Икаруси сыяктуу эле, алар түбөлүккө минип кетишмек. Минск көчөлөрүндө Минск көчөлөрүнө 30 жылдан ашуун убакыттан бери басымдуулук кылды, бирок алгач Беларуссиялык өндүрүштүн "клондору", андан кийин жаңы муундун "мүйүздөрү" толугу менен жокко чыгарылган. Бирок, шаардын транспорттук тутумунда анын катышуу узактыгы менен алар али ашып кетишкен жок. Биз Ziu эстейбиз.
Эгер кимдир бирөө билсе, анда Зиу - "Жаздык өсүмдүктүн" аббревиатурасы. Бул бир гана эмес, СССРдеги троллейбустардын ири өндүрүүчүсү. Завод дүйнөдө эң ири өндүрүш болгон учурлар болгон. Ишкананын аталышы жана жайгашкан жери коммунисттик символизм менен сугарылган. Ал Саратов облусунун Энгельс шаарында жайгашкан жана мен Мусанын Соломиновичинин Урицкий - Петрограддын революциялык коргонуу комитетинин башкы башкармалыгы. 1993-жылы "Стамбул заводун" Эмгек Кызыл Баннердин ордени "троллейбус заводун деп аталган деп аталып калган. Ошентип "TRRORZA" бренди бар болчу (латын транслитерациясында тролза). Бирок ал буга чейин бир окуя - 2020-жылы компания банкрот деп таанылган. Бирок, троллейбустар бүгүнкү күнгө чейин, бул күнгө чейин, мурда товардык белги, моделдик диапазон жана ээлери башкаларга.
Энгельстеги биринчи троллейбус 1951-жылы кайра чогултулган. Бул Москва Москва Москва модели болчу. Бул МТБ-82 МТБ-82 Минск шаарында башталган, бирок бул модель Чжу брендди али жок, анткени ал биздин карап чыгуудан тышкары.
Ziu-5.
Бирок Чiу-5 буга чейин Энгельстин өсүмдүктү өнүктүрүп жатат. Биринчи тажрыйбалуу модель 1959-жылы чогултулуп, алардын 1972-жылдары өндүрүлгөн, 16000ден ашуун нускадан ашуун имарат. Алардын бир нече жүздөгөндөр Минск шаарында иштешкен.
1970-жылдардагы ностальгиялык сүрөт. Жаш Минск районунун айтымында, Чирявка ZIU-5D 1972-жылы чыгарылган, 2458-ж
Салон ЗИУ-5 Riga Tramга аябай эскертти. Эки катар эки катар жумуп, "жаш dermatin" терисин сыйрышат. Дененин тоют жана алдыңкы бөлүктөрүндө экран эшик. Акыркы жылдары тосмолордун бошотулгандыгы полвиныль өрөөнүндө жасай баштады, жасалма күйөрман пластик менен алмаштырылды. Андан кийин бул чечимдер өнүккөндөрдүн электрдик коопсуздугун жана салонун тазалоонун ыңгайлуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Минск шаарындагы бир Ziu-5D тарых үчүн сакталган, бүгүн ал музейдин көргөзмөсү. Алар бул троллейбол автобустарды борбордо көптөн бери иштеп чыгышты. "Могикандын акыркысы" Маршруттан 1987-жылы августта гана барган.
1970-жылдардын башында, Жаңы модель - ЗИУ-682 Минскке кире баштады, ал Минск троллейбусунун элден ондогон жылдар бою портретин аныктады.
Ziu-682.
Биринчи SIU-9 Прототип 1966-жылы курулган. Бул троллейбуска салыштырмалуу бул троллейбус целлюлозу алюминийинин ордуна, пневматикалык дөңгөлөктүн ордуна пневматикалык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн ордуна бир топ кенен, жеңил жана технологиялык ширетүүчү болотту болгон. Троллейбус сөөгү үч эшик (тар алдыңкы эшик менен) Чiu-5ке салыштырмалуу чоң аймакка ээ болгон. Рульстрацияда гидравликалык колдонулган. Кийинчерээк, жаңылангандан кийин, модель Ziu-682де өзгөрүлдү.
Минск троллейбус күйөрмандары: Беларуссия борборунда нөлдүн ортосуна чейин, алар жылып кетишип, ziu-6822 россиялар менен, арткы чырактар менен иштешкен. "Кайыктар" - жанрдын күйөрмандары үчүн фетиштин бир түрү. Мисалы, 1984-жылы курулган бул нуска 2005-жылы гана чыгарылган.
Көптөгөн Минск тургундары, сыягы, "Ооганстык" кайрымдуулук троллейбусун "кайгы" деген жазуусу менен "оору" деген жазуудан да эстешет. Айдоочулар, скулмандар унаанын дизайны менен алектенишкен, парктын директору куткарууга келди. Эки тарапка тең терезелер боюнча эки тарапка тең, Минск шаарынын тургундарынын курмандыктарынын сүрөттөрү - Ооган аскерлери - жайгаштырылган жана алардын өмүр баяны. Айрым аскер бөлүгүндө курстун ордуна орнотулган төрт жеңи көтөрүлдү. Айдоочулардын бири ардагер, Афганистан, баяндамачылар аркылуу кабанда Афган ырларын угушту. Бул троллейбустагы үзүндү үчүн төлөө талап кылынган эмес: адамдар жеңин жеңишке жеткиче түшүрүштү. Ушундай жол менен чогултулган каражаттар көз жаш аралындагы эстелик куруу жөнүндө келтирилген. "Оору" үчүн негизи Zuu-682V 1987-жылы бошотулган. Camoufled Coloring ичинде унаа 1991-жылы апрелде маршрутка барып, болжол менен беш жылга созулган саптарда иштеген.
