Youtube channel академегинин атыэгине келдик, кийинки кырсык сыноодон өттү. Бул жолу, тест Лада Веста 2016 чыгарылышына дуушар болгон. Ички унаа гезиттеринин айкыныраак экендигин көрсөтүп, таң калтырган.
Дээрлик беш жашка чейинки "Веста" блоггерлерин 380 миң рублди алды. Бул Санкт-Петербургдагы эң арзан варианттардын бири болду: минималдуу жабдуулар, 105 миң чакырым алыстыкта, капюшон үйүлгөн дат жана буга чейин сынган. Бирок мунун бардыгы маанилүү болгон жок, анткени сесттин кубаттуулугун коргоо гана тесттен өттү.
Постто келе жаткан жолугушуусунун алдында унааны изилдеп чыккандан кийин, анын алсыздыгынын негизги мүчөсү болгонун айкын болду. Чындыгында, кандайдыр бир себептерден улам, ал катуу эмес, эки бөлүктүн ортосундагы түйүндүн кесилишинин ортосундагы ажырашуулар дененин ортосунда так жайгашкан - соккусу бар жерде эле. Эшиктен эч кандай үмүт аз эле, үмүт аз болчу: босогодо барлар болгон жок - бир гана металлдык амплития.
Акыры, "Веста" рельстерди кой, анын эң жогорку ылдамдыгын оңдоп турган камералар жана портативдик шаймандарды орнотуу. Ал жолдо ал бир топ төмөн болуп калды - саатына 39 чакырым. Блогерлер өзүлөрү бул, балким, алардын долбоорунун тарыхындагы эң төмөнкү ылдамдык деп белгилешти.
Ошентсе да, мындай ылдамдыкта атүгүл жол менен иш таштоонун натыйжасында, унаа төмөндөйт. Бардык геометрия көз жүгүртүлүп, эшиктер пайда болду, эшиктер отургузулган, арткы сол канат чоң тырыктар бар, ал эми алдыңкы курал-жарактар капталына жана үстүнө бурулуп кетишкен. Ошол эле учурда, капюшондун астында, бардыгы "тирүү": мотор жана батарейканын ордуна башка эч нерсе болбойт.
Белгилей кетчү нерсе, "Лада" башынан бери сүйлөгөн жерде, Спардун кесилишинде сүйлөгөн жерге тагылган. Мындай жерде ушундай биргелешкен биргелешкен биргелешкен биргелешкен ката - дизайн стадиясында дүң ката. Ошондуктан, кандай ылдамдыкта, мисалы, саатына 60 чакырым ылдамдыкта, мисалы, ылдамдык менен болгон жолугушуудан кандай кесепеттер болушу мүмкүн деп элестетүү коркунучтуу.
Айтмакчы, күлкүлүү детал. Бул биринчи жолу "Shrewd" эки эселенген аба жаздыктары. Чындыгында, бул эмне үчүн капталга тийгизген таасири менен так эмес. Андан да таң калыштуусу, бул биринчи жолу Глонас ошондой эле бир нече жолу иштеген: Дисперске бир нече жолу сурады, бардыгы чындыгында эле жакшы жана жардамга муктаж эмес. Алар кырсык жана бузулган зыян жөнүндө ар тараптуу маалымат алышкан окшойт.
Телеграмма каналына жазылуу Каракоом