Мотоцикл доорунун башталышында, француз сөзүнөн - "талисман" дегенди билдирет, француз тилиндеги магистрден жасалган модада жасалгалар жасалды. Маскоттор капюшондун маңдайында жасалгалоо үчүн кичинекей кооз цифралар болгон. Ошондуктан, англис тилинде алар чакырылган: "капюшон жасалма".
Төрөлгөндүн башында, ал красовдун маңдайында, ал бир нерсе менен кооздолууну суранган радиатордун арасындагы жапырт капкактын башында. Андан кийин дизайнерлер капюшон менен толугу менен дизайнерлерди майдалоочу май куючуңузга май куюп алыңыз. Бирок ыйык жер бош эмес. Капюшондун маңдайында Macot жасалгаларын беките баштады.
Адатта, алар дат баспас болоттон жасалган, хромдуу жана жылтыратылган. Бул жаркыраган, жагымдуу, заманбап болуп чыкты.
Маскота цифралары көбүнчө компаниянын расмий логотиби менен байланышкан эмес. Бул "Понтиак" маскотунда көбүнчө Индиянын башчысы болчу, анткени чыныгы Понтиак өзүн такыр тынчтыкта эмес, индиялыктардын лидери болгон.
"Онот" унаа компаниясынын маскоту - Эрнандо де Сото (1498-1542). "Линкольн", "Bewiks", "Chryslers" деп аталган жаныбарларды жөнгө салышты: тез карышкырлар, ягуарлар, аккулар, бүркүт, пеликан. Жаныбарлардан тышкары, унаалар кооздолгон ылдамдык символдору: канаттары, учактар, ракеталар, ошондой эле кудайлар жана кудайлар сыяктуу.
Кээде брендина скульпторлор күчтүү эркек жана жарашыктуу аялдардын цифралары менен шыктанган. "Rools Royce" капюшон "ролик-роузе" капюшон, ошондой эле аял фигурасы жана "экстазалык рух" деп аталган эң белгилүү туман.
100 жаштан ашкан бул туман, балким, биздин күндөргө гана ээ болгон жалгыз адам. Башкалары үч себептен улам, жок болуп кетишкен.
- Биринчиден, мода өтөт, ал эми 1950-жылдардын аягында сатып алуучулар бле бүртүктү капюшонга ишенбей калышты.
- Экинчиден, унаалардын унаалары кескин өсүп, кагылып жатканда жөө жүргүнчүлөргө олуттуу зыян келтире баштады.
- Акыры, сулуу оюнчук ээсинин жоктугунда аларды жок кылууга аракет кылган адамдардын көңүлүн бурган. Көбүнчө жөнөкөй акыга кайтып келүү үчүн кайрылышат. Акыр-аягы, магистратуралар запастык бөлүктөр деп эсептелбеген жана дүкөндөрдө саткан эмес.
Эмне үчүн биз бардыгыбыз чет өлкө жөнүндө болобуз! Советтер Союзунда бизде магистратура бар беле? Тарыхый факт: болгон. Бул, албетте, Советтик Унаа өнөр жайы чынында эле бар, бирок бул азырынча реалдуу эмес. Андан тышкары, Советтик автоунаа өсүмдүктөрү унааларды чыгарган.
Бирок, бул унаалар, негизинен, бир нече декадага катышкан бир нече он жылдыкта катышкан чет элдик үлгүлөрдү көчүргөн. Маскоттор сыяктуу айылдар. Эмгек кызматкерлеринде жана буржуазиялык буржуазиялык бюрократтардын бюрократы болжолдонгон эмес. Бирок Лимузиндин зис-110, жөнөкөй маскоту буга чейин эле болгон. Алар кийинчерээк өзгөрүлүп турган кызыл баннер болуп калышты, бир аз өзгөрүлүп, GAZ-12 (WES), "Moskvich-407" капюшонга жайгаштырылган.
Согуш алгандан кийин, тумар үчүн батыш модадан чыкканда, алар СССРде пайда болгон. 1945-жылы алгачкы аюу аюу ярославль автоунаа өсүмдүгүндө унааларын кооздоп койду. Бул өсүмдүк "ЯАЗ-200" жүк ташуучу унааларды чыгарган. Аюу бул машиналардын туминге эки себептен улам келип калды. Биринчиден, күчтүн символу катары, экинчиден, Ярославлдин курал-жарактары катары сүрөттөлгөн жаныбар катары ал, ал жерде отуруп, Секирди ийнине сактайт.
Башында, ушундай туруп турган абалда, ал статуэтте сүрөттөлүшү керек болчу, бирок ал жаман болуп чыкты. Андан кийин, биринчи Советтик Автомобиль Дизайнерлеринин бири Юрий Аронович Долматов Долматов биринчи советтик дизайнерлердин бирин алып кетти. Ал аюунун төрт таманы үчүн, анын оозун жаап, Маскотанын планын жеңилдетүү үчүн Маскотанын схемаларын жөнөкөйлөттү. Бул формада мен аюу жакты. Язовдун айдоочулары сыймыктанат: магистрлер өз машиналарында гана болушкан.
Бирок 1951-жылдан баштап, Ярославльден келген резюмелер боюнча, Минск шаарында өткөн сүрөттөргө ылайык, оор жүк ташуучу унаалар. Жаңы унаа MAZ-200 деп аталып калган жана капкак капкагына аюунун ордуна күчтүү усондун фигурасын, ал ошол эле ЮНИ иштеп чыккан. А. Долматовский. 1950-жылдардын аягында bнестен, ал жердеги капюшон капталына көчүп кетишкен, ал жерде «жашаган» өрт түрүндө пайда болду. Маскоттардан баш тартуунун негизги себеби - бул сонун курстун башталгыч саны.
Жаза 1956-жылга чейин өндүрүлгөн, андан кийин автомобиль заводу моторлуу имаратка кун төлөп кайрылды. Оор жүк ташуучу унааларды өндүрүү Кременчугга которулган, ал жерде табигый түрдө, капкак капкагы орнотулган жок.
Жана эң белгилүү советтик маскот, албетте, ГАЗ-21 волга менен бугу менен бугу. Унаа 1956-1970-жылдардан 1970-жылдан 1970-жылдан 1970-жылга чейин жасалган автоунаалар заводдо жасалган жана 1960-жылдардын башына чейин капюшон капкагын баскан. Ат абдан татыктуу. Акыры, бугу Нижний Новгороддун герби боюнча сүрөттөлгөн, бул 1932-жылы ачуу деп аталып калган. Фигуранын автору "Волга" дизайнери Газ-21 Леонид Эремеев болгон.
Бирок андан кийин бугу алынып салынды. Завод үчүн, маскотту өндүрүү - жай, натыйжасыз, чындыгында, бул пайдасыз болгон. Жана ээлери жеңилдеп, үшкүрүнүп кетишти. Акыры, алар түнкүсүн сулуу бугу деп эсептешип, үйдү алып жүрүшөт.
Биз аны ачып бергендей, мисалы, "Кавказ туткусу" тасмасында кол өнөрчүлүк, коркок балькалар бар. Бул балдар мергенчи ар дайым жарашыктуу тумерип табууну билишкен. Айтмакчы, марканада бугу алардын унаасынан, немис "адвер триумф таман" деп эмне болгон? Албетте, серф.
Автор - Марк Блау
Булак - Springzhizni.ru.