15-мартта "Герман Хертсваген" Германиянын башчысы Дисвейвдин башчысы, ал эми ар кандай бөлүмдөрдү жетектеген кесиптештерин жана анын кесиптештери. Коллеп-пикирлер Сергей Бокаревдин DVS кандайча "жокко чыгарат", бирок мен бул презентацияга бир аз көбүрөөк көңүл бурам.
Презентацияда компаниянын зарылдыгына жана инфраструктуралык стратегиясын сүрөттөөчү, ошондой эле жаңы электр унаа - кроссовер ID.4 жаңы электр унаа киргизген.
Чындыгында, бул презентациянын темасы жаңы электр транспортунун презентациясы, же ал тургай бүт үй-бүлөнүн презентациясы эмес, электр унаа тармагын өнүктүрүү үчүн маанилүү жана маанилүү. Батарейканы өнүктүрүү жана өндүрүү, ошондой эле кубаттоочу тармакты өнүктүрүү, электр транспорт каражаттарынын өнүгүшүнүн негизи болуп саналат, ошондуктан Волксвагенде ушул багытта өз стратегиясын берүүгө өзүнчө иш-чара талап кылынат деп эсептелет. Электр күнү Volkswagen 2021 Бардык база менен, сиз XLOLA MALONA MACK презентациясына, 2020-жылы Resla Mask презентациясына жооп бере аласыз.
Электр күнүндө Volkswagen 2021
Презентация Вульцсваген Херберт дискилеринин башчысы тарабынан ачылган. Жол картасынын окуясын тааныштыруу, ал аны ишке ашыруу үч негизги жерде болуп өтөт, ал жерде компания электр унаа рыногунда лидерлик үчүн күрөшөт - бул Европа, АКШ жана Кытай. Компаниянын глобалдык электр тармагынын лидерлеринин бирин, батарейканын элементтеринин бирин, жаңы химия жана батарейканын баасын төмөндөтүүчү жаңы өндүрүш процесстерин, тиешелүүлүгүнө жараша, электр транспорт каражаттарынын өзүлөрүн жана жаңы өндүрүш процесстери менен бир нече маанилүү реформалар бөлдү , ошондой эле батарейканын циклинин айланасын жабат, башкача айтканда, батарейкаларды кайра иштетүү - бул инновация эмес, электр тармагынын ажырагыс бөлүгү, анын батарейкасын куруу процесси Гигафабрикалык өнөктөштүктү кеңейтүүдө, Заряддоочулардын тармактарын түзүү үчүн, электр унаа өзү энергетикалык тутумдун курамына кирет.
Бул аянычтуу, бул бизди бир-бирибизди басаңдатып, технологиялык прогресстин баары бизге келет, бирок чоң кечигүү менен келет, бул учурда бул учурда Вилкваген болсо да мүмкүн эмес.
Жаңы бирдиктүү клетка 2023-жылдан баштап чоң чыгымдарды үнөмдөйт
Велксваген Директорлор Кеңешинин Томас Шмал, биз батарейканын баасын жана татаалдыгын азайтууга жана ошол эле учурда анын диапазонун жана ишин жогорулатууга аракет кылабыз. Бир эле клетканы 80 пайыздык товар үчүн колдонбошубуз керек. Ушул 80% менен биз пландаштырылган чыгымдарды жетише алабыз. Батареяларга келгенде, биз кардарларыбыздын кызыкчылыгы үчүн экономикалык натыйжалуулугубузду түзөбүз. Орто эсеп менен, биз батарейка тутумдарынын баасын ккаловатт саатына 100 евро деңгээлден төмөн деңгээлде азайтабыз. Акыры, айдоо технологиялары жаатында электр унааларын жеткиликтүү жана үстөмдүк кылат. "
Он жылдыктын акырына карата Volkswagen тобунун бардык бренддери бирдиктүү заряддалуучу элементтерди алат. Бириктирүү деңгээли 80% түзөт. Топтук продукциянын 20% өнүмдөрдүн максаттарына ылайык атайын даярдалган батарейканы колдонот. Мисалы, бул спорттук унаа же атайын транспорт болсо. Бул процесс 2023-жылы, жаңы VW заряддалуучу өсүмдүктөр өндүрүш процессинде башталганда, 2023-жылы башталат.
Анын электр транспорт каражаттарынын көпчүлүгүндө LFP элементтерин (литий-темир-фосфат батарейкаларын колдонот). Ондогон жылдын экинчи жарымында, катуу батарейкалар өндүрүшкө негизделет, ал жогорку акысыз ылдамдыгын камсыз кылышы керек - 12 мүнөт ичинде 80% га чейин. Дагы бир жолу, бул кубаттоо ылдамдыгы тез кубаттоо станциясында экендигин унутпаңыз. Бирок электр транспорт каражаттарынын колдонулушунун учурдагы статистикасына ылайык, бардык кубаттуулуктагы сессиялардын болжол менен 3/4 түнкүсүн, жеке гараждары же унаа токтотуучу жайда жайлап жыгылышат.
Ал фрэнк гүлүндө, батарейканын клеткасынын борбору "КЖП элементтери арзан жана ишенимдүү болгондуктан, алар көптөгөн кубаттоо циклдерин туруштук бере алышат. Катуу мамлекеттик батареяларга келсек, кардарлар үчүн, мисалы, Лейпцигден 450 км алганда, 450 км гана заряддоого бир гана мүнөттүк кубаттуулукту камсыз кылууга, бирок анын жөнөкөй дизайны менен шартталган, алар да өз салымын кошо алышы керек Насыяны кыскартуу - ошондой эле унаалардын салмагын төмөндөтөт. ID.3 батарейкадагы катодо дээрлик катод, 77 кВт * H салмагы 100 кг. Андан кийин биз бул салмаксыз жасай алабыз ».
Volkswagen анын заряддалуучу өндүрүшүн жана аларды кайра иштетүүнү күчөтөт
Вольксваген тобунун толук жана кайтарылгыс электрлешиши электр транспорт каражаттарынын дизайнын өзүлөрүнүн долбоорундагы жаңы мамилелерди талап кылат жана батарейка элементтерин өндүрүүнү көбөйтүү талап кылынат.
VOLKSWAGEN өзүнүн электр буталарын 2030-жылга чейин көбөйттү, ал эми Кыргызстандын декадасынын ортосунда, бардык сатуунун 70% дан 70% түзөт. Ошондуктан, сизге дагы батареялар керек. Эгерде 2030-жылга чейин ал батареянын болжол менен 150 гв * H батарейканын бир азына созулат, андан кийин жаңы эсептөөлөр боюнча, бул көрсөткүч 240 GW * H 240 гв. Бул өндүрүш темп vw программасын Европада 6 заряддалуучу гигафабриканы курууну, ар биринин жылдык өндүрүмдүүлүгү менен 40 гвин * H өндүрүмдүүлүгү менен курууну гана каалайт.
Ушул заводдордун арасында өзүнүн өндүрүштүк бөлүктөрү гана эмес, ошондой эле өнөктөш компаниялар, мисалы, Швед компаниясы Түндүк Сведволт. Жалпысынан, батарейкаларды өндүрүү - электромотивдик өнөр жайдын негизи. Бул Европа европалык амалкөйлүктөр жана саясатчылар тарабынан мыкты түшүнүлөт. Ошондуктан, жакынкы жылдары биз ал жөнүндө маалымат берип, Европада, жаңы VW планы, 30га жакын заряддалган өсүмдүктөрдү камтыйт. Ошондой эле мурунку маалыматтарга ылайык келген маанилүү тема Батареяны кайра иштетүү жана андан кийинки иштетүү. Бул тема бүгүнкү күндө өнүгүп жатат, ал эми он жылдын ичинде бул сегменттеги иштин көлөмүн көбөйтүү гана болот.
"Январь айында сальжифтерден ачылган пилоттук станциядан баштап, ырааттуу түрдө кайра иштетүү, ошондой эле узак мөөнөттүү чыгымдарды үнөмдөөгө салым кошо алышы керек - материалдардын 95% кайрадан колдонсо болот."
Айрымдар, тилекке каршы, ишенчээк, батареялар өндүрүлгөн эң баалуу чийки зат акыры жолдун жээгиндеги капталынан же терезелеринин астына түшөт деп ишенишет. Бул жөн гана акылсыз жана ишенчээк. Бүгүнкү күндө Европада өсүмдүктөрдүн батарейкалары бар, ал эми учурдагы он жылдыкта дагы бир гана болот. Волксваген менен Түндүк Сволт колдонгон тажрыйбасына таянып, кайра иштетүүчү дүкөндөр батарейканы өндүрүү үчүн өсүмдүктөргө кошумча болуп калат. Бул экологиялык таза, экономикалык жактан, анткени процесстин логистикасын оптимистин оптималдаштырат. Мындай оптимизация жана фоссилдер чийки заттарын кайра пайдалануу электр унаасынын баасынын баасын андан да олуттуу кыскартууга өбөлгө түзөт, анткени "экранга чийки заттын үлүшү" теңдеме "алынып салынат.
Заряддоочулардын тармагы электр энергиясын иштеп чыгууда бир жана негизги чекиттер
Волксваген өзүнүн бардык үч негизги жайлары (Европа, Кытай жана АКШ), ал заряддоочулардын тармагынын өсүшүнө байланыштуу өнөктөштөр менен иштешип жатат.
Кытайда бул процесс Кытайдын бөлүмүнүн жана жергиликтүү өнөктөштөр менен биргеликте (Фав, Жак & Жылдыздар) ишине байланыштуу, ал үчүн биргелешкен өнөктөштөр менен биргеликте жана өзүнчө брендди - CAMS түзүлдү. Бул өнөктөштүктүн алкагында заряддоо түзүлүшкө ээ болушат, жана кызмат көрсөтүүнүн бир экосистемасы түзүлгөн. Кытайда ушул шериктештиктин чегинде, 2025-жылга чейин заряддоо станцияларын 2025-жылга чейин түзүү пландаштырылууда, ал эми 120дан 300 кВт.
Европада, заряддык станциялардын санын көбөйтүү процесси энергия компаниялары менен өнөктөштүктө, BP (Улуу Британия), Ибэррола (Испания), Энель (Италия) жана иондук тармак. 2025-жылга чейин Volkswagen Европа программасына 400 миллион еврого инвестиция салат, ал эми тышкы өнөктөштөрдүн эсебинен мындан аркы инвестициялар жүргүзүлөт. Ушул убакыт аралыгында, 18000 тез кубанычтуу чекит кошумча ачык болот. Ар бир өнөктөш компаниялар өзүлөрүнүн "жоопкерчилик чөйрөсүнө" ээ болушат: BP - Германия жана Улуу Британия, Испаниядагы Испаниядагы, Италиядагы эне, коңшу мамлекеттерди жабуу. Иондуулук тармагы Европада иштейт.
Вольксваген өнөктөшү тез кубаттоо станцияларынын тармагын өнүктүрүүдө өнөктөш Америка Американы иштетүү үчүн жергиликтүү компания болуп саналат. Ушул жылдын аягына чейин АКШда ушул өнөктөштүктүн алкагында гана, болжол менен 3500гө жакын порттор ачылат.
Презентация учурунда аудитория мезгил-мезгили менен "droid" жылмайып тургандыгын белгилей кетүү керек, албетте, R2-D2 эмес, ал эки байланган таштанды танкаларына окшош. Ооба, бул жерде сиз күлө аласыз ... бирок чындыгында, бул заряддоо инфраструктурасынын элементи.
Биз буга чейин бир нече жолу айтып бердик. Бул роботикалык кубаттоо Droid, ал иштей турган, үйдүн ичинде, жер астындагы жана жер астындагы парктарда иштейт. Ал кардар тарабынан тиркеме тарабынан аталат. Тармактан чыккан заряддалганда, Дроид электр унаа токтотуучу жайында турган электр унаасын кубаттоо үчүн арыз берет, андан кийин ал каалаган электр унаасын өз алдынча табат жана аны экинчи жолу, аны контейнер менен камсыз кылат. Андан тышкары, ал дагы абдан маанилүү - диск электр транспортунан алынып салынган батарейканын элементтеринен турат. Башкача айтканда, бул "экинчи өмүрдүн", кайра иштетүүнүн элементтеринин бири.
Волксвагенден электр унаа кубат тутумунун бир бөлүгү болуп калат
Volkswagen электр транспортуна, керектүү, жеке, коммерциялык жана коомдук энергетикалык тутумдарга интеграцияланган. Башкача айтканда, электр транспорту өзгөчө кырдаалга айланат, эгерде зарыл болсо, үйгө ээлик кылуу тармагына энергия берет, же жалпы тармакка ээ болот, ошондой эле керектүү ички же атайын жабдууларды байланыштырууга болот. MEB платформасынын негизинде моделдер бул технологияны 2022-жылдан баштап сактай баштайт.
Crossover ID.4
Меб платформасынын негизинде түзүлгөн жаңы Volkswagen электр унаасынын расмий презентациясы, Krossover ID.4 "Кубат күнүнүн" көшөгөсүндө орун алган.
Бардык техникалык мүнөздөмөлөр үчүн бул өзүнүн түрү, бул эң сонун электрокамп, бул сегменттин эң татыктуу атаандаштыгына татыктуу атаандаштыкты жаратат.
P.S.
Volkswagen үчүн "электр күн" өткөн "энергиясы" жеңишке жетишкен жок, бирок ошондой эле тармакта лидерликке арыз. Азыр Tesla, биз эквиваленттүү атаандаш бар деп болжолдой алабыз. VW бул үчүн бардыгы үчүн бардыгы бар - эрк, каржы, өндүрүш ресурстары, акылдуу инженерлер жана дизайнерлер.
Volkswagen жакшы ой жүгүртүүнү көрсөттү. Анын бардык керектүү компоненттери - жаңы батарейкалар, форма фактору, химия, технологиялар, өндүрүү, иштетүү, кайра иштетүү жана кайра иштетүү, заряддоо. Ар бир кадамды тазалаңыз. Презентациядан кийин алмашуу тез эле жооп берди, ал эми VW бир эле учурда 30% га чейин чокусуна көтөрүлөт. Ушул учурга чейин, VW базар капиталдаштыруу көрсөткүчү 120,835 миллиард доллар. Жана Германиянын Автовнатору Тойота менен ала баштады.
Айтмакчы, бир эле жаңылыктарда, Tesla акциялары ошол эле 30% га төмөндөдү. Фондулук биржанын божомол экендигин түшүнүктүү, ал эми сатуучулардын маанилүү бөлүгү электр унаасындагы кырдаалды тегиздөө үчүн кырдаалды тегизделбей баштаганын түшүнөт.