турган акыркы экинчисин бөлүштөм. "Континенттин" ачыктыгы жана достук көбүнчө көрүш керек болчу. Мен дагы деле жумушка жана турмуштун тамашаларынын, коомдук ишти, ардактуу иш-аракеттерине жана жакшы адамдар менен жолугушууларга катышуу кыйынчылыктарга туруштук берүүгө жардам бердим. Жана, албетте, үй-бүлө. Түндүкдөгү кокустук адамдар ар кандай азгырыктарга байланыштуу кийлигишкен айлык акы же коэффициенттерди өткөрө алган жок. Үй-бүлөнүн жоктугу, көзөмөлсүз акчанын, алкоголдук ичимдиктин жоктугу - өзүн өзү башкара албаган, бул түндүккө жакындаган жоктугу. Бактыга жараша, мен алардын санына кирген жокмун. Эгерде мага эки сапар сунушталса, канааттарга жана Шеркага сунушталса, мен Килскийди тандап алмакмын.
LinkedIn.
Evernote.
Twitter.
LiveJournal
Google+
Макул.
Вконтакте.
Почта