Минск шаарында жана алардын Ziu-682 капиталдык капиталдык оңдолду. Мисалы, 1988-жылы, 1997-жылы бул ресурстарын 1997-жылы өндүрүп, денени түзгөн Дзержинский эксперименталдык жана механикалык өсүмдүктү жана ал жерде электрдик жабдыктарды орноткон троллейбус Депотун өткөргөн дзержинский пременталдык жана механикалык өсүмдүктү өткөрдү. Жалпысынан, 1997-жылдан 2001-жылга чейин, мындай схемада 18 троллейвей автобустар оңдолгон. Бирок жөн гана түпнуска көрүнүшү 4155 гана тактайда болгон. Калган тышкы тышкы өнөктөштөрдүн классикалык Ziu-682.
1990-жылдардын башында Минск Энергиядагы жаңы троллейбусту сатып алган. Бул акыркы Ziu-682G 1993-жылы чыгарылган чыгарылыш алардын бири. Бирок убакыттын өтүшү менен ал троллейвей автобустарды куруу чечими кабыл алынды. Ошентип, тарыхтын жаңы туру башталды.
ЗИУ Беларус тукумдары
1992-жылы "Белкоммунмаш" фабрика 1970-жылдары "Белкоммунмаш" фабрика 1970-жылдардан бери троллейвейди оңдоо менен, Чжу-688 нускасын - Aksm-100 моделин чогултту. Сырткы, ал түпнускасынан ажыратылгыс болгон.
Бирок кийинки модель - AKSM-101, 1994-жылы өндүрүшкө өздөштүрүлгөн, Ziu-682ден айырмалоо оңой болгон. Беларуссиялык троллейбус чатырдагы тегиз чыңалуудагы электрдик жабдыктар бар. Бул капинг жогору жактан келип чыгат жана "Минск Клон Зиу" белгиси бар. Ошондо бул чечим таң калыштуу болду. Жамгырда мындай троллей улуу автобустарды минип, катуу коркуп, катуу кыйкырып жиберди », - деп айтылат. Албетте, бул бейкалыс пикир, ал жаккан кайсы Минск тургундарынан арылгыла.
1996-жылы Беларуссиялык Версия - Aksm-101a кайрадан пайда болгон. Эгерде ал кабыл алса, анда аны билдирсе, бир кыйла жөнөкөй форманы билдирет. 3357 такта 3357 бир эле учурда денеге, балким, шаардагы эң сонун жарнама - кабык. Мындай жарнама азыркыдай монотондук түскө караганда дагы деле жакшыраак деп эсептелген.
"Ziu-682" Беларуссиянын эволюциясынын чокусу 2002-жылга чейин чыгарылган AKSM-101M модели болгон. Дизайндын сулуулугуна келсек, сиз талашып-тартышсаңыз болот, бирок ошол мезгилде агрегат бөлүгүн алгады деп эсептешкен. "Супермаздын" алдыңкы огу колдонулган, тартылуу моторун тиркөө өзгөрдү. Ооба, элестетип көрсөңүз, McDonald компаниясынын керектүү жарнамасы жана бул троллейбебустун медиа-ресурсында колдонулган учурлар болгон.
Бул "Белкоммунмаш" окуясынын жана "Белкоммунмаш" окуясынын негизинде болуп иштеп жаткан окуялар менен. Келечекте өз моделдери пайда болот, биринчи жогорку профил жана андан кийин төмөн профилдер болот. Демек, "студент" "Окуучу" өндүрүш жана инженердик деңгээлде "мугалим" өтөт.
"Гармоника" Зиу
Бирок 1990-жылдары "Гармошки" "Белкоммунмаш" али келе алган жок. Андан кийин алар Энгельсте сатып алынган.
Жазуучу биринчи кезектеги Троллейбус ЗИУ-10, көрүшкөн 1978-жылы, бирок Минск шаарында 1993-жылы гана болгон. Жалпысынан андай унаалар сатылып алынды. Баардыгы - бул Ziu-683b01.
Антиелдүү автобустарды кийинки сатып алууда 2002-2003-жылдары өттү. Андан кийин Минск 16 "аккордеон" TRRREZA-6205.02 сатып алган. Алардын башка эшиктери, дагы бир желим масканы, башка компоненттер болгон, бирок анын жүрөгүндө бир эле классикалык болгон. Төрт жылдан кийин айрым унаалар төрт жылдан кийин, "көптөн бери" 10 жыл иштешти.
Азыр Минск менен Троллейбус паркы толугу менен өзгөрдү. Ал фермердик эмес өндүрүштүк ролик запасы жок, бардыгы Беларуссияда гана жасалган. Минск дүйнөнүн троллейбус борбору бойдон калууда (бирдиктердин санына ылайык) өзүнүн өндүрүш машиналары гана. Бирок бул өндүрүш ziu клондору менен башталды, ошондуктан Беларуссия троллейбус курулушунун тарыхында бул үч тамга алтын боек менен жазылышы керек.
Телеграммада Auto.Onlineer: Жолдордо буюмдар жана эң маанилүү жаңылыктар гана
Айта турган нерсе барбы? Биздин телеграмм-ботко жазыңыз. Бул анонимдүү жана тез
Редакторду чечпестен, текстти жана сүрөттөрдү кайра көтөрүүчү сүрөттөргө тыюу салынат. [email protected